Amerikanische Hersteller von Elektromotorrädern Null und LiveWire sind beide unabhängig zu dem Schluss gekommen, dass die Menschen kaufen keine vollwertigen Elektromotorräder in großer Zahl, und sie müssen in den Bau kleinerer, leichterer und kostengünstigererund effizientere, relativ langsam laufende Maschinen. Klugerweise haben sich beide Unternehmen dafür entschieden, unterschiedliche Richtungen einzuschlagen. ihre portemonnaiefreundlicheren Modelle.
Während der jährlichen EICMA-Messe in Italien gab das Harley-Davidson-Ablegerunternehmen LiveWire diese Woche eine strategische Partnerschaft mit dem taiwanesischen Hersteller Kymco zum Bau von Elektrorollern (unten) bekannt, während die unabhängige kalifornische Marke Zero ihre neuen leichten Trail-Maschinen XB und XE vorantrieb, um mit den in China hergestellten elektrischen Dirt-Maschinen Sur-Ron (oben) zu konkurrieren. Die Preise wurden von LiveWire noch nicht bekannt gegeben, aber Zero sagt, dass es in den nächsten zwei Jahren sechs neue Modelle auf den Markt bringen wird, jedes unter 10.000 US-Dollar.
Am meisten begeistern mich der Zero XB und der XE, also beginnen wir dort. Der XB ist ab günstigen 4.195 US-Dollar erhältlich und verfügt über eine herausnehmbare 2,4-kWh-Batterie, eine abschaltbare Traktionskontrolle und eine Federung mit großem Federweg für komfortables, vollelektrisches Trail-Fahren. Angeblich soll er eine Reichweite von 75 Kilometern auf dem Trail haben. Der XE ist eine verbesserte Version desselben Modells. Motorrad mit großem TFT-Bildschirm am Armaturenbrett und 4,3-kWh-Akku für 105 Kilometer Reichweite. Für das beeindruckendere Motorrad müssen Sie 6.495 US-Dollar hinblättern. Diese Motorräder scheinen im Elektromotorrad-Sektor eine Menge Spaß pro Dollar zu bieten. Die XB ist als reines Trailbike gedacht, während die XE in einer voll straßenzugelassenen Ausführung angeboten wird.
„Die neue X-Line bietet die leistungsstärksten Modelle in einer der aufregendsten Wachstumskategorien der vertrauenswürdigsten Elektromarke im Powersport“, sagte Sam Paschel, CEO von Zero Motorcycles. „Unsere Mission war es vom ersten Tag an, die Zweirad-Transportbranche zu revolutionieren, und wir werden vor nichts haltmachen, um dieses Versprechen gegenüber unserer wachsenden globalen Fahrer-Community einzulösen.“
Was das Maxi-Scooter-Paar von LiveWire und Kymco betrifft, so ist das Produkt genau richtig für den europäischen Markt, der gerade nach solchen Produkten leidet. Kymco brauchte für den europäischen Markt eine größere und hochwertigere Maschine und LiveWire brauchte ein Produkt für die Großserienproduktion um gute Margen zu erzielen . Diese neuen Maschinen werden den vorhandenen S2 Arrow-Antriebsstrang von LiveWire nutzen, jedoch mit der austauschbaren Ionex-Batteriearchitektur von Kymco gepaart sein. Diese Motorräder werden 2026 weltweit verteilt werden, es gibt jedoch noch keine Informationen zu Namen oder Preisen oder so vielem irgendwas. Aber sie sehen auf jeden Weg cool aus.
„Der Glaube und die Erkenntnis, dass wir mit unserem S2 Arrow-Antriebsstrang einen erstklassigen Maxi-Scooter bauen könnten, waren immer da. Durch die Weitergabe des Know-hows von KYMCO wurde dieser Glaube zur Realität. Wir freuen uns, diese Reise mit einem weltweit anerkannten Marktführer in dieser Kategorie zu beginnen.“ – Karim Donnez, CEO von LiveWire
Nach der kürzlichen Schließung des italienischen Herstellers Energica sieht es derzeit in der Welt der elektrischen Zweiräder nicht gut aus. Wenn LiveWire und Zero länger als ein paar Jahre am Markt bleiben wollen, müssen sie weiterhin innovative Produkte wie diese entwickeln, von denen die Verbraucher bewiesen haben, dass sie sie tatsächlich wollen. Das ist in beiden Fällen ein guter Schachzug.
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