Letzte Woche im Los Angeles Auto Show, die beeindruckendsten Sitze auf denen ich gesessen habe befänden sich nicht in einem Sportwagen oder einer superluxuriösen Limousine, sondern in einem elektrischen Crossover mit drei Reihen. Kia stellte den neuen EV9 GT auf der Messe wurde eine 501-PS-Performance-Version seines ausgezeichneter Familientransporter, und die Sitze in allen drei Reihen sind einfach der geil.
In der Pressemitteilung von Kia wird nicht viel über die Sitze des GT gesagt. Sie werden lediglich als „stark gepolsterte Sportsitze“ bezeichnet, die Alcantara-Einsätze und das eingeprägte GT-Logo aufweisen. Der GT wird anscheinend nur mit dunkelgrauer und schwarzer Polsterung aus „Kunstleder“ angeboten, die neongrüne Akzente, und obwohl ich diesen knalligen Neoneffekt liebe, finde ich das Farbschema insgesamt zu düster. Trotzdem sind die Vordersitze des EV9 GT ein neues Design und sehen wirklich cool aus, erinnern an die Recaro-Schalensitze aus den 80er-Jahren, und bieten viel mehr Unterstützung als die in einem Standard EV9, zumindest von dem was ich erkennen konnte, als ich in einem statischen Sitz saß.
Im Vergleich zu einem normalen EV9 haben die klobigen vorderen Schalensitze des GT dickere Polster, die sowohl im oberen als auch im unteren Bereich weiter nach außen reichen, mit breiteren Polstern sogar im Schulterbereich. Sie fühlen sich wirklich eng und bequem an, auf jeden Fall genug für die Art von Kurvenfahrten, die EV9-GT-Fahrer wahrscheinlich machen werden, und das Alcantara-Wildleder verhindert definitiv, dass Ihr Hintern auf dem Sitz herumrutscht. Anstelle der normalen EV9-Polsterung sh Kopfstützen Der GT erhält größere verstellbare Kopfstützen. Auch die Rückenlehnen haben ein einzigartiges Design das einem Sportsitz mit Hartschale ähnelt, mit viel mehr Wildleder und einem vertikalen Umgebungslichtstreifen der entlang Ihrer Wirbelsäule verlauft. Das Beste von allem sollten die Vordersitze des GT nicht nur eine Massagefunktion haben, sondern auch den Entspannungsmodus des EV9 behalten, in dem sie sich superweit nach hinten lehnen und über elektrische Beinstützen verfügen, die ausgefahren werden können.
Ähnlich verhält es sich mit den Kapitänssitzen in der zweiten Reihe. Sie unterscheiden sich zwar nicht so stark von den normalen EV9-Modellen, haben aber eine dickere Polsterung, die einen Unterschied macht, insbesondere an der Sitzfläche, und verfügen über denselben Entspannungsmodus. Die Sitze in der dritten Reihe scheinen keine zusätzliche Polsterung oder Verstärkung zu haben, aber Kia hat bei der Polsterung nicht gespart und den Passagieren weiter hinten auf den übrigen Sitzen dieselbe Kunstleder- und Alcantara-Behandlung gegeben.
Es gibt viele leistungsorientierte Crossover, aber abgesehen von den teuersten High-End-Modellen sieht man selten, dass Autohersteller in diese Dinger sportlichere Sitze einbauen. Der Kia EV9 GT ist sicherlich nicht in derselben Klasse wie beispielsweise ein Lamborghini Urus oder ein Range Rover Sport SV, und er ist auch nicht als rennstreckentaugliches SUV gedacht, weshalb es noch cooler ist, dass die Designer ihm tatsächlich diese gut gepolsterten Sitze verpasst haben.
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