Weniger als drei Jahre später erste Auslieferungen haben begonnen (aber fast acht Jahre nach ihrer ursprünglichen Vorstellung) überarbeitet Rivian bereits seine R1T-Tonabnehmer und R1S SUV. Rivian möchte dies jedoch nicht einfach ein Facelift oder eine Auffrischung zur Mitte des Zyklus nennen – stattdessen bezeichnet die Marke die aktualisierte R1-Reihe als „zweite Generation“ der Fahrzeuge, obwohl beide Modelle von außen im Wesentlichen gleich aussehen. Zuerst verdrehte ich bei der Bezeichnung „Gen 2“ die Augen, aber nach einem tiefen Eintauchen in die vielen Design- und Konstruktionsänderungen für die Elektrofahrzeuge und das Fahren die aktualisierten R1S und R1T für mich scheint es tatsächlich passend.
Mehr als 600 Teile wurden geändert und über die Hälfte der Hardwarekomponenten wurde aktualisiert, wobei praktisch jeder Aspekt der Trucks erhebliche Upgrades erhielt. Am wichtigsten für Rivian ist der neue R1-Reihe in Bezug auf den Herstellungsprozess massiv vereinfacht wurde, was bedeutet, dass die Elektrofahrzeuge billiger und einfacher zu bauen und zu warten sind. Am wichtigsten für uns ist , dass die Gen 2 R1S und R1T nicht nur besser zu fahren sind, sondern auch besser zum Verbringen von Zeit und auf Langfrist zum Leben mit ihnen sind. Meine vollständigen Fahreindrücke finden hier hier Sie können meinen Bericht zur ersten Fahrt hier lesen, aber lesen Sie weiter unten, um alle Einzelheiten zu erfahren, was neu ist und was sich geändert hat.
Antriebe und Leistung
Den Auftakt der R1T- und R1S-Reihe machen die Einsteiger-Dual-Motor-Modelle, die immer immer über 533 PS und 850 Nm Drehmoment verfügen, gut ausreichend für eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 4,5 Sekunden. Wie vorher können Käufer eine Dual-Motor-Performance-Konfiguration wählen, die die Leistung auf 665 PS und 950 Nm erhöht und die Beschleunigung von 0 auf 60 auf 3,4 Sekunden verkürzt und damit eine Zehntel schneller ist als vorher. Die Performance-Version bietet zudem die Fahrmodi Sport und Soft Sand sowie eine dritte , straffere Einstellung für die Federung.
Im Wesentlichen anstelle des vorherigen Quad-Motor-Modells kommt in Leistung und Preis ein neuer Tri-Motor-Aufbau mit einem Motor vorne und zwei Motoren an der Hinterachse . Die Gesamtleistung beträgt 850 PS und 1.103 lb-ft Drehmoment, 15 PS und 195 lb-ft mehr als bei den alten Quad-Motor-R1-Modellen. Rivian sagt , die Beschleunigung von 0 auf 60 dauert nur 2,9 Sekunden, eine Zehntel schneller als der alte Quad-Motor, und er verfügt über die volle Palette an Fahrmodi, darunter Conserve, Drift, Rally und Rock Crawl.
Der Spitzenreiter bleibt der Quad-Motor, der nun ebenfalls die hauseigenen Motoren von Rivian verwendet und satte 1.025 PS und 1.198 lb-ft leistet. Es gibt eine neue Startkontrollfunktion (die auch beim Tri-Motor zu finden ist), die eine Beschleunigung von 0 auf 60 in unter 2,5 Sekunden und eine Viertelmeilenzeit von 10,5 Sekunden ermöglicht, was sie zum schnellsten macht. schnellster Truck und SUV auf dem Markt. Um diese atemberaubende Viertelmeilenzeit zu erreichen, wird durch Aktivieren des Launch-Modus die Höchstgeschwindigkeit vorübergehend von 177 km/h auf 210 km/h erhöht. Der Bildschirm des Kombiinstruments zeigt Telemetriedaten wie Beschleunigungszeiten und G-Kräfte an, und das Auto zeichnet Ihre Beschleunigungsläufe auf und speichert sie zum Teilen.
Alle Motoren sind jetzt ölgekühlt, ein Vorteil für langsames Fahren mit hohem Drehmoment, wie z. B. beim Klettern auf Felsen, und für schnelles Fahren mit niedrigem Drehmoment, wie z. B. beim Cruisen auf der Autobahn. Der Tri-Motor und der Dual-Motor teilen sich ihre Einzelmotor-Fronteinheit, und der Tri-Motor und der Quad-Motor verwenden dasselbe größere Doppelmotorgehäuse hinten; alle Motoreinheiten laufen über dasselbe Fließband. Das Doppelmotorgehäuse des Quad ist vorne kleiner als das der hinteren Einheit und Das Fahrwerk ist auf Effizienz ausgelegt und die Hinterradmotoren werden bei jeder Variante bei Bedarf automatisch abgekoppelt, um die Reichweite zu erhöhen, wenn der Allradantrieb nicht benötigt wird. Rivian hat außerdem die Federungssysteme komplett überarbeitet und sich dabei insbesondere auf die Verbesserung der Fahrqualität des R1S konzentriert, die seine größte dynamische Schwachstelle war. Die Luftfederung des R1S verfügt über neue Federn mit unterschiedlichen Federraten, neue Dämpfer und ein neues hydraulisches Stabilisatorsystem.
Der Basis-Standard-Akkupack ist jetzt ein Lithium-Ionen-Phosphat-Akku (LFP), der eine von der EPA geschätzte Reichweite von 270 Meilen bietet, wie vorher auch aber mit erhöhter Effizienz. Optional beim Dual-Motor und serienmäßig beim Dual-Motor Performance ist das Große Paket mit bis zu 530 Kilometer Reichweite. Sowohl das Tri-Motor- als auch das Quad-Motor- Modell sind nur mit dem Max- Paket erhältlich, das bisher für das Top- End-Quad-Motor- Modell nicht verfügbar war; das Max- Paket bietet bis zu 670 Kilometer Reichweite. Das Max- Paket ist auch für beide Dual- Motor- Varianten optional.
Sowohl die Large- als auch die Max- Packs verwenden weiterhin zylindrische 2170-Zellen, aber die Zellen sind von 50G auf 53G gewachsen. Anstatt extrudiertes Aluminium zu verwenden, verfügen die Large- und Max- Packs jetzt über ein Hochdruckgussgehäuse, das das Gewicht reduziert, den Herstellungsprozess vereinfacht und die Wartungsfreundlichkeit verbessert. Jede Batterie Die Konfiguration kann mit CCS- oder NACS-Steckern (letztere mit einem Adapter) schnellgeladen werden, um in 20 Minuten 225 km Reichweite zu gewinnen und in nur 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu kommen. Schließlich gibt es auch eine Wärmepumpe für das Thermosystem, die nur etwas zusätzlichen Platz unter dem herausnehmbaren Boden des Frunk einnimmt.
Die serienmäßigen 21-Zoll-Räder werden nicht mehr angeboten, sodass 20er als Basisradgröße und 22er als Upgrade-Größe übrig bleiben. Die 20er sind serienmäßig mit dicken 33-Zoll-Ganzjahresreifen von Goodyear Wrangler ausgestattet, und Sie können weiterhin ein All-Terrain-Upgrade-Paket erhalten, bei dem die Goodyears durch noch dicker dimensionierte 34-Zoll-All-Terrain-Reifen von Pirelli Scorpion ersetzt werden. Die verfügbaren 22er bieten jetzt beide die beste Handhabung. Und das beste für die Reichweite dank der neuen für Rivian entwickelten Pirelli Scorpion MS-Reifen. Meine liebste Designänderung sind wahrscheinlich die optionalen 22-Zoll-Aeroräder, die über abnehmbare Aeroscheiben verfügen, die unglaublich aussehen und ein Design verbergen, das auch ohne sie großartig aussieht. Mit den montierten Scheiben hat der R1T einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,297, eine leichte Verbesserung.
Wenn Sie die maximale Leistung aus einem Quad-Motor R1 herausholen möchten, müssen Sie sich für das neue Ultra High Performance-Rad- und Reifenpaket entscheiden. Damit erhalten Sie ein 22-Zoll-Radsystem mit unterschiedlicher Breite und Michelin Pilot Sport S5-Reifen, die ebenfalls speziell für Rivian entwickelt wurden. Die Größe beträgt vorn 275/50 und hinten 305/45. Die Fünfspeichenräder dieses Pakets sehen zwar großartig aus, sind aber nicht ganz so cool wie die Aero-Scheiben.
Außendesign
Nur die größten Nerds unter uns werden die aktualisierten R1S und R1T von außen erkennen können. Die vordere Lichtleiste wurde neu gestaltet und verfügt über eine dreidimensional abgeschrägte Unterkante und neu ausgekleidete Innenteile. Die Stadionscheinwerfer verfügen über neue adaptive Matrixelemente, mit denen sich das Fernlicht automatisch anpassen lässt. Diese Funktion wird später in diesem Jahr über ein Software-Update verfügbar sein. Die Blinker befinden sich jetzt dort, wo früher die Nebelscheinwerfer waren. Dies bedeutet, dass die Signatur des Standlichts nicht mehr ausgeschaltet wird, wenn Sie den Blinker einschalten. Das hat die Designer von Rivian wirklich geärgert.
Sowohl die vorderen als auch die hinteren Lichtleisten verfügen im unteren Bereich über zehn Segmente, die als Ladestandsanzeige dienen. Jedes Segment repräsentiert 10 Prozent der Akkukapazität. Anstatt dass wie bisher die gesamte Lichtleiste während des Ladevorgangs grün leuchtet, leuchten die Segmente nun nacheinander auf und geben Ihnen so die Möglichkeit, Sie haben auf einen Blick einen besseren Überblick über den Ladezustand Ihres Fahrzeugs. Diese Segmente können auch nacheinander orange blinken, entweder von links nach rechts oder umgekehrt oder von der Mitte nach außen. So dienen sie als Notfallpfeile, die den Verkehr um das Fahrzeug herumleiten, falls es weiter vorne zu einem Unfall oder einer Gefahr kommt.
Sie erkennen einen Tri-Motor R1 an den gelben Bremssätteln und Emblem-Akzenten, die früher zur Kennzeichnung von Quad-Motor-Modellen verwendet wurden. Daher erhalten die Quad-Motors einen neuen Laguna Beach Blue-Farbton für die Bremssättel und Emblem-Umrandungen sowie ein supersüßes Emblem auf der Heckklappe, das Rivians Gear Guard „Sasquatch“-Maskottchen darstellt mit zurückgewehtem Fell. Die Farbpalette bleibt bis auf die Einführung einer neuen Lackierung mit dem Namen Storm gleich. Blau, das für die Modelle mit drei und vier Motoren verfügbar ist, ist eine dunkle, blaugrüne Farbe, die im Sonnenlicht schön hell funkelt. Ein neues Darkout-Paket verleiht allen glänzenden Teilen ein dunkles Satin-Finish. Es ist für die Fahrzeuge mit zwei Motoren optional, gehört jedoch bei den Modellen mit drei und vier Motoren zur Standardausstattung. Sie können sich jedoch auch bei diesen Modellen für die hellen Zierelemente und Abzeichen entscheiden. Abgesehen vom Aero-Scheiben-Design sind auch die Radoptionen dieselben wie zuvor.
Innenarchitektur
Modelle mit drei und vier Motoren sind serienmäßig in Rivian‘s neuer Ausstattungsvariante Ascend enthalten, die eine Reihe luxuriöserer Details aufweist als die Adventure-Ausstattung der Dual-Motor-Autos. Die Polsterung in veganer Lederoptik fühlt sich glatter und weicher an als die der Adventure-Ausstattung, und die Sitzmittelbahnen verfügen über ein Mondrian-artiges Nähmuster und dezente Rivian-Logos. Eve Die unteren Abschnitte der Mittelkonsole und der Türverkleidungen sind mit dem schickeren Material umhüllt und mit Kontrastnähten versehen. Die Rückenlehnen der Sitze sind mit einem coolen Stoff bedeckt. Die Teppiche bestehen aus einem hochflorigen Material mit einem fantastischen Karomuster. Das gleiche Karomuster findet sich auch in Details wie den Gummibändern der Türtaschen und den Kopfstützenbezügen wieder.
Leider gibt es die Innenausstattung in Forest Edge-Grün nicht mehr, aber sie wurde durch ein fantastisches zweifarbiges Farbschema in Schieferblau und Hellgrau mit hellbraunem Holz und passenden Nähten ersetzt, das phänomenal aussieht. Die anderen beiden Innenraumoptionen sind Black Mountain mit grünen Akzenten und dunklem Holz und Ocean Coast in Hellgrau mit neuem hellgrauem Holz. Bei der Ascend-Ausstattung erhält das gesamte Metall im Innenraum außerdem ein schickes neues Finish in Dunkelbronze.
Die Türschlösser sind jetzt elektronisch, mit kleinen Knöpfen an den Türverkleidungen, genau dort, wo Ihr Daumen beim Greifen des Griffs natürlich ruht, und einer physischen Notentriegelung davor. Bei Modellen ohne Camp-Lautsprecher verfügt die Mittelkonsole über ein ausziehbares Ablagefach. Jeder R1 verfügt weiterhin über ein festes Panorama-Glasdach, das aber jetzt mit einer elektrochromen Beschichtung erhältlich ist, die Blendung, Helligkeit und Hitze gut reduziert. Neu ist auch die anpassbare Umgebungsbeleuchtung mit einer Reihe ausgewählter Farbschemata, die jeweils durch Bildschirmanimationen und Umgebungsgeräusche ergänzt werden.
Technologie und Sicherheit
Die vielleicht bedeutendste Verbesserung betrifft die elektrische Architektur und die Computersysteme des R1. Die Anzahl der ECUs wurde von 17 auf nur sieben reduziert: Die autonomen Systeme, das Batteriemanagement, das Infotainment und der Fahrzeugzugang erhalten alle ihre eigenen ECUs, aber alle anderen Fahrzeugfunktionen werden in drei ECUs konsolidiert, die durch den geografischen Standort jedes Systems und davon bestimmt werden, ob die Funktionen in Echtzeit oder auf Abruf ausgeführt werden. Die Umstellung auf dieses Zonensystem führte durch den Wegfall von 2,5 km an Verkabelung ist eine Gewichtsersparnis von 20 kg en entstanden. Thermische Sicherungen wurden durch E-Sicherungen ersetzt, die einen Kurzschluss sofort unterbrechen können, und jeder Pin kann per Software einfach identifiziert und zurückgesetzt werden, was die Diagnose und Behebung von Problemen schneller macht. Außerdem gibt es weniger Reichweitenverlust, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist oder das Infotainmentsystem und die Komfortfunktionen im Parken verwendet werden, da die Niederspannungsbatterie immer aufgeladen und nicht entladen wird.
Das Infotainmentsystem wurde komplett neu gestaltet und wird weiterhin von Die Unreal Engine von Epic Games mit größeren Rendering-Fähigkeiten dank der neuen Elektronik. Es verfügt über eine neu entwickelte Schriftart, die attraktiver und leichter zu lesen ist, Menüs die einfacher zu navigieren sind und ausführlichere Informationsseiten. Während die aktuellen Rivians superrealistische 3D-Modelle haben, die auf Bildschirmen wie dem Laufwerk angezeigt werden Das neue System verfügt über einen wunderbaren Illustrationsstil, der von Cel-Shading-Animationsfilmen inspiriert ist. Chief Design Officer Jeff Hammoud erzählt mir, dass das Team mit dem System spielerischer umgehen wollte, und bemerkt: „Brauchen Sie wirklich eine exakte Nachbildung dessen, worin Sie sitzen, oder können wir mehr Spaß haben?“
Was wie statische Cartoon-Bilder aussieht, sind in Wirklichkeit 3D-Modelle, die der Benutzer durch Wischen mit zwei Fingern bewegen kann. Jeder Fahrmodus hat sein eigenes, einzigartiges Design, das den R1 (in der genauen Ausstattung Ihres Autos) in einer relevanten Vignette mit subtil bewegten Elementen im Hintergrund oder Vordergrund zeigt. Beim Umschalten zwischen den Modi wird das Fahrzeug nahtlos animiert, als ob es … s durch jede Szene fahren. Hammoud sagt, dieser neue Stil ist nur möglich durch die enge Zusammenarbeit der Design- und Software-Teams und durch die zusätzliche Rechenleistung der Computer. Fahrzeuge der 1. Generation erhalten das neue Infotainment als Software-Update, es wird jedoch künftige Design-Updates und zusätzliche Funktionen geben, die nur bei Fahrzeugen der 2. Generation funktionieren werden.
Die Ascend-Ausstattung verfügt über ein neues Rivian Premium-Audiosystem, das über Apple Music mit Spatial Audio Dolby Atmos unterstützt und einen ziemlich fantastischen Sound bietet. Passend zum neuen Soundsystem und Infotainment führt Rivian einen Connect+-Abonnementdienst ein, der dem Auto für 14,99 USD pro Monat Zugriff auf mehr als 3.000 Apps bietet. Benutzer können auch ihre Apps, wie etwa YouTube, von ihrem Telefon auf das Auto übertragen. Der digitale Schlüssel kann jetzt mit Apple Wallet auf einem iPhone oder einer Apple Watch oder mit einigen Google Pixel-Telefonen verwendet werden. Rivian sagt, das kabellose Ladegerät in der Mittelkonsole sei „deutlich verbessert“, aber es funktioniert mit meinem iPhone 15 Pro in keinem der Trucks, in die ich steige.
Ebenfalls komplett überarbeitet wurde die Standard-Sicherheitstechnologie des R1, die sogenannte Rivian Autonomy Platform. Sie nutzt nun elf selbst entwickelte Kameras und fünf Radarsensoren. Chief Software Officer Wassym Bensaid sagte, dass mehrere Modalitäten und Hardware-Redundanz innerhalb des Systems für die Marke enorm wichtig seien. Die Kameras haben Es verfügt über 8-mal mehr Megapixel als zuvor (laut Rivian die meisten aller Autos in Nordamerika), kann dreimal weiter sehen und die Bildqualität der Rundumsicht- und Toter-Winkel-Kameras ist um Längen besser als die der alten, miesen Sachen. Das Hauptfrontradar kann Objekte in 300 Metern Entfernung erkennen und die vorderen Eckradare bieten ein überlappendes Sichtfeld.
Die Autonomy Platform wird von zwei NVIDIA-Prozessoren angetrieben, die 250 Billionen Rechenoperationen pro Sekunde ausführen können – Ihr iPhone schafft nur 35 Billionen pro Sekunde – und das Modul verfügt über zehnmal mehr Rechenleistung als zuvor. Derzeit wird nur etwa die Hälfte der Kapazität der Computer von den Fahrzeugen genutzt, es gibt also jede Menge Raum für Verbesserungen und Erweiterungen des Systems. und im Laufe der Zeit. Rivian sagt, dass die Fahrerassistenzsysteme bei schlechtem Wetter wie Regen und Nebel sowie schwierigen Lichtverhältnissen wie Tunneln besser funktionieren. Die Gen2-Modelle werden mit einem Rivian Autonomy Platform+-Upgrade erhältlich sein, das zusätzliche Funktionen bietet. Die ersten sind automatische Spurwechsel in diesem Sommer und später in diesem Jahr das bedingt freihändige Enhanced Highway Assist.
Preise und Verfügbarkeit
Die aktualisierten R1-Modelle können ab bestellt werden, die ersten Auslieferungen beginnen morgen. Wenn Sie bereits eine Reservierung oder eine Bestellung haben, wird diese in das Gen 2-Modell umgewandelt und alle ab heute aufgegebenen Neubestellungen werden ebenfalls das aktualisierte Modell sein. Die ersten Versionen die auf den Markt kommen, sind die Dual-Motor-Versionen, die R1S kommt zuerst und die R1T folgt. Die ersten Auslieferungen der Tri-Motor-Modelle erfolgen im Sommer, die Quad-Motor-Modelle werden gegen Ende des Jahres auf den Markt kommen.
Mit dem Standard-Akkupaket startet der R1T bei 71.700 USD (einschließlich 1.800 USD für den Zielort), das gleiche wie zuvor, während der R1S 77.700 USD kostet, eine Erhöhung um 1.000 USD. Das Large-Paket kostet zusätzlich 7.000 USD, und das Upgrade auf das Max-Paket kostet 14.000 USD mehr als der Standard-Akku, beides sind die gleichen Preise wie zuvor. Ein Tri-Motor R1T mit dem Max-Paket wird Sie zahlen 101.700 USD und das Tri-Motor Max Pack R1S beginnt bei 107.700 USD, beides sind rund 13.000 USD mehr als die alten Large Pack Quad-Motor-Modelle, aber nur ein paar Tausend mehr als die vorherigen Dual-Motor Performance-Modelle mit Max Pack. Die Preise für die Quad-Motor R1-Reihe müssen noch bekannt gegeben werden, Sie können jedoch davon ausgehen, dass sie mindestens 120.000 USD kosten werden, wenn nicht sogar deutlich mehr.
Rivian wird die R1-Modelle weiterhin in seinem Werk in Normal, Illinois, bauen, das sich außerdem auf den Produktionsstart von vorbereitet: das kommende R2. Das Unternehmen sagt, verursachen die Autos der Gen2 bei der Herstellung 50 Prozent weniger Kohlenstoffemissionen als die Gen1 sowie einen 15 Prozent geringeren CO2-Fußabdruck über die Lebensdauer. Da weniger Komponenten einzubauen sind und ein großer Teil der Technik des Fahrzeugs rationalisiert wurde, ist die Herstellung Der Prozess ist viel günstiger, einfacher, schneller und führt zu einer höheren Qualität. Das ist alles von Schlüssel für Rivians Überleben und sein Potenzial als Unternehmen und ich hoffe wirklich, dass es überlebt und gedeiht – der neue R1T und R1S waren bereits zwei der besten neuen Fahrzeuge in allen Segmenten, und jetzt sind sie noch besser.
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