Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 27. November, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Mexiko: Zölle könnten 1,2 Millionen in den USA verkaufte Autos treffen
Wenn Der gewählte Präsident Donald Trump setzt sich durch wenn er am 20. Januar sein Amt antritt, Es werden enorme Zölle auf alle Arten von Waren erhoben nach Amerika importiert. Der verurteilte Schwerverbrecher warb während seiner Kampagne für Zölle auf Importe aus Kanada, China und Mexiko und jetzt die wahren Kosten solcher Maßnahmen für amerikanische Verbraucher wird offensichtlich. Schock und Horror, es sieht nicht gut aus.
Nachdem Trump mit vierstelligen Zöllen auf Importe aus Mexiko gedroht hatte, seine Ideen auf „nur“ 200 Prozent abgeschwächt und jetzt sieht es so aus, als die tatsächliche Steuer auf über die Grenze kommende Importe eher bei 25 Prozent liegen könnte. Sollten diese Maßnahmen in Kraft treten, ist es wahrscheinlich dass Mexiko selbst Zölle auf US-Importe erheben wird, was die Lebensmittel für die Bewohner beidseitig der Grenze teurer machen wird.
Reuters prognostiziert, dass der bevorstehende Handelskrieg die Preise hier in den USA in die Höhe treiben könnte. In den kommenden Jahren können Sie damit rechnen, dass Ihr Tequila teurer wird, Ihre Lebensmittelrechnungen könnten steigen und die Kosten für Ihr nächstes Auto könnten steigen. wie Reuters berichtet:
Der Plan des designierten US-Präsidenten Donald Trump, alle Importe aus Mexiko und Kanada mit einer 25-prozentigen Steuer zu belegen, könnte die Gewinne der US-Autohersteller, insbesondere von General Motors, beeinträchtigen und die Preise für SUVs und Pickups für US-Verbraucher in die Höhe treiben.
GM ist der führende Automobilhersteller, der Autos aus Mexiko nach Nordamerika exportiert. Nach Angaben des mexikanischen Automobilhandelsverbands haben die zehn größten Automobilhersteller mit Werken in Mexiko in den ersten sechs Monaten dieses Jahres zusammen 1,4 Millionen Fahrzeuge gebaut, von denen 90 % über die Grenze an US-Käufer gingen.
Auch andere Hersteller in Detroit werden die Auswirkungen wahrscheinlich zu spüren bekommen: Ford und Stellantis sind nach GM die größten US-Produzenten in Mexiko. Deren Aktienkurs war am Dienstag, dem Tag nach Trumps Zollankündigung, gefallen.
Allein in diesem Jahr General Motors wird voraussichtlich mehr als 750.000 Fahrzeuge aus Kanada und Mexiko nach Amerika geschafft werden, darunter Topseller wie der Chevrolet Silverado Pickup. Zölle auf solche Modelle würden wahrscheinlich an die Verbraucher weitergereicht werden, was den Vereinigten Staaten schädigen könnte, sagt ein Experte, mit dem Reuters sprach, wie die Website hinzufügt:
„Die USA würden sich selbst ins Bein schießen“, sagte [Kenneth Smith Ramos, Mexikos ehemaliger Chefunterhändler für das Handelsabkommen USMCA]. Die Auswirkungen auf die mexikanische Autoindustrie wären ebenfalls „sehr negativ“.
GM beschäftigt in Nordamerika 125.000 Menschen. Ein Rückgang der Verkäufe seiner in Mexiko hergestellten Autos könnte den Gewinn des Unternehmens in der gesamten Region beeinträchtigen und möglicherweise die Lohn- und Gehaltslisten auf beiden Seiten der Grenze unter Druck setzen.
Die Zollerhöhungen würden zudem als Mahnung an die Lieferketten dienen, an die die drei Mitglieder des Abkommens zwischen den USA, Mexiko und Kanada eng gebunden sind. Mehr als 50 Prozent aller in die USA exportierten Autoteile stammen aus Mexiko und Kanada – insgesamt werden Teile im Wert von fast 100 Milliarden US-Dollar geliefert. Die Einführung der Zölle würde die Kosten aller in den USA montierten Fahrzeuge erhöhen.
Trump stellt sich eine Welt vor , in der Automobilhersteller zur Umgehung der Zölle Arbeitsplätze und Produktionsstätten zurück auf amerikanischen Boden bringen . Vielleicht werden sie das auch tun, aber die Millionen von Dollar, die in mexikanische und die Entwicklung der kanadischen Produktion der letzten Jahre legen darauf hin, dass sie das vielleicht nicht tun werden.
2. Gang: VinFast-Verluste verringert, da Auslieferungen auf Kurs sind, 80.000 zu erreichen
Schauen wir uns an jedermanns beliebtester vietnamesischer Autohersteller: VinFast. Nach einem holprigen Start seines Vorhabens in Elektrofahrzeugen Kritiker verrissen das Auto, Lieferungen in den USA sinken und das Unternehmen erste Modelle werden sogar zurückgerufen,VinFast könnte sich erholen. So zusagen.
Den jüngsten Finanzergebnissen des Unternehmens zufolge beginnen sich die Verluste des Automobilherstellers zu verringern. Berichte Bloomberg. Der Umsatz des Autoherstellers beginnt im Gleichgewicht mit den Auslieferungen zu steigen, wobei der Autohersteller auf Kurs ist, sein Ziel von 80.000 verkauften Autos bis 2024 zu erreichen:
Der vietnamesische Hersteller von Elektrofahrzeugen meldete im dritten Quartal einen Nettoverlust von 13,25 Billionen Dong (521,3 Millionen US-Dollar), ein Rückgang um 14,8 % gegenüber dem Vorjahr.
Der Umsatz sei im gleichen Zeitraum um 49,3 Prozent auf 12,33 Billionen Dong gestiegen, teilte das Unternehmen in einer Mitteilung an die US-Behörden mit, in denen es notiert ist.
VinFast gab letzten Monat bekannt, dass es im dritten Quartal insgesamt 21.912 Autos ausgeliefert hat, 115 % mehr als im Vorjahr. Die Verkäufe wurden durch „robuste“ Auslieferungen auf dem Inlandsmarkt untermauert, der nach Angaben des Unternehmens eine Schlüsselrolle bei der Umsatzsteigerung für den Rest des Jahres 2024 spielen wird.
Vinfast lieferte zudem rund 11.000 Autos aus auf seinem Heimatmarkt letzten Monat, wodurch seine Gesamtauslieferungen in Vietnam für das Jahr auf 51.000 Einheiten steigen. Der Autohersteller hat für Oktober keine länderspezifischen Verkäufe veröffentlicht, daher ist nicht bekannt, wie viele der verbliebenen 10.000 letzten Monat verkauften Autos in die Hände glücklicher amerikanischer Käufer gelangt sind.
Die Die Zahl derer, die es hierher schaffen, könnte steigen, denn VinFast bestätigte, dass der Bau eines neuen, größeren Werks in Vietnam bald beginnen werde. Der Standort in der zentralen Provinz Ha Tinh wird die Elektrofahrzeuge VF3 und VF5 produzieren, mit einer maximalen Produktionsleistung von 300.000 Elektrofahrzeugen.
3. Gang: Aston Martin sammelt 140 Millionen US-Dollar zur Finanzierung der Elektrifizierung
Britischer Autohersteller Aston Martin scheint ständig am Rand des Zusammenbruchs zu stehen. Jetzt Der Vanquish-Hersteller hat eine Finanzierungsrunde, deren Ziel ist, mehr als 140 Millionen US-Dollar aufzubringen um seine zukünftigen Modelle zu unterstützen , einschließlich der Einführung der ersten Elektroautos.
Die britische Marke, die stark unterstützt wird von Der kanadische Milliardär Lawrence Stroll, gab diese Woche bekannt, dass die Umsätze in diesem Jahr aufgrund von Lieferproblemen rückläufig sind. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Um den Cashflow zu unterstützen und das erste Elektroauto des Autoherstellers auf Kurs für sein Debüt im Jahr 2026 zu halten, startete Aston eine Finanzierungsrunde zur Aufstockung des Kapitals:
Aston Martin hat etwa 111 Millionen Pfund (139,7 Millionen Dollar) an Eigenkapital zu einem Kurs von 100 Pence pro Aktie aufgebracht, was einem Abschlag von mehr als 7 Prozent gegenüber dem letzten Schlusskurs der Aktie entspricht.
Der Aktienkurs schloss am 26. November bei 107,9 Pence.
Zusammen mit einer Schuldverschreibung vorrangig besicherter Schuldverschreibungen im Wert von 100 Millionen Pfund habe das Unternehmen nach eigenen Angaben rund 211 Millionen Pfund aufgebracht, um seine Elektrifizierungsstrategie und künftige Investitionen zu finanzieren.
Das Unternehmen ist von einer anhaltend schwachen Nachfrage in China und Lieferunterbrechungen betroffen. Im Februar gab es bekannt, dass es die Markteinführung seines ersten Elektroautos auf 2026 verschieben werde.
Die Probleme des Automobilherstellers in diesem Jahr sind auf eine geringere Nachfrage in Märkten wie China sowie auf Lieferverzögerungen zurückzuführen. Die britische Marke wird ihr Ziel für 2021 verfehlen. Auslieferungen des Spitzenmodells Valiant, wobei das Unternehmen zugab, dass es in diesem Jahr nur etwa die Hälfte der neuen Autos ausliefern wird.
Infolge dieser Probleme wird für das Unternehmen für 2024 ein Gewinnrückgang erwartet. Aston peilt für dieses Jahr einen Gewinn zwischen 340 und 354 Millionen US-Dollar an, was unter den Schätzungen der Analysten für 2024 liegt.
4. Gang: VW verkauft Werk in China nach Missbrauchsvorwürfen
China ist alles worüber wir heutzutage zu reden scheinen. Ob es das Nutzung chinesischer Technologie in amerikanischen Autos, die schnelle Chinesische Autohersteller erwarten Wachstum oder amerikanische Marken, die sich mühen, ihre Präsenz im Land auszubauen. Jetzt statt in China zu expansion, Der deutsche Autobauer VW hat nach Jahren der Widerstände eines seiner Werke im Land verkauft.
Volkswagen wird seine Aktivitäten im chinesischen Xinjiang verkaufen. Berichte Reuters. Der Schritt erfolgt nach zunehmendem Druck auf den Golfhersteller, das Gebiet zu verlassen, nach Vorwürfen des Missbrauchs gegen die uigurische Bevölkerung:
VW und SAIC werden ihr Werk in Xinjiang an Shanghai Motor Vehicle Inspection Certification (SMVIC) verkaufen, eine Tochter der staatseigenen Shanghai Lingang Development Group, die alle Mitarbeiter übernehmen wird, sagten sie.
Gemäss den Bedingungen des Deals, dessen finanzielle Details nicht bekannt gegeben wurden, wird SMVIC auch die Teststrecken von SAIC/VW in Turpan, Xinjiang, und Anting in Shanghai übernehmen. Volkswagen wird dann in Xinjiang nicht mehr präsent sein. Peking hat jegliche dortigen Missbräuche bestritten.
Interessenvertreter, darunter das Land Niedersachsen, der zweitgrößte Anteilseigner von Volkswagen, begrüßten den Verkauf.
VW eröffnete das Werk in Xinjiang bereits 2013 und wurde davor für die Montage des Santana genutzt. Fahrzeuge zum Verkauf in China. Allerdings ging die Produktion in den letzten Jahren zurück, und wurden Stellen im Werk abgebaut. Obwohl das Werk über eine Kapazität von 50.000 Autos pro Jahr verfügt ist, ist seit 2019 kein neues Modell mehr aus der Fabrik gerollt.
Die deutsche Marke sah sich kürzlich wegen ihrer Präsenz in der Region in der Kritik, weil es in der Lieferkette der Automobilindustrie Zwangsarbeitspraktiken gab. Kritiker argumentierten, dass die Überprüfung der Arbeitsstandards in der Region „unmöglich“ sei, was zu „Reputationsrisiken“ für den Automobilhersteller führen könne. fügt Reuters hinzu.
Rückseite: Waren sie damals für Weihnachts-Pikachu dankbar?
Im Radio: Jimi Hendrix – „Crosstown Traffic“
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