Wenige Monate nach seinem weltweiten Debüt hat Kia den 2025 in US-Ausführung vorgestellt. EV6 Facelift auf der Los Angeles Auto Show. Neben einem noch ausgefalleneren Look verfügt der aufgefrischte EV6 über viele neue Technologien, eine größere Reichweite und Teslas Ladeanschluss — außerdem wird es in Amerika gebaut.
Die wichtigsten Designänderungen beim aktualisierten EV6 finden sich an der Frontpartie, wo er über „Star Map“-Scheinwerfer und Positionslichter verfügt. Es gibt neue Stoßfängerdesigns mit eckigen Einlässen und mehr Falten auf der Motorhaube, und an den Seiten verfügt der EV6 über optimierte Seitenschweller und Radlaufverkleidungen. Kia hat die Form der Rücklichtleiste des EV6 nicht verändert, aber die Innenteile weisen ein ähnliches Sternenkartenmotiv auf und auch die Heckstoßstange ist neu. Besonders die neuen Raddesigns gefallen mir; Kia hat in letzter Zeit in Sachen Räder einen Volltreffer gelandet und Designs herausgebracht, wie wir sie noch nie zuvor gesehen haben.
Ein neuer, gebogener Bildschirm sitzt oben auf dem Armaturenbrett, etwas freistehender als das bisherige Display, und Kia hat das coole Zweispeichenlenkrad des alten EV6 durch ein traditionelleres ersetzt. Ansonsten beschränken sich die Designänderungen auf neue Materialien, Texturen und Verzierungen. Der EV6 2025 verfügt über das neueste Infotainmentsystem von Kia, das verspricht es soll schneller und klarer sein und verfügt über Over-the-Air-Updates, die auf alles angewandt werden können, von Fahrerassistenz- und Technikfunktionen bis zu Antriebsstrangfunktionen. Zu den weiteren neuen Technikelementen gehören ein aktualisierter digitaler Schlüssel, ein WLAN-Hotspot, mehr Media-Streaming-Optionen und personalisierbare Displaythemen (darunter offizielle NBA-Themen).
Das Basismodell EV6 verfügt nun über einen 63,0-kWh-Akkupack (im Vorjahresmodell waren es noch 58 kWh), der mit einem einzelnen Motor im Heck gekoppelt ist, der 167 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment liefert, genauso viel wie vorher. Upgrade auf die n ew 84,0-kWh-Paket das die vorherige 77,4-kWh-Einheit ersetzt und Sie erhalten 225 PS und 258 lb-ft mit Hinterradantrieb oder 320 PS und 446 lb-ft wenn Sie das optionale Allrad-Setup mit Dualmotor wählen. Mit der größeren Batterie und dem RWD Kia strebt in jeder Ausstattung eine Reichweite von 319 Meilen an, 9 Meilen mehr als die reichweitenstärkste Version des aktuellen EV6. Wie die anderen neuen Elektrofahrzeuge der Hyundai Motor Group verfügt auch der EV6 jetzt über einen NACS-Ladeanschluss im Tesla-Stil, der Anschluss selbst wurde jedoch an den linken hinteren Kotflügel verlegt. Eine Riemenlenksäule soll für ein besseres Lenkverhalten sorgen, das Fahrzeug ist durchgehend mit mehr schalldämmenden Materialien ausgestattet und Kia hat den Rahmen des EV6 verstärkt, um die IIHS-Standards besser zu erfüllen.
Obwohl wir noch nicht viele Details haben, ist die EV6 GT bleibt im Geschäft und ist noch leistungsstärker als zuvor. Im normalen Fahrbetrieb leistet der EV6 GT 601 PS und 680 Nm, aber im GT-Fahrmodus erhöht sich dieser Wert auf 641 PS und 690 Nm, eine große Steigerung gegenüber den 576 PS und 680 Nm des Auslaufmodells. (Der EV6 GT entspricht zufällig dem Hyundai Ioniq 5 N‘s Ausgabe jetzt.) Der GT erhält auch eine neue simulierte Gangwechselfunktion, die Ihnen „visuelle Effekte, Motorsoundeffekte und ein taktiles Gefühl durch Anpassungen des Motordrehmoments“ bietet.
Die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, aber der aktualisierte EV6 wird im ersten Halbjahr 2025 bei den Händlern eintreffen. Er wird nun zusammen mit dem EV9 im Kia-Werk in Georgia produziert, was bedeutet, dass er hoffentlich für die Bundessteuergutschrift in Frage kommt – sofern er denn bleibt.
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