Audi ruft seine stylisches neues Offroad-Elektro-Konzeptauto eine „Neuinterpretation des Quattro“, die „das Potenzial der PPE-Plattform demonstriert“, aber dafür gibt es einen viel einfacheren Grund elektrisch Q6 E-Tron Konzept ist cool: Es hat Portalachsen. Das komplett in Schwarz gehaltene Q6 E-Tron Offroad -Konzeptist um fast 6,5 Zoll angehoben und gestylt mit inhouse entworfenen Portalachsen für aggressivere Geländegängigkeit. Der 422 PS starke Allrad-Elektrofahrzeug ist bereit, neue Wege zu gehen, sogar auf Schnee und Eis von das FAT Ice Race dieses Wochenendes. Alle elektrischen Crossover sollten mit dieser Art von Bergsteigerfähigkeit ausgestattet werden.
Audi-CEO Gernot Döllner durfte die erste Testfahrt mit dem fertigen Konzept machen und sagt dazu: „Das Q6 e-tron offroad concept ist eine Neuinterpretation des quattro. Das Modell zeigt, welches Potenzial unsere Plattform für reine Elektrofahrzeuge schon heute hat. Mit diesem Fahrzeug kann man Neuland betreten. Wir freuen uns auf die Reaktionen unserer Kunden auf dieses hochemotionale Auto.“
Audi behauptet, mit seinem neuen entwickelten Aufbau die Effizienz von Portalachsen gesteigert zu haben. Normalerweise erhöhen Portalachsen das Raddrehmoment um 20 bis 30 Prozent, aber Audi sagt , dass dieses neue Design das Raddrehmoment um beeindruckende 50 Prozent erhöhen kann. Als ein neues Design ist es in der Lage, dass es das Raddrehmoment um beeindruckende 50 Prozent erhöhen kann. Ergebnis: Wenn die Elektromotoren mit voller Leistung laufen (verfügbar für einen 10-sekündigen Boost), erzeugt dieses Konzept ein unglaubliches Drehmoment von 14.000 Nm. Dadurch kann das Auto laut Audi problemlos eine 45-Grad-Steigung (100-prozentige Steigung) erklimmen.
Natürlich muss man ein paar Kompromisse eingehen, wenn man ein Fahrzeug hoch in die Luft hebt. Der elektrische Audi hat seine Höchstgeschwindigkeit auf mickrige 174 km/h reduziert und erreicht mit Sicherheit nicht die 497 km Reichweite des serienmäßigen Q6 E-Tron im rein elektrischen Betrieb. Audi gibt keine Reichweite für den aufgebockten Crossover an, aber es würde mich überraschen, wenn er mit einer vollen Batterie auch nur die Hälfte dieser Reichweite erreichen könnte. Dafür bekommt man aber den geländegängigsten Kletterer, den Audi je gebaut hat.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier