Anfang des Jahres präsentierte Porsche der facelifted Taycan 2025, erste Erscheinung das Hauptprodukt der Reihe und dann folgend mit der verrückte Turbo GT. Jetzt ist es Zeit für die letzten drei Varianten, womit die Gesamtzahl auf zwölf (bzw. dreizehn wenn man die Turbo GT mit Weissach Paket anders.) Zur Taycan-Reihe 2025 kommen der Allradantrieb Taycan 4 der Einstiegsklasse , ein Notwendigkeitsmodell und der Taycan GTS , der leistungsorientierte Sweet Spot. Und keine Sorge, der GTS wird weiterhin angeboten in Verkleidungslose Sport-Turismo-Kombiform.
Wie mit andere 2025 Taycans, der Hinterachsmotor ist eine neue Einheit, die bis zu 107 PS mehr hat als sein Vorgänger. Der GTS bringt jetzt bei aktivierter Launch Control insgesamt 690 PS und 580 Pfund-Fuß Drehmoment auf das 100 PS mehr als der 24 GTS, und erreicht 60 mph in 3,1 Stundenkilometern. Sekunden, vier Zehntel schneller als zuvor. (Bei normaler Fahrweise leistet der GTS 596 PS und 675 Nm.) Porsche sagt, der neue Taycan GTS werde die Viertelmeile in nur 11,1 Sekunden schaffen, was absolut verrückt und fast eine ganze Sekunde schneller ist als der alte.
Auch ohne eingeschaltete Launch Control kann der aktualisierte GTS über die Push-to-Pass-Taste, die im serienmäßigen Sport Chrono-Paket enthalten ist, mehr Leistung abrufen. Dadurch erhalten Sie einen 10-Sekunden-Schub von 93 PS und erhöhen das Drehmoment auf das Niveau der Launch Control. Dies wird von demselben Countdown-Timer und denselben animierten Ringen begleitet wie der Turbo GT hat im Kombiinstrument. Der GTS erhält auch größere Vorderradbremsen, eine modellspezifische Fahrwerksabstimmung mit serienmäßiger adaptiver Luftfederung und Porsche Torque Vectoring Plus, während Hinterradlenkung und die magische Active Ride Federung des Unternehmens optional sind.
Anders als der bisherige GTS verfügt der neue nicht über die Frontpartie des Turbo, er erhält jedoch den Sport Design-Frontsplitter und Heckdiffusor sowie zahlreiche schwarze oder anthrazitgraue Akzente und GTS-Embleme. Der Innenraum ist serienmäßig mit einer Menge f Race-Tex Wildlederpolsterung, optionale karminrote Akzente und noch mehr GTS-Logos. Porsche verlieh dem neuen GTS auch ein „markanteres“ Klangprofil, das normalerweise dem Turbo S reserviert ist, damit jeder um Sie herum und im Auto hören kann, dass Sie einen GTS haben.
Der Taycan4 ist bereits die Basisausstattung des Cross Turismo Kombi, es handelt sich also tatsächlich nur um das Debüt des Limousinenmodells. Er leistet bis zu 429 PS und 600 Nm mit der größeren Batterie bzw. 403 PS und 600 Nm mit der kleineren Batterie und kann erreicht 60 mph in nur 4,4 Sekunden, eine Zehntel schneller als das Basismodell des Taycan mit Hinterradantrieb. Der Frontmotor wird zur besseren Effizienz automatisch abgekoppelt und bei Bedarf für Beschleunigung oder Traktion innerhalb von Millisekunden wieder angeschaltet.
Beide neuen Taycan-Varianten werden Ende des ersten Quartals 2025 bei den Händlern eintreffen. Die Taycan-4-Limousine wird bei 105.295 USD beginnen, einschließlich 1.995 USD für die Zielanreise, 3.900 USD mehr als der Taycan RWD und 15.200 USD weniger als ein Taycan 4S. Sie müssen 149.895 USD für r eine GTS-Limousine oder 151.795 $ für den GTS Sport Turismo, und wie üblich werden die GTS-Modelle wie ein Schnäppchen aussehen, wenn man sie mit einem 4S mit mehr Optionen vergleicht. Möchten Sie etwas über den neuen Taycan GTS wissen wollen? Ich fahre ihn diese Woche zusammen mit der neue 911 Carrera T.
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