Der Porsche Taycan erhält vielleicht die meiste Aufmerksamkeit, aber seinen Plattform-Kollegen sollten Sie wirklich nicht unterschätzen. der Audi E-Tron GT, auch nicht. Bei unserer ersten Fahrt fanden wir es überraschend sportlich und immer noch ausreichend komfortabel für vier Personen. Angesichts der Ähnlichkeit des Taycan war das vermutlich zu erwarten. Und jetzt genau wie der Taycan, Audi hat den E-Tron GT für 2025 überarbeitet, und die gute Nachricht ist, dass die Änderungen weit bedeutender sind als einige einfache Aktualisierungen des Exterieurs.
Den meisten Leuten wird wahrscheinlich nicht einmal auffallen, dass sich am Design des E-Tron GT etwas geändert hat. Der Kühlergrill wurde aktualisiert, ebenso wie das Audi-Emblem, aber man sieht praktisch dasselbe Auto, das Audi uns 2021 geschenkt hat. Die Frontpartie ist zwar immer noch nicht das Schönste, was wir je gesehen haben, aber aus anderen Blickwinkeln ist es dennoch ein schönes Design, und die zusätzliche Farbe Bedford Green als Lackoption schadet sicherlich nicht.
Auch im Innenraum sind die optischen Änderungen gering. Sie erhalten ein neues, eckigeres Lenkrad, neue Sitze, ein paar Änderungen an der Software des Informationsdisplays, und das war’s auch schon. Außerdem können Sie jetzt ein optionales Panorama-Schiebedach hinzufügen, das auf Knopfdruck undurchsichtig wird. Es handelt sich dabei nicht gerade um neue Technologie, aber wie Rundumsichtkamerasysteme ist es dennoch eines dieser wünschenswerten Features, die einem das Gefühl vermitteln, dass wir wirklich in der Zukunft leben.
Noch spannender sind jedoch die Änderungen, die Audi am Antriebsstrang vorgenommen hat. Über die 522 PS des alten Autos hat sich niemand beschwert, doch diese Zahl ist beim Basismodell S jetzt auf 671 PS gestiegen. Beim Upgrade auf den RS erhalten Sie 845 PS, doch der wahre König der Burg ist der RS Performance mit 912 PS.
Laut Audi beschleunigt der S in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der RS schafft 2,8 Sekunden und der RS Performance braucht 2,5 Sekunden. Wenn es an der Zeit ist, langsamer zu werden, hat Audi auch die Bremsen der gesamten Produktpalette verbessert und bietet sogar ein Carbon-Keramik-Bremspaket mit 10-Kolben-Bremssätteln vorn für alle an, die mit ihrem E-Tron GT auf der Rennstrecke fahren möchten. Wir können uns nicht vorstellen, dass viele Leute das tatsächlich tun werden, aber falls Sie es tun, ziehen wir unseren Hut vor Ihnen.
Auch die Batteriekapazität ist größer und stieg von 83,7 kWh auf 97,0 kWh, was die Reichweite im europäischen Testzyklus auf 378 Meilen erhöht. Im EPA-Test wird sie jedoch wahrscheinlich auf etwa 320 Meilen sinken. Selbst wenn es am Ende weniger sein sollte, wird es immer noch eine große Verbesserung gegenüber den 249 Meilen der vorherigen Version. Außerdem kann es jetzt mit Geschwindigkeiten von bis 320 kW aufgeladen werden, gegenüber 270 kW der vorherigen Version. Mit dem richtigen Ladegerät sollten Sie in etwa 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen können.
Auch das Handling sollte dank einer verbesserten einstellbaren Luftfederung verbessert sein, für optimales Handling benötigen Sie jedoch die optionale aktive Luftfederung in Kombination mit der optionalen Hinterradlenkung. Es hilft auch, dass Audi offenbar daran gearbeitet hat, mehr oder weniger alle anderen Komponenten des Autos zu verbessern, auch wenn diese Optimierungen keine Schlagzeilen machen werden. Und basierend auf unseren Erfahrungen mit dem aufgefrischten Taycan erwarten wir, dass sich der neue E-Tron GT in allen Bereichen wie eine große Verbesserung anfühlen wird.
Der Preis für die USA muss noch bekannt gegeben werden, in Europa beginnt er jedoch bei 126.000 €. Wie viel es uns jedoch tatsächlich kosten wird, erfahren wir wahrscheinlich erst, wenn Audi einen Verkauftermin für Nordamerika bekannt gibt.
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