Es gibt nur wenige Dinge auf dieser Welt die Gänsehaut bringen auf meiner Haut schneller als das rührende Geräusch von Sechs-Reihen-Zylinder schreiend als sie die rote Linie erreichen wie Wellen im Mittelmeer Das Meer plätschert an den Sandstrand. Wenn der Sound dieser sechs Zylinder vom Motor hallt erstaunliche Schönheit der dürren andalusischen Berge, es ist gerade bezaubernd. Ich habe schon ein mal über das Mercedes-Benz CLE450 Cabriolet geschwärmt, und jetzt die Ingenieursgenies bei AMG haben aufgepeppt das große Cabrio bereits viel Leistung und Fahrdynamik mit der 2025 CLE53.
Die Mercedes-Benz CLE ersetzt sowohl die vorherige Generation C-Klasse und E-Klasse Cabriolets, und konsolidiert sie in einem einzigen Modell, das erfreuen Sie Goldlöckchen mit seinem genau richtigen Kompromiss. Es bietet das sanfte und entspannte Fahrerlebnis wie es passt ein großes zweitüriges Fahrzeug, an dessen beiden Enden stolz ein dreizackiger Stern prangt, und der Mercedes-AMG CLE53 tauscht einen dieser dreizackigen Sterne gegen ein Affalterbach-Wappen, darunter verbirgt sich eine AMG-verbesserte Version des Reihen-6-Zylinder-Motors. Traditionell Die 53 AMG-Modelle sind die vorletzte Version einer Plattform, aber zumindest im Moment ist der CLE53 die leistungsstärkste Version dieses geräumigen viersitzigen Cabriolets, die derzeit erhältlich ist.
Vollständige Offenlegung: Die fabelhaften Leute von Mercedes-AMG haben mich an die wunderschöne Costa del Sol in Südspanien geflogen, damit ich sowohl das CLE53 Cabriolet als auch den AMG GT63 Pro erleben konnte; die Geschichte des letzteren wird bald online gehen. Wenn ich nicht gerade in einem AMG Cabrio durch die lebensverändernd schöne Landschaft der spanischen Berge raste, wurden mir großzügige Mahlzeiten, Getränke und Hotels zur Verfügung gestellt.
Werfen Sie einen Blick auf den AMG CLE53 und es wird ziemlich klar, dass er ein anderes Kaliber als der Standard-CLE ist. Die Radkästen wölben sich nach außen, bedrohliche Kühlergrills öffnen sich weiter und aus den vier Auspuffrohren des von AMG aufgemotzten Reihensechszylinders erklingt ein seidiges Knurren. Hinter dieser aggressiven Optik verbirgt sich ein beeindruckend leistungsfähiges Cabriolet, das den Canyon durchschneidet und wirklich Platz für vier Personen bietet; ein Satz, mit dem man heute nicht viele Autos beschreiben kann.
Mit einem Einstiegspreis von 83.795 USD, einschließlich einer Liefergebühr von 1.195 USD, kostet das Oben-ohne-Modell etwa 10.000 USD mehr als das CLE53-Coupé, und die AMG-Ausführung kostet etwa den gleichen Betrag wie das Standard-CLE450-Cabriolet. Obwohl das nicht gerade das ist, was man als billig bezeichnen würde, erscheint es angesichts des einzigartigen Fahrspaßes, den diese leistungsstarke Maschine bietet, fast angemessen. Wie der Mercedes-Benz CLE verfügt auch der Mercedes-AMG CLE53 über schöne Standardfunktionen. darunter Allradantrieb, Aircap-Windschott, Airscarf-Nackenwärmer, ein Burmester-3D-Soundsystem, ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentencluster, ein 11,9-Zoll-MBUX-Infotainmentsystem mit Android Auto und Apple CarPlay, kabelloses Laden, 64-farbige Ambientebeleuchtung, elektrisch beheizte Vordersitze mit Memory und Einparkhilfe. Wirklich interessant wird allerdings, sobald ein bestimmtes Optionskästchen angekreuzt wird.
Das AMG Dynamic Plus-Paket sorgt für Dramatik im CLE53. Es fügt eine Auswahl an Leistungsmerkmalen hinzu, darunter AMGs dramatischen Race Start, der die Beschleunigungszeit von 0 auf 60 mph um zwei Zehntel verkürzt, einen Race-Fahrmodus und einen Driftmodus, aktive Motorlager und Sechskolben-Vorderradbremsen im Vergleich zu den serienmäßigen Vierkolbenbremsen des Autos. Alle Autos, die ich auf meiner Reise fuhr, waren ausgestattet d mit dem Dynamic Plus -Paket, und obwohl ich kein Standardauto erprobt habe, bin ich der Meinung , dass dieses Paket eine unbedingt prüfbare Option für diejenigen ist, die ihr Performance-Cabriolet regelmäßig auf die Laufleistung bringen möchten. Die Preise für die Cabriolet-Optionen wurden noch nicht veröffentlicht, aber das AMG Dynamic Plus -Paket erhöht den Preis des CLE53 Coupés um 2.000 $, es ist also mit einem ähnlichen Preis zu rechnen.
Angetrieben wird der CLE53 von einem von AMG verbesserten 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader, elektrischem Kompressor und 48-Volt-Mildhybridsystem, der insgesamt 443 PS und bis zu 600 Nm Drehmoment bei aktiviertem Overboost liefert. Das sind 68 PS mehr und bis zu 90 Nm Drehmoment mehr als beim 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader, der war der Mercedes-Benz CLE450. Seltsamerweise behauptet Mercedes, dass das Basis-CLE53-Cabriolet tatsächlich länger braucht, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, als der CLE450, nämlich 4,3 Sekunden gegenüber 4,2 Sekunden. Wenn Sie die Option Dynamic Plus wählen, verringert sich die Zeit des CLE53 auf 4,1 Sekunden, aber das ist immer noch eine nominelle Verbesserung gegenüber dem Standard-CLE450-Cabriolet.
AMG hat beim CLE53 darauf geachtet, seine Fahreigenschaften zu verbessern. Die vordere Spur ist 2,3 Zoll und die hintere Spur 3 Zoll breiter als beim Standard-CLE, und AMG stattet ihn serienmäßig mit einstellbaren Zweiventildämpfern und Hinterradlenkung aus, die dem CLE eine spürbare Straffung verleihen. Obwohl er sich nie hart anfühlt, ist die Fahrt im CLE53 straff, flach und sportlich. Leute, die möchten, dass ihr Cabriolet Straßenunebenheiten verschwinden lässt, sollten beim Standard-CLE, aber diejenigen, die die Heiligkeit des Canyon-Carvings schätzen, werden die praktische Fehlfunktion der Karosserie des CLE53 vorziehen. Insgesamt ist der CLE53 ein zugeknöpfterer Kurvencarver als das Standardauto, obwohl sein Gewicht immer noch spürbar ist. Er wiegt 111 Pfund mehr als das CLE450 Cabriolet, was ein Gesamtleergewicht von 4.597 Pfund ergibt. Trotz dessen Klammern in den Kurven spürbar besser als das Standardauto, und er erweckt mehr Vertrauen bei temperierter Fahrt.
Es macht großen Spaß, durch kurvige Straßen zu düsen, aber man fühlt sich nie unkontrollierbar. Allradantrieb und Hinterradlenkung vermitteln zwar jede Menge Vertrauen in die Kurvenfähigkeit, aber die Lenkung ist nicht sehr reaktionsschnell, weshalb ich Bedenken hatte, stärker Gas zu geben. Der Wagen ist auf eine sehr effiziente und deutsche Art durchaus leistungsfähig, hat aber kein verspieltes, lautes Lachen wie bei manchen anderen AMG-Autos. Je nach Ihrer Fahrerfahrung kann Ihnen dieses sichere Verhalten jedoch zusagen.
AMGs Weiterentwicklung des bereits bezaubernden Reihensechszylinders mit Turbolader des CLE verwandelt den Motor von dezent und unaufdringlich in sanft und knurrig. Leider waren die Autos, die ich fuhr, mit der AMG Real Performance Sound-Option ausgestattet, die angeblich den tatsächlichen Motorsound aufnimmt und ihn in das Auto einspeist. in die Kabine, was völlig vom echten Motorklang ablenkt. Ich fand, dass das Auto im Komfort- oder Sportmodus am besten klang, aber das eingespielte Knacken und Knistern im Sport+- und Race-Modus tat meinen Ohren tatsächlich weh, deshalb schalte ich es am besten aus. Sparen Sie etwas Geld und aktivieren Sie dieses Optionskästchen nicht.
Abgesehen von den überverstärkten Geräuschen läuft der Motor unglaublich sanft und die 9-Gang-Automatik erledigt die Gangwechsel gut, aber Sie können natürlich auch in den manuellen Modus wechseln und an den Schaltwippen ziehen, um die Gänge zu wechseln und ein bisschen mehr Engagement zu erzielen. Ich wünschte mir jedoch, die Drehzahlgrenze des Motors wäre höher. Die Spitze liegt bei Nur über 6.000 U/min, und der Motor dreht so gleich und frei hoch, dass Sie möchten noch mindestens ein paar hundert Umdrehungen mehr drehen können. Trotz dieses bietet der Antriebsstrang einen wirklich beeindruckenden Schub, und ich sage Schub, weil es das ist, was er mit Ihnen macht – er drückt Sie mit einer fetten Drehmomentwelle in Ihren Sitz zurück. Es bringt Sie zum Kichern, und dabei erscheint die Leistungsabgabe des CLE450 im Vergleich dazu ziemlich zahm.
Das Fahren des CLE53 im Komfortmodus auf Stadtstraßen ist ein kultiviertes Erlebnis, das nur ein kleines bisschen straffer ist als der ruhige Komfort des CLE450. Der Innenraum ist fast derselbe wie beim Standard-CLE, es sei denn, Sie entscheiden sich für die neuen AMG Performance-Sitze, die aussehen, als wären sie viel zu intensiv für den alltäglichen Gebrauch, aber sind tatsächlich unglaublich komfortabel und vielfach einstellbar. Das Fahren mit offenem Verdeck bei angemessener Geschwindigkeit ist frei von Windgeräuschen und frisurenzerstörendem Windeindringen, und bei höheren Geschwindigkeiten können Sie die serienmäßige an der Windschutzscheibe montierte Aircap ausfahren, um die Eindringen des Windes in die Kabine. Seien Sie jedoch gewarnt, dass das Ausfahren der Aircap viel Windgeräusch erzeugt, so müssen Sie das kleinere von zwei Übeln zwischen einer leicht stürmischen und einer ziemlich lauten Kabine wählen. Mit geschlossenem Verdeck schienen die Reifen des CLE53 mehr Straßenlärm zu übertragen als die Die Reifen des CLE450 , den ich gefahren habe, haben sich selbst gefreut , aber abgesehen vom Reifendröhnen bei hoher Geschwindigkeit, das bei Cabrios mit Stoffverdeck üblich ist, ist der Innenraum ein sehr angenehmer Ort. Wenn das Reifengeräusch nervt, drehen Sie die serienmäßige Stereoanlage von Burmester auf und genießen Sie ihren hochwertigen (wenn auch etwas bassigen ) Sound.
Es gibt nur wenige Konkurrenten für das CLE53 Cabriolet, darunter das BMW M440i Cabriolet und das Audi S5 Cabriolet. Beide Autos sind auf dem Papier langsamer und kleiner als der CLE53, aber auch billiger. Der Audi S5 ist ein in die Jahre gekommenes Modell, das auf dem Weg aus dem Verkehr gezogen wird (und für das kein Ersatz in Sicht ist), aber der M440i hat gerade ein Facelift für 2025 bekommen, und BMW ist dafür bekannt, die tatsächlichen -Weltleistung seiner Autos. Was für Mercedes problematischer und für potenzielle Käufer attraktiver sein könnte, ist das BMW M4 Competition Cabrio. Sein Einstiegspreis liegt etwa 10.000 US-Dollar über dem Grundpreis des CLE53, aber es bietet deutlich mehr Leistung und ist daher möglicherweise die bessere Wahl für alle, die ein viersitziges Cabrio mit der höchsten Leistung suchen.
Dennoch ist der CLE53 eine solide Wahl für Sonnenanbeter, die mehr als zwei Personen befördern müssen und nicht bereit sind, ihr Bedürfnis nach Geschwindigkeit zu opfern. Es ist ein geräumiges Auto, das Ihre Freunde oder Familie mit seiner Leistung und seinen Fahreigenschaften begeistern kann. Wenn Sie das ultimative sportliche Cabrio suchen, Wenn Sie sich für einen Maserati oder Bentley entscheiden, sollten Sie entweder abwarten, was Mercedes-AMG mit dem kommenden CLE63 macht, oder sich für den BMW M4 entscheiden. Wenn Sie jedoch nach der Goldlöckchen-Version des Goldlöckchen-Zweitürers von Mercedes suchen, könnte das CLE53-Cabriolet das richtige Auto für Sie sein. Vorausgesetzt, Sie können das Geld dafür aufbringen.
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