Während viele BMW-Fans behaupten, der spätere M5 der E39-Generation mit V8-Motor ist die beste Limousine aller Zeiten, ich bevorzuge die Schlichtheit und Seltsamkeit des E34 M5 aus den frühen 1990er-Jahren. Es ist ein besser aussehendes Auto mit einem beeindruckenden Grand-Touring-Fahrstil, der mir sehr gefällt. Wenn jetzt nur jemand etwas gegen den mittelmäßigen deutschen Reihensechszylinder unter der Haube tun könnte. Irgendeine unerschrockene Seele hat sich auf gemacht, um das Problem des E34 zu beheben. relativ geringe Leistung und schmiss den originalen 3,5-Liter-S38-Motor in die Mülltonne, Aufrüstung auf einen weitaus besseren Toyota 2JZ-GTE-Motor mit einem riesigen Turbo, angeblich gut für 480 PS für den interkontinentalen Autobahntransport.
Das Projekt eines anderen zu kaufen, ist immer ein riskantes Unterfangen, aber dieses Auto scheint wirklich gut sortiert zu sein und der Austausch sieht recht sauber aus. Der Teileliste nach zu urteilen, hat dieser Umbau ein hübsches Sümmchen gekostet, und Sie können ihn für viel weniger bekommen, als Sie für den Nachbau Ihres eigenen Modells ausgeben würden.
Das Beste an der ganzen Sache ist , dass der Laien nicht merken würde, dass irgendetwas anders ist. Manch mandem könnte der vordere Ladeluftkühler auffallen, der aus der Stoßstange herausragt, aber davon abgesehen sieht das Auto weitgehend wie ein serienmäßiger E34 M5 aus. Verdammt, sogar vom Fahrersitz aus sieht es ziemlich normal aus. Die zusätzlichen etwa 150 PS könnten jedoch bemerkbar sein, sobald man vom Gaspedal auftritt.
Wenn Sie mich fragen, könnte dieses Auto nur cooler sein , wenn es stattdessen ein Touring Kombi wäre der Standardlimousine. Wenn Sie dieses Auto zu Ihrer Sammlung hinzufügen möchten Sie können zu Bring A Trailer gehen und mit dem Bieten beginnen.. Normale E34 in Fahrerqualität scheinen für rund 20.000 den Besitzer zu wechseln, und ich muss glauben, dass Sie dieses hier für unter 30 kaufen könnten, also geben Sie ein Angebot ab.
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