Aston Martin Valkyrie GTP bietet ungefähr so gute Leistung wie sein letzter Prototyp

Das Neue Aston Martin Valkyrie GTP-Rennfahrer ist nur der dritte Versuch der Marke beim Gebäude ein Langstrecken-Rennsportwagen der Spitzenklasse seit 1989. Letztes Wochenende fanden die ersten Testfahrten des Autos auf der Daytona International Raceway mit werksunterstütztem Ein-Auto-Einsatz von Heart Of Racing statt, und obwohl es nur eine Vorveranstaltung war für ein brandneues Auto und es klang fantastisch, es sah nicht besonders schnell aus. Es sieht nicht ganz so schlimm aus wie der viel geschmähte Aston AMR-One-Versuch von 2011, aber es ist auch nicht viel besser.

Erinnern Sie sich, wenn möglich, an die Zeit vor 13 Jahren, als der AMR-One in der LMP1-Kategorie antrat. Aston Martin Racing und Prodrive entwickelten einen brandneuen LMP1-Motor mit hoher Gürtellinie und geringem Gewicht und offenem Cockpit, um im Intercontinental Le Mans Cup 2011 (der später zur heutigen Langstrecken-Weltmeisterschaft wurde) gegen Audi und Peugeot anzutreten. Der Reihensechszylinder mit Turbolader des Aston war kein Gegner. für die französischen und deutschen Dieselmotoren. Nach einem düsteren ersten Auftritt bei den 6 Stunden von Le Castellet qualifizierte sich der AMR-One für die 24 Stunden von Le Mans 2011 auf den Plätzen 22 und 25, also vier Sekunden pro Runde langsamer als der führende LMP2 und 20 Sekunden pro Runde langsamer als der auf der Pole Position stehende Audi R18 TDI. Nachdem beide AMR-One-Chassis in Le Mans in der ersten Stunde versagten, wurde der Versuch komplett aufgegeben und die Autos verkauft. um in den berüchtigten Deltawing verwandelt zu werden.

Aston Martins letzter Versuch, einen Prototyp zu bauen, könnte eine Vorschau auf das schmachvolle Renndebüt der neuen Valkyrie im nächsten Januar sein. die 24 Stunden von Daytona. Denken Sie an diesen Aston ursprünglich 2019 für die Le Mans Hypercar Klasse entschieden mit Plänen, für die Saison 2021 zwei Werks-Valkyrie und zwei weitere Privatfahrer anzutreten. Das Projekt wurde daraufhin abgebrochen wann Lawrence Stroll drängte Aston dazu, sich stattdessen in die Formel 1 einzukaufen. Während Aston Martin also darüber schwankt , das straßentaugliche Hypercar auf die Rennstrecke zu bringen, hat die Konkurrenz von Porsche, Cadillac, BMW, Acura, LamborghiniFerrari, Toyota und Peugeot liefern sich seit zwei Saisons einen Rad-an-Rad-Wettkampf auf der Strecke.

Bei den vier Testsessions vor der Saison in Daytona am Wochenende hat der neue Aston Martin bewiesen, dass er deutlich im Rückstand ist. Mit nur einem Auto in der GTP-Kategorie fuhren die Heart Of Racing-Fahrer Ross Gunn, Alex Riberas und Roman De Angelis das niedrigstes Auto in der Klasse. Die schnellste Runde des Autos, eine 1:37.169, wurde in der vierten Session des Tages gefahren. Mit dieser Zeit lag das Team ungefähr anderthalb Sekunden pro Runde hinter den schnellsten Meyer Shank Racing Acuras und war nur ein paar Zehntel schneller als die Führenden der Crowdstrike Racing LMP2-Klasse.

Während der zweitägigen Tests schaffte es das Aston Martin-Team, lediglich 258 Testrunden zu fahren. Das liegt weniger als die 487 Runden, die der Penske Porsche mit der Nummer 6 schaffte. Es gehörte zu den wenigsten Runden, die alle Autos im Test zurücklegten.

Als langjähriger Langstreckenrenn-Fan verstehe ich natürlich, dass dies der erste offizielle Test des Autos ist und es durchaus möglich ist, dass sich der Valkyrie zu einem beeindruckenden und wettbewerbsfähigen Rennwagen entwickelt. Man sollte dabei nicht vergessen, dass dieses Auto das einzige auf der GTP-Startaufstellung ist. ohne Hybridantrieb, der einzige auf einem Straßenwagen statt einem maßgefertigten Prototyp-Chassis basiert, und neben den Cadillacs mit einem seltenen Motor ohne Turboaufladung. Ich bin ziemlich sicher, dass dieses Auto bei seinem ersten Ausflug oder vielleicht nicht in seiner ersten Saison nicht konkurrenzfähig sein wird.

Dieses neue Auto hört sich jedoch wirklich gut an, und mehr Rennwagen sollten über 6,5-Liter-V12-Saugmotoren verfügen. Ich hoffe nur, dass Aston dieses Auto nach einer schlechten Vorstellung nicht aufgibt wie der AMR-One. Vielleicht kann Adrian Newey einen Teil der Nebensaison verbringen Entwicklung des Evolutions-Aeropakets des Autos für die Saison 2026.