2025 begeht das 25-jährige Jubiläum der Porsche 911 GT3, das erstmals im Jahr 999 für die 996-Generation eingeführt wurde. Zu diesem Jubiläum haben wir Porsche macht etwas, was noch nie zuvor getan wurde, indem es zwei GT3-Varianten gleichzeitig einführt. Betreten Sie den 992.2 Facelifts für den 911 GT3 und GT3 Touring.
Beide Versionen des GT3 erhalten schärfere Frontpartiendesigns, unterschiedliche Heckstoßstangen sowie neue Scheinwerfer und Rücklichter, die auf die Updates des Standard-911 von 2025 abgestimmt sind. Zur verbesserten Aerodynamik gehören neu gestaltete Frontsplitter und Lufteinlässe, Heckdiffusoren, Unterboden-Luftführungen, Spoilerlippen und Kofferraumdeckel. Der serienmäßige, rennstreckenorientierte GT3 verfügt über einen neu gestalteten Heckflügel, während das eher straßenorientierte Touring-Paket über einen aktiven Heckspoiler mit Gurney-Flap und eine andere Motorabdeckung verfügt.
Da der GT3 schon immer eine Rennstrecken-Angriffsmaschine war, steht Gewichtseinsparung weiterhin an erster Stelle. Es gibt neue, leichte Aluminiumräder, mit denen Porsche 3,3 Pfund Gewicht einspart, und eine leichte Lithium-Ionen-Batterie spart weitere 10 Pfund. Wenn Sie noch mehr Gewicht sparen möchten, können Sie sich Magnesiumräder zulegen, die das Gewicht um weitere 20 Pfund reduzieren.
Der Antriebsstrang des 992.2 GT3 wird vom Vor-Facelift-Modell übernommen, was jedoch keineswegs eine schlechte Sache ist. Der 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor leistet 503 PS und 460 Nm Drehmoment. Der GT3 beschleunigt von 0 auf 100 in nur 3,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h mit Automatikschaltung bzw. in 3,7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h mit Handschaltung. Aufgrund strengerer Abgasnormen musste Porsche den Motor des neuen GT3 mit vier Katalysatoren und zwei Partikelfiltern ausstatten. Trotz dieses erreicht der Motor immer noch die berauschende Drehzahlgrenze von 9.000 U/min. Käufer können den Motor entweder mit einem Siebengang-PDK-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe oder einem Sechsgang-GT-Sport-Schaltgetriebe mit einer neuen um acht Prozent kürzeren Achsübersetzung kombinieren.
Im Innenraum können Käufer den GT3 Touring mit hochwertigem Leder ihrer Wahl individuell gestalten und personalisieren. Erstmals ist der Touring beim GT3 mit optionalen Rücksitzen erhältlich, was laut Porsche von Kunden gewünscht wurde. Anders als beim GT3 ist er mit einer optionalen Rückbank ausgestattet. die 992.2 Carrera Modelle, der neue GT3 hat keinen Startknopf, sondern bleibt beim Drehknopf links vom Lenkrad. Er hat dasselbe volldigitale Kombiinstrument wie andere neuen 911er, mit einem speziellen Track Screen, der Leistungsinformationen anzeigt, und Sie können den Drehzahlmesser so einstellen, dass die rote Linie bei 9.000 U/min bei der 12-Uhr-Markierung angezeigt wird.
Auch beim GT3 kommt mehr kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK) zum Einsatz. Die optionalen Leichtbau-Sportsitze verfügen über eine CFK-Schale mit umklappbarer Rückenlehne, und beim GT3 Touring mit Leichtbau-Paket sind auch Dach, Hinterachse und Koppelstangen aus CFK hergestellt. Eine weitere Neuheit für den neuen GT3 ist die Verfügbarkeit eines Weissach-Pakets für den geflügelten GT3, was normalerweise den Sportlern vorbehalten ist. Porsches RS Modelle. Es erhält dieselben Modifikationen wie das Lightweight-Paket des Touring, erweitert den Einsatz von CFK jedoch noch weiter, indem es an den Seitenplatten der Heckflügel, Außenspiegelschalen, Spiegeldreiecken und Frontairbags an gebracht wird. Beide Pakete fügen auch leichte Türverkleidungen mit CFK-Türgriffen und Ablagenetzen hinzu.
Käufer, die sich für den 911 GT3 2025 interessieren, können ab Ende des Jahres ihre Bestellungen aufgeben, müssen aber noch etwas warten, bis sie die Autos in die Hände bekommen, da die Auslieferung erst im Sommer 2025 beginnt. Natürlich müssen Sie tief in Ihr Bankkonto greifen, um eins zu kaufen. Die Preise beginnen bei 224.495 $ einschließlich Zielort, ein Anstieg von über 40.000 $ gegenüber dem 992.1 GT3.
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