Guten Morgen! Es ist Freitag, der 22. November, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Autohersteller wollen Trumps Kürzungen bei der Elektroautoproduktion nicht
Vor Tesla Chef Elon Musk kam als Spender an Bord, gewählter Präsident Donald Trump machte keinen Hehl aus seiner Verachtung gegenüber Elektrofahrzeugen, wiederholt die Technologie niederzumachen und alle möglichen Behauptungen über ihre Mängel aufzustellen. Seit Musk seine Taschen gefüllt hat, ist Trump nachgiebiger will aber dennoch die Unterstützung für Elektrofahrzeuge kürzen, Steuererleichterungen kürzen, um Käufern von Elektrofahrzeugen zu unterstützen und Investitionen in diesem Bereich zu reduzieren. Wie s herausstellt ist das keine Zukunft, von der amerikanischen Automobilhersteller besonders begeistert sind.
Autofirmen in den USA haben Millionen in Elektrofahrzeuge investiert in den letzten Jahren: Modernisierung von Fabriken, Ausbau von Batteriewerken und Einführung einer Reihe neuer Modelle, die Amerika ermutigen sollten, auf Batterieantrieb umzusteigen. Wenn Trump seinen Wunsch bekommt und Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge abschafft oder strenge Emissionsvorschriften kürzt, könnten all diese Investitionen vergeblich sein.
Um dies zu verhindern, haben sich die Hersteller von Elektrofahrzeugen zusammengeschlossen und planen, Trump in einer Kampagne gegen einen Rückzieher bei den amerikanischen Zielen für Elektrofahrzeuge zu unterstützen. Berichte Reuters. Marken wie General Motors, Toyota und Volkswagen haben den neuen Präsidenten gedrängt, wichtige Steuererleichterungen für Elektrofahrzeuge beizubehalten, wie auf der Website berichtet:
Die Alliance for Automotive Innovation äußerte in einem bislang unveröffentlichten Brief an Trump vom 12. November ebenfalls Bedenken hinsichtlich der Abgasvorschriften für Fahrzeuge und verwies auf „bundesstaatliche und bundesstaatliche Emissionsvorschriften (insbesondere in Kalifornien und den angeschlossenen Bundesstaaten), die nicht mit den aktuellen Realitäten des Automarkts im Einklang stehen und die Kosten für die Verbraucher erhöhen“.
Die Autohersteller haben nicht angegeben, wie sie die Regeln überarbeitet haben möchten, erklärten jedoch, dass sie „vernünftige und erreichbare“ Emissionsvorschriften unterstützen. Das Trump-Übergangsteam gab keinen unmittelbaren Kommentar ab.
In dem vom CEO der Gruppe, John Bozzella, unterzeichneten Brief heißt es, die Automobilhersteller seien einer unfairen Konkurrenz „durch stark subventionierte Elektrofahrzeuge und aus China exportierte Technologien“ ausgesetzt. Zudem wird darauf hingewiesen, dass China derzeit einen Regulierungsrahmen umsetze, um die Einführung selbstfahrender Fahrzeuge zu unterstützen.
Trumps Team will angeblich den 7.500-Dollar-Steuerfreibetrag streichen das für Käufer von Elektrofahrzeugen in den USA verfügbar ist Automobilhersteller warnten davor , dass dies die Einführung von batteriebetriebenen Modellen in den USA verzögern würde. Tesla Chef Musk sagt, es würde seinem Unternehmen nicht schaden so viel.
Ohne eine solche Unterstützung würden die Autohersteller die Ziele der aktuellen Regierung deutlich verfehlen. Diese fordern, dass bis 2032 35 Prozent der Neuwagenverkäufe im ganzen Land Elektrofahrzeuge sein sollen. Dies gilt als der EV-Mandat, von dem Trump immer wieder spricht, aber auch das wurde vom verurteilten Schwerverbrecher auf den Hackklotz gelegt.
2. Gang: Streiks bei VW drohen
Die Probleme bei Volkswagen gehen diese Woche weiter, nachdem das Unternehmen nur noch wenige Jahre bis zur Wende sein Vermögen und warnte sogar davor Fabrikschließungen standen bevor. Jetzt, Arbeiter in den deutschen Werken des Automobilherstellers haben signalisiert, dass es möglich ist zu Streikaktionen kommen könnten.
Die IG-Metall-Beschäftigten verhandeln derzeit mit VW über die Zukunft des Konzerns, doch bisher haben die Gespräche kaum Fortschritte gebracht. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Aus diesem Grund empfahl die Gewerkschaft ihren Mitgliedern, ab dem 1. Dezember in Streiks zu treten:
Die IG Metall hatte VW aufgefordert, in einer dritten Verhandlungsrunde einen „großen Schritt“ zu unternehmen, teilte jedoch mit, dass die Gespräche am 21. November endeten und die Positionen der beiden Unternehmen weiterhin weit auseinander lägen.
Das VW-Management habe es abgelehnt, Fabrikschließungen in Deutschland auszuschließen, sagte IG-Metall-Verhandlungsführer Thorsten Groeger. Er fügte hinzu, dass die Gespräche am 9. Dezember fortgesetzt würden.
Die Unternehmensleitung habe Fragen zu dem von der Gewerkschaft vorgelegten Plan gestellt, durch den unter anderem Arbeitszeitverkürzungen und der Verzicht auf Prämien 1,5 Milliarden Euro (1,6 Milliarden Dollar) eingespart werden sollen, habe jedoch keine eigenen neuen Vorschläge vorgelegt, teilte die Gewerkschaft mit.
Tausende Mitarbeiter hatten sich zu sammengefunden, um über die Löhne für 120.000 der 300.000 VW-Mitarbeiter in sechs Werken in Deutschland zu verhandeln.
Volkswagen sagt, dass es eine 10-prozentige Kürzung der Unternehmenslöhne vornehmen muss, um wettbewerbsfähig zu bleiben, während Gewerkschaftsmitglieder vorgeschlagen haben, zwei Jahre auf Bonuszahlungen zu verzichten, um die Arbeitskosten bei VW unter kontrolle zu halten. Die Gewerkschaft empfahl auch eine Kürzung der Aktionärsdividenden, um dazu bei helfen zur Umkehr der Situation des Automobilherstellers zu helfen.
Das Vorschläge wurden vom Management begrüßt, aber VW fügte Berichten zufolge hinzu, dass es einen „nachhaltigen“ Wandel benötige, um zu überleben. Dies führte zu der Empfehlung von Streikmaßnahmen, die zu einer Niederlegung der Arbeit führen könnten von Tausenden von Arbeitern die Arbeit niederlegung der Arbeit führen könnten.
Die Eskalation kommt vor einem Zusammenhang mit der Schließung von drei Werken in Deutschland von VW . Dazu gehören Anlagen in der Montage von T-Roc , ID3 und ID4 Elektro-SUV. An den Standorten sind mehr als 10.000 Arbeiter beschäftigt, deren Arbeitsplätze nun gefährdet sind.
3. Gang: Ford passt Bronco-Produktion an, da Verkaufszahlen zurückgehen
Nach Reduzierung der Schichten bei Werk baut seinen F-150 Lightning elektrischer Pickup-Truck, Ford entlässt jetzt Personal in dem Werk , in dem ein weiteres seiner Ikonen gebaut wird: der Bronco-SUV. Der Kürzung der Belegschaft im Werk zur Montage des robusten SUV kommt zur Zeit zur Rückläufigkeit der Verkäufe des Modells. berichtet die Detroit Free Press.
Ford wird 400 Arbeiter aus seinem Montagewerk in Michigan „umversetzen“, das derzeit produziert den Bronco SUV und Ranger-Pickup-Truck. Die Arbeiter werden auf die anderen Werke von Blue Oval in der Region verteilt, da die Freie Presse berichtet:
Der in Dearborn ansässige Autohersteller bestätigte am Mittwoch, dass im ersten Quartal 2025 etwa 400 Arbeiter entweder in das Dearborn-Motorenwerk oder in das Monroe-Ersatzteillager verlegt werden.
Die Maßnahme erfolgt, da die Bronco-Verkäufe in diesem Jahr zurückgegangen sind. Bis Oktober 2024 sind die Verkäufe des SUV um 10 % zurückgegangen.
Ford-Sprecher Lars Weborg merkte allerdings an, dass sich die Verkäufe des Bronco in den letzten Monaten erholt hätten.
„Wir sind ermutigt durch die Dynamik zum Jahresende, die zusammen mit dieser Produktionsanpassung den Lagerbestand an Fahrzeugen des Modelljahres 2024 weiter ausgleichen sollte, während wir auf die Markteinführung des Modelljahres 2025 zusteuern“, sagte Weborg in einer E-Mail.
Ford hat keine Daten darüber veröffentlicht, wie dies Hit-Produktion des Bronco in Zahlen gemessen, aber es steht sicher im Einklang mit der sinkenden Nachfrage, so dass die Bestände des Automobilherstellers nicht ansteigen und starke Preissenkungen auslösen .
Die Kürzung der Produktion des Bronco folgt auf ähnliche Nachrichten von Ford Europa, wo die unter erwartete Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auf dem Markt liegt. Fords Produktion von Explorer-SUVs geht zurück und Produktion des wiederbelebten Ford Capri.
4. Gang: Mercedes muss Kosten senken
Volkswagen senkt die Arbeitskosten, Ford drosselt die Produktion seiner berühmtesten Modelle und jetzt Mercedes-Benz hat sich der Party angeschlossen und Experten warnen vor der Warnung des Autobauers davor seiner Produktion in den kommenden Jahren um Milliarden kürzen werden.
Der deutsche Autobauer hofft, seine Kosten um „mehrere Milliarden Euro“ pro Jahr zu senken. Berichte Euro News. Das Unternehmen hat keine Informationen zu den gezielten Kostensenkungen veröffentlicht, aber damit keine massiven Auswirkungen auf die Arbeitsplätze erwartet werden:
Das Unternehmen hat keine genauen Angaben dazu gemacht, wie diese Kosten gesenkt werden sollen. Details zu möglichen Arbeitsplatzverlusten sowie Informationen darüber, welche Abteilungen oder Standorte am stärksten betroffen sein könnten, wurden ebenfalls nicht bekannt gegeben.
Es ist jedoch wahrscheinlich, dass die meisten deutschen Mitarbeiter des Unternehmens auch bei der Umsetzung dieser Kostensenkungsmaßnahmen ihre Arbeitsplätze behalten können. Dies liegt vor allem an der Mercedes-Benz-Richtlinie „Zusi 2030“, die die Mitarbeiter bis Ende 2029 vor betriebsbedingten Kündigungen schützt.
Zuvor hatten andere Zeitungen wie die Stuttgarter Nachrichten und die Stuttgarter Zeitung berichtet, dass sich die Mercedes-Benz-Führung in einer Telefonkonferenz für die Umsetzung strengerer Sparmaßnahmen ausgesprochen habe.
Der Aufruf, die Kosten weiter zu senken, erfolgte, nachdem das deutsche Unternehmen bekannt gegeben hatte, dass es bereits gelungen sei, die Fixkosten senken. Jetzt hofft der Autohersteller, seine „nachhaltige Effizienz zu steigern“, berichtet Euronews, was das Unternehmen im veränderten Automobilsektor bis 2024 wettbewerbsfähiger machen sollte.
Rückwärtsgang: Schnell Und Auffällig
Im Radio: REM – „Drive“
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