Widder enthüllte am Dienstag die offiziellen Spezifikationen für seine aktualisierten Schwerlast-Lkw des Modelljahres 2025 und machte damit Fortschritte bei der wohl größten Pisswettbewerb des Automobilbereichs. Für 2025, Ram‘s HD -LKW bringen mutigere Looks die letztes Jahr angeteasert wurden, verstärkte Innenausstattung für den 6,7-Liter- Cummins Turbodiesel-Reihensechszylinder mit neuem Achtganggetriebe, das eine höhere maximale Anhängelast von 16.000 kg ermöglicht, und einem neuen, optionalen vertikalen 14,5-Zoll-Infotainmentbildschirm.
Dies ist lediglich ein Update des bereits vorhandenen Ram HD, also keine vollständige Revolution gegenüber dem Modell 2024. Das bedeutet, dass sich die Auswahl an Antriebssträngen nicht wesentlich ändert. Der serienmäßige 6,4-Liter-Hemi-V8 hat tatsächlich fünf PS weniger auf 405 PS und das gleiche Drehmoment von 429 Pfund-Fuß. Der optionale 6,7-Liter-Turbodiesel-Reihensechszylinder von Cummins leistet 4 30 PS und 1.075 Pfund-Fuß Drehmoment. Ram behauptet, der Cummins-Diesel sei neu, obwohl er viele Ähnlichkeiten mit dem Hochleistungsmotor des 2024 Ram HD aufweist. Er verfügt über einen neu gestalteten Block und Kopf, Hochleistungskolben, einen neuen Turbo, ein Kraftstoffsystem mit höherem Druck und einen Ansaugkrümmer sowie größere Einlass- und Auslassventile für einen verbesserten Kanaldurchfluss.
Der Diesel ist jetzt für 2500 Modelle ab der Ausstattungsvariante Laramie erhältlich und erreicht seine maximale Anhängelast mit einer Hinterachsübersetzung von 3,42, die einen geringeren Kraftstoffverbrauch im unbeladenen Zustand ermöglicht und die Beschleunigungszeit von 0 auf 60 um eine ganze Sekunde auf 6,9 Sekunden verkürzt. Angaben zum Kraftstoffverbrauch wurden nicht angegeben, aber laut Ram-CEO Tim Kuniskis entscheiden sich mehr als 70 Prozent der Ram HD-Kunden für den Diesel, weshalb die Marke ihren Schwerpunkt auf den ölverbrennenden Antriebsstrang legt.
Im Innenraum sind die 2025 Ram HDs serienmäßig mit einem aktualisierten 12-Zoll-Infotainment-Bildschirm und einem neuen optionalen 14,5-Zoll-Touchscreen ausgestattet. Außerdem verfügt das Modell über den ersten 10,25-Zoll-Beifahrerbildschirm des Segments mit HDMI-Anschluss, sodass die Passagiere ein Telefon oder Tablet anschließen können, was für viele Fahrgäste ein großer Spaß sein dürfte. Ihre Kollegen, mit denen Sie herumalbern können während der Fahrt herumalbern können. Weitere nützliche Funktionen sind ein 2,4-Kilowatt-Bordwechselrichter mit zwei abgedeckten Steckdosen auf der Ladefläche, optional zwei kabellose Ladegeräte, optional Spurzentrierung und neue serienmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie automatische Notbremsung.
Ram 2500 Heavy Duty Trucks gibt es ab 47.560 USD inklusive Zielort, und 3500 Trucks kosten nur 1.005 USD mehr, also 48.565 USD. Sie werden voraussichtlich noch in diesem Quartal in den Verkauf gehen und Käufern von Schwerlast-Trucks einen weiteren beeindruckenden Sattelschlepper in Diät-Ausführung bieten.
Die Big Three liefern sich kontinuierlich einen Wettbewerb und enthüllen immer größere Trucks mit immer mutigere Looks und maximale Anhängelasten, die mit Sattelschleppern von vor nur ein paar Jahren konkurrenzfähig sind. Es scheint als der nächste logische Schritt zu bestehen, dass diese LKW entweder zu Sattelschleppern umgebaut oder einfach ersetzt werden.
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