Es ist ein intuitives Konzept, das Die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs ist der entscheidende Faktor bei der Feststellung, ob ein angefahrener Fußgänger schwer verletzt oder getötet ist. Neue Forschung von das Versicherungsinstitut für Autobahnsicherheit zeigt, dass die Höhe der Front das durch Geschwindigkeit entstehende Verletzungsrisiko erhöht. Die Ergebnisse zeigen dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 Meilen pro Stunde möglich ist zu schnell für überfüllte Innenstädte wegen der Vorliebe des Landes für SUVs und Pickups.
Auch wenn es frustrierend sein mag, den Gesetzgebern einen weiteren Grund zu liefern, die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu senken, hat das IIHS seine Forschungsergebnisse nicht aus der Luft gegriffen. Die Organisation war in ihrer Darstellung klar und deutlich: seine Methodik:
Um das Verletzungsrisiko bei unterschiedlichen Aufprallgeschwindigkeiten abzuschätzen, untersuchten IIHS-Forscher 202 Unfälle mit Fußgängern im Alter von 16 Jahren oder älter. Die Aufzeichnungen stammten aus zwei Datenbanken – eine für Unfälle, die zwischen 2015 und 2022 in Michigan stattfanden, und eine andere für Unfälle, die sich 2022 in Kalifornien, New Jersey und Texas ereigneten.
Anhand von Fotos der beteiligten Fahrzeugmodelle ermittelten die Forscher die Höhe der Motorhaubenvorderkante. Anschließend untersuchten sie die Auswirkungen der Fahrzeuggeschwindigkeit und -höhe auf das Risiko unterschiedlich schwerer Verletzungen.
Sie konzentrierten sich auf die Höhe der Frontpartie, da diese den Aufprallpunkt auf den Körper eines Fußgängers bestimmt, der wiederum ein entscheidender Faktor für die Schwere der Verletzung ist. (Im Gegensatz dazu spielt das Fahrzeuggewicht bei Fußgängerunfällen keine große Rolle, da jedes Fahrzeug, selbst ein Kleinwagen, bei weitem schwerer ist als eine Person.)
Wenn ein Auto auf mittlerer Höhe auffährt, die Chance einer schweren Verletzung steigt von 9 Prozent auf 52 Prozent bei einer Geschwindigkeitssteigerung von 15 mph auf 35 mph. Die gleiche Geschwindigkeitssteigerung für Pickups auf mittlerer Höhe erhöht die Wahrscheinlichkeit einer schweren Verletzung von 11 Prozent auf 91 Prozent. Als schwere Verletzung wird eine schwere Wunde gelten, die sofortige medizinische Behandlung erfordert, wie ein offener Knochenbruch.
Bei den tödlichen Unfällen liegt der Anteil beider Fahrzeugkategorien bei weniger als zwei Prozent bei 24 km/h. Allerdings weichen die Prozentwerte schnell voneinander ab. Bei 56 km/h besteht für einen Pickup eine 42-prozentige Chance, einen Fußgänger bei einem Zusammenstoß zu töten, während die Wahrscheinlichkeit bei einem Auto lediglich 15 Prozent beträgt.
Transport for London senkte im März 2020 im Zentrum der britischen Hauptstadt die Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 mph auf 20 mph . Die Behörde stellte fest, dass die niedrigeren Geschwindigkeiten zu einer Reduzierung führten Unfälle mit Fußgängerbeteiligung um 63 Prozent. Andere Städte arbeiten daran nachzuziehen. In ausgewählten Gebieten in New York City wird eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 mph eingeführt. Das erscheint hinter dem Steuer vielleicht unbequem, aber auf dicht bevölkerten Straßen wird es Leben retten.
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