Wenn Menschen an Luftschiffe denken, denken sie entweder Bild vom Goodyear-Luftschiff umkreisen sie den Himmel über großen Sportereignissen oder die Hindenburg geht in Flammen auf. Mehrere Start-ups wollen die Vorstellung untermauern, dass Luftschiffe ein archaisches Transportmittel sind. Die Unternehmen behaupten, dass Starrluftschiffe eine Ära des nachhaltigen Luxusflugverkehrs einläuten werden, obwohl sie nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde erreichen.
Das britische Start-up Hybrid Air Vehicles ist unter den Luftschiff-Revivalisten am weitesten fortgeschritten. Die spanische Fluggesellschaft Air Nostrum hat einen Vertrag über 20 Luftschiffe vom Typ HAV Airlander 10 abgeschlossen. Das mit Helium gefüllte Fahrzeug mit 100 Sitzplätzen soll 2028 sein Debüt geben. Beim Start wird der Airlander 10 mit folgenden Komponenten ausgestattet sein: vier Kerosinmotoren. HAV will zwei Jahre nach dem Start das Antriebssystem durch Elektromotoren ersetzen, die von Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben werden. HAV sprach mit der BBC:
„Wir sagen, dass der Airlander das Unverbundene verbindet“, sagt Hannah Cunningham, Marketingleiterin bei HAV. Der Airlander 10 ist ihr erstes Serienflugzeug, ein mit Helium gefülltes, kurvenreiches Fahrzeug, das auch in einem Comic nicht fehl am Platz wäre. Es hat einige unterschiedliche Anwendungsfälle: Einer davon ist die Verbindung abgelegener Inseln, für die sich der Bau von Flughäfen nicht rechnet.
„Für ein solches Flugzeug braucht man keine riesige Infrastruktur wie einen Flughafen oder eine Bahnlinie – alles, was man braucht, ist eine ebene Fläche zum Landen“, sagte sie. „Es eröffnet zahlreiche Möglichkeiten, Orte zu verbinden, die derzeit nicht verbunden sind, zum Beispiel Gemeinden in den Highlands und auf den Inseln in Schottland.“
Air Nostrum will genau das tun und mit dem Airlander 10 spanische Inseln wie Ibiza mit dem Festland verbinden. Der einzige große Kompromiss ist die Geschwindigkeit. Die Höchstgeschwindigkeit des Airlander 10 beträgt 80 Meilen pro Stunde. Das größte Flugzeug der Regionalfluggesellschaft ist der 100-sitzige Bombardier CRJ-1000, der eine Reisegeschwindigkeit von 515 Meilen pro Stunde hat.
HAV , dass es Vorteile für Passagiere gibt, die die längeren Reisezeiten aufwiegen. Die Kabinen sind weit geräumiger und komfortabler. als ein herkömmliches Verkehrsflugzeug. Erstens sind die Fenster viel größer und lassen sich öffnen. Ja, sie lassen sich öffnen. Die Luftschiffe fliegen in so niedriger Höhe, dass in der Kabine kein Druck unter Druck stehen muss.
Obwohl ich nicht tauschen würde Fahrt in einer engen Metallröhre für ein Helium-Luftschiff ist noch nicht ein Zeitraum vorhanden, könnte die Rückkehr der Luftschiffe das Reisen in landschaftlich reizvolle Gebiete abseits von Autobahnen oder Eisenbahnlinien verwandeln. Wenn die einzige andere Alternative darf ein lautes Turbopropflugzeug, Ich würde ernsthaft in Erwägung ziehen, ein oder zwei Stunden zusätzlich für eine deutlich luxuriösere Fahrt mit einem Luftschiff einzuplanen.
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