Allen amerikanischen Marken von Stellantis geht es dieses Jahr schlecht, aber die italienischen sind im Aufwind

Jetzt, da wir die Hälfte des Jahres hinter uns haben, bringen die Automobilhersteller langsam das zweite Quartal 2024 heraus. Verkaufsergebnisse, was immer dazu führt,Leckereien und interessante Leckerbissen gefunden werden. Elektrofahrzeug-Verkäufe steigen bei mehreren Marken wie beispielsweise BMW, Hyundai und GM. Aber es gibt nicht nur gute Nachrichten – ein Blick auf Stellantis. Alle amerikanischen Marken des Konglomerats verzeichneten sowohl im zweiten Quartal als auch im ersten Halbjahr insgesamt rückläufige Umsätze, wobei die beiden italienischen Marken von Stellantis die einzigen mit einem Umsatzanstieg waren.

Fiats Umsätze sind im zweiten Quartal um 119 Prozent gestiegen auf 316 abgesetzte Autos, und im laufenden Jahr sind die Verkäufe um 67 Prozent gestiegen auf 470 abgesetzte Autos im Jahr 2024. Das ist natürlich nicht viel, aber bis vor einigen Monaten war der einzige neue Wagen, den Fiat in den USA anbot, der super alte 500X, und im gesamten Jahr 2023 wird der neue Wagen auch im Jahr 2024 verkauft werden.Fiat verkaufte nur 605 Autos. Der neu aufgeführte Fiat 500e verzeichnete einen massiven Umsatzanstieg von 16.200 Prozent, aber bisher wurden nur 163 der neuen 500 verkauft. Seit Jahr s sind die Verkäufe um 20.300 Prozent gestiegen, aber das bedeutet nur 204 Einheiten des neuen 500e, die bisher in diesem Jahr verkauft wurden. Wenn Sie Ich frage mich, was es mit den großen prozentualen Steigerungen, aber geringen Verkaufszahlen auf sich hat. Denken Sie daran, dass die Produktion des 500 im Jahr 2019 eingestellt wurde und es anscheinend Restbestände gab, da im Jahr 2023 nur ein einziger 500 verkauft werden soll. Sogar der 500X, ein Modell, das wird bald verschwinden, verzeichnete einen Zuwachs von sieben Prozent mit 143 Verkäufen im zweiten Quartal.

Die Alfa Romeo-Verkäufe stiegen im zweiten Quartal um acht Prozent auf 2.492 verkaufte Fahrzeuge, und seit Jahresbeginn stiegen die Verkäufe leicht um zwei Prozent auf 4.777 verkaufte Fahrzeuge. Betrachtet man jedoch jedes Modell einzeln, stellt man fest, dass alle Modelle einen Rückgang verzeichneten, mit Ausnahme des Tonale-Crossovers, von dem in diesem Jahr bisher 1.615 verkauft wurden. Die Giulia-Verkäufe gingen im zweiten Quartal um 24 Prozent und seit Jahresbeginn um 29 Prozent zurück, und der Stelvio verzeichnete im zweiten Quartal 29 Prozent und seit Jahresbeginn 32 Prozent.

Fast alle Jeep-Modelle verzeichneten im zweiten Quartal und seit Jahresbeginn Umsatzrückgänge. Die gesamte Marke verzeichnete im zweiten Quartal einen Rückgang von 19 Prozent und im Gesamtjahr von neun Prozent, wobei 3.014.186 Fahrzeuge verkauft wurden. Die Wrangler-Verkäufe gingen im zweiten Quartal um 17 Prozent und im Gesamtjahr um neun Prozent zurück, während der Gladiator im zweiten Quartal um 24 Prozent und im Gesamtjahr um 14 Prozent zurückging. Modelle wie der Cherokee und Renegade verzeichneten enorme Rückgänge, die jedoch verständlicher sind, da ihre Produktion eingestellt wird. Die einzigen Jeep-Modelle, die positive Verkaufszahlen verzeichneten, waren die Wagoneer-Modelle. Die Verkäufe des Standard-Wagoneer stiegen im zweiten Quartal um 107 Prozent und im Gesamtjahr um 119 Prozent, und der Grand Wagoneer legte im zweiten Quartal um 24 Prozent und im Gesamtjahr um 43 Prozent zu.

Die Verkäufe des Ram-Pickups gingen zurück, aber das liegt hauptsächlich an der Umstellung auf das Facelift. 2025 1500, der auf den Hemi-V8-Motor verzichtet. Die Verkäufe des Trucks fielen im zweiten Quartal um 23 Prozent, von sechsstelligen Beträgen auf knapp über 90.000 im Quartal, und seit Jahr s sind die Verkäufe um 20 Prozent eingebrochen. Beide Ram van-Modelle erlitten ebenfalls Rückgänge, und die Marke als Ganzes verzeichnete sowohl im zweiten Quartal als auch im gesamten Jahr einen Rückgang von 26 Prozent.

Bei Chrysler, der wahrscheinlich traurigsten Marke unter Stellantis, gingen die Verkäufe im zweiten Quartal um 19 Prozent und im bisherigen Jahresverlauf um acht Prozent zurück. Während die letzten Autos die Händlerplätze verlassen, gingen die Verkäufe der Chrysler 300-Limousine im zweiten Quartal um 53 Prozent zurück. In diesem Jahr insgesamt wurden nur 3.961 Exemplare verkauft, was einem Rückgang von 49 Prozent entspricht. Der Pacifica, das einzige derzeit in Produktion befindliche Modell, das die Marke verkauft, bis seine Elektrofahrzeuge kommen anverzeichnete im zweiten Quartal einen Umsatzrückgang von 16 Prozent, im bisherigen Jahresverlauf jedoch nur einen Rückgang von vier Prozent.

Die Verkäufe der Marke Dodge gingen im zweiten Quartal um 17 Prozent und im bisherigen Jahresverlauf um 16 Prozent zurück. Das könnte etwas mit dem Charger und dem Challenger zu tun haben. Beendigung der Produktion — wie der Chrysler 300 werden noch Restbestände verkauft, bis der neue Charger auf dem Markt ist später in diesem Jahr. Die Verkäufe des Charger gingen im zweiten Quartal um 34 Prozent und im Jahr um 42 Prozent zurück, während die Verkäufe des Challenger im zweiten Quartal um 11 Prozent und im Jahr um 13 Prozent zurückgingen. Der Durango, eines von nur zwei Dodge-Produkten, die derzeit in der Produktion sind, verzeichnete im zweiten Quartal einen Rückgang von 9 Prozent und im Jahr um 11 Prozent mit 32.921 Verkäufen. Der neue Hornet war das einzige Dodge-Modell das seit seiner Einführung Ende letzten Jahres positive Zahlen vorweisen konnte. Im zweiten Quartal wurden über 4.200 Fahrzeuge verkauft, in diesem Jahr sind bisher 11.718 Fahrzeuge abgesetzt worden, im Vergleich des letzten Jahres waren es insgesamt 2.619 Fahrzeuge.

Hoffentlich wird ein bevorstehender Zustrom neuer Modelle bei Marken wie Dodge, Jeep und Ram diesen Umsatzeinbruch beheben. Angesichts der geringen Größe und der geringen Stückzahlen der italienischen Marken ist es ziemlich peinlich, von ihnen übertroffen zu werden.