Es sind acht Jahre vergangen, seit Aston Martin enthüllte die straßentaugliche Valkyrie. In diesem Zeitraum kaufte der kanadische Milliardär Lawrence Stroll den britischen Luxusautohersteller, und die Partnerschaft mit dem Co-Entwickler des Hypercars, Red Bull Advanced Technology, brach zusammen. Pläne, das Hypercar in Le Mans fahren zu lassen, wurden scheinbar vor einigen Jahren tot, aber Das Programm wurde 2023 wiederbelebt, und der Aston Martin Valkyrie AMR-LMH wird diesen Monat endlich sein Wettbewerbsdebüt auf der 1.812 km langen Strecke von Qatar geben.
Aston Martin und das Heart of Racing Team enthüllte am Dienstag seine vollständige Fahreraufstellung und die beiden Lackierungen der Valkyrie für die Saison 2025. Das Werksteam wird in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft das traditionelle British Racing Green und in der IMSA Weathertech SportsCar Championship eine Variante von THORs Dunkelblau tragen. Beide Versionen des Lackschemas verfügen über ein markantes Schachbrettmuster, das über den Atlantik hinaus für einen Farbtupfer der Einheitlichkeit sorgt.
Von seinem Testdebüt im Juli letzten Jahres bis Januar hat das Aston Martin THOR Team über 9.300 Meilen Laufstrecke absolviert mit der Valkyrie. Neben der Entwicklung eines Autos, das 24 Stunden Rennen fahren kann, war das Programm auch dazu aufgefordert, das Hypercar für den Wettbewerb abzustimmen. Beispielsweise besagen die Le Mans Hypercar-Reglements eine maximale Leistungsgrenze von 680 PS, während die Serienleistung des Valkyrie nicht auf 680 PS beschränkt ist. 6,5-Liter-V12-Motor erzeugt über 1.000 PS. Adam Carter, Leiter für Langstrecken-Motorsport von Aston Martin, sagte:
„Es ist wichtig, im Magerbetrieb zu fahren, um die mitgeführte Kraftstoffmenge zu reduzieren und die erforderliche Stint-Energie zu liefern. Wir lassen den Motor langsamer laufen, als er könnte, weil wir weniger Leistung benötigen. Die niedrigere Leistungsgrenze innerhalb der Vorschriften bietet uns die Möglichkeit, die Drehmomentkurve zu überarbeiten und Reibungsverluste zu verringern, indem wir die Motordrehzahl reduzieren, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern.“
Aston Martin THOR wird in Katar und für den Rest der WEC-Saison mit zwei Valkyries an Fahrten antreten, Nr. 007 und Nr. 009. Das Hypercar mit der Bond-Nummer verfügt über eine rein britische Besetzung mit dem zweifachen Le-Mans-Klassensieger Harry Tincknell und dem jungen Fahrer Tom Gamble. Der dreifache WEC-GT-Champion Marco Sørensen und der spanische Fahrer Alex Riberas werden die Nr. 009 fahren.
Das Programm setzt eine einzelne Valkyrie in der IMSA mit dem Britischen GT-Champion von 2015 Ross Gunn und dem IMSA GTD-Champion von 2022 Roman De Angelis ein. In Le Mans wird Gunn zu der Crew mit der Nummer 007 stoßen, während De Angelis der dritte Fahrer der Nummer 009 sein wird. Trotz der Konvergenz, die zu einem einzelnen Regelwerk für einen erstklassigen Prototyp führt, wird die Valkyrie das erste vom ACO vorgestellte LMH-Auto sein, das in der IMSA an den Start geht. Weit üblicher ist es , einen Valkyrie zu sehen Autos, die nach dem LMDh-Regelwerk der IMSA gebaut wurden, fahren in der WEC.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier