Wenn Fluggesellschaften in ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten stecken, Sie beginnen, Piloten zu beurlauben. Airbus arbeitet daran, die verzweifelte Maßnahme zur Senkung der Betriebskosten in ein Verkaufsargument für seine Flugzeuge umzuwandeln. Die Air Line Pilots Association (ALPA) behauptet: der europäische Luftfahrtriese schlägt vor, eine Toilette im Cockpit einzubauen, um das Fliegen mit einem Piloten zu ermöglichen. Die weltgrößte Pilotengewerkschaft ist verständlicherweise sauer über die Idee.
ALPA hat den Vorschlag während seiner 50. Vorstandssitzung öffentlich gemacht. Ein Sprecher sagte:
„Sie werden den zweiten Klappsitz hinter dem Kapitänssitz entfernen und eine Toilette einbauen. Denken Sie einmal eine Minute darüber nach. Das ist kein Pilotenbetrieb. Wenn Sie also Ihre Notdurft verrichten müssen, ist niemand an den Steuerelementen. Sie schlagen sogar ein Kommunikationspanel an der Toilette vor, damit Sie nach vorne auf die Bedienelemente und Instrumente schauen können. Wenn die Flugsicherung anruft, können Sie den Anruf entgegennehmen, während Sie auf der Toilette sitzen.“
Die Cockpit-Toilette und unangenehme Radiogespräche wäre ein entscheidender Aspekt der Einführung von Extended Minimum Crew Operations oder eMCO. Dabei handelt sich um einen technischen Begriff zu beschreiben für kommerzielle Flüge mit nur einem Piloten. Airbus hofft , dass eMCO-fähige Flugzeuge für Fluggesellschaften interessant sind für seine Langstreckenverbindungen. Langwierige Einsätze erfordern typischerweise, dass sich drei oder vier Piloten die Flugaufgaben teilen, sodass die Piloten außerhalb des Dienstes Zeit zum Schlafen haben. Mit eMCO kann ein Pilot allein im Cockpit sein, während der andere Pilot schläft.
Airbus könnte eMCO bereits 2027 auf einem A350-Flugzeug testen, laut Paddeln Sie Ihr eigenes Kanu. Der Hersteller beharrt darauf, dass die Technologie nun bereit sei und dass alle anderen das Problem seien. Christian Scherer, CEO der Verkehrsflugzeugsparte von Airbus, sagte gegenüber Associated Press im 2019:
„Das ist keine Frage der Technologie – es ist eine Frage der Interaktion mit den Aufsichtsbehörden und der Wahrnehmung durch die Reisenden. Wann können wir es in großen Verkehrsflugzeugen einführen? Das ist eine Frage, die wir mit Aufsichtsbehörden und Kunden diskutieren, aber technologisch sehen wir keine Hürde.“
Fluggesellschaften würden bei der Bestellung von mit eMCO ausgestatteten Flugzeugen ein fundiertes Risiko eingehen. hängt davon ab, dass nichts schief geht wenn niemand am Steuer sitz hat. Airbus kann sich zu 100 Prozent sicher sein, dass das Flugzeug funktioniert, ist der Pilot immer eine unkontrollierbare Variable. Wenn ein Pilot wie Elvis auf der Toilette einschlägt, was passiert dann? Das Flugzeug kann den Anflug nicht abschließen und nicht von selbst landen.
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