2025 Honda Civic Hatchback Hybrid ist das platonische Ideal eines Sparautos

Sparsame Autos sind nicht gerade als begeisterte Fahrmaschinen bekannt. In den meisten sind sie dafür gedacht, Sie so effizient und mit so wenig Aufhebens wie möglich von Punkt A nach Punkt B zu bringen. Manchmal kann ein sparsames Auto jedoch viel mehr sein als das. Geben Sie ein der 2025 Honda Civic Hatchback Hybrid.

Honda beschloss , sein brillantes kleines Dual-Motor-Hybridsystem von der Accord und CR-V in die Civic Schrägheck und Limousine für das Modelljahr 2025r, und das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das vielleicht das beste NPC-Mobil ist, das Sie für Ihr hart verdientes Geld kaufen können. Civic Hybrid ist so wundervoll es es ist losgebrochen von die NPC-Vorwürfe. Was Honda hier ist ein gut aussehender, praktischer, sparsamer und gut ausgestatteter Hybrid, der so praktisch jeden überzeugen wird – auch Enthusiasten, für den Si die preisgünstige Spaßoption ist.

Vollständige Offenlegung: Honda flog mich nach Nashville, brachte mich in einem schicken Hotel unter und verwöhnte mich mit allem, was die Music City zu bieten hatte – und das alles, damit ich den Civic Hatchback Hybrid fahren konnte.

Ich bin schon jede Menge Hybridautos in allen Preisklassen von den unterschiedlichsten Herstellern gefahren und ich muss sagen, der Civic ist so ziemlich das Beste in der Branche, wenn es um reibungslose Bedienung und wirklich solide Effizienz geht. Was wir hier haben, ist: Hondas „Zwei-Motoren“-Hybridsystem das macht ihn zum leistungsstärksten Civic , der je gebaut wurde und nicht vom Typ R ist. Der natürlich 2,0-Liter- Atkinson-Zyklus Der Reihenvierzylinder ist an ein Hybridsystem mit zwei Serienmotoren angeschlossen. Es gibt kein richtiges Getriebe, obwohl Honda sagt, dass es ein „eCVT“ hat. Dieses kleine Triebwerk leistet insgesamt 200 PS (das gleiche wie der Civic Si) und ein wirklich starkes Drehmoment von 232 Pfund-Fuß, das ab 0 U/min verfügbar ist. Der Benzinmotor allein leistet 141 PS und der AC-Synchron-Permanentmagnet-Elektromotor 181 PS.

Das Gesamtpaket sorgt für ein wirklich spritziges Fahrerlebnis und bietet dennoch einen fantastischen Kraftstoffverbrauch. Honda sagt, das Civic Schrägheck Der Hybrid verbraucht 50 mpg in der Stadt, 45 mpg auf der Autobahn und 48 mpg kombiniert. Zugegeben, ich konnte diese Zahlen auf meiner 45-Meilen-Teststrecke nicht erreichen, aber ich fuhr wie ein Trottel durch die Nebenstraßen außerhalb von Nashville, Tennessee. Ich habe keine Zweifel daran, dass Sie die angegebenen Zahlen und noch mehr er erreichen werden, wenn Sie das Ding im Economy-Modus sanfter fahren.

Das Problem ist , dass der Civic Hatchback Hybrid so verdammt spaßig zu fahren ist, dass Sie ihn nicht wie ein langweiliges Pendlerauto fahren möchten. Wie alle Staatsbürgerkunde, es ist ein hervorragender Handler. Sicher, es wiegt etwas mehr als der Civic Si — Honda sagt, es liege irgendwo im 3.400-Pfund-Bereich — aber die zurückverlagerte Federung, ein um 0,4 Zoll abgesetzter Schwerpunkt und solide Leistungswerte bedeuten dafür, dass Sie Spaß haben können, auch wenn die Straße kurvig wird. Auch das Lenkgefühl des Hybriden ist exzellent, wie Sie vielleicht von den Ingenieuren bei Honda erwartet haben.

Es gibt keine wirkliche Möglichkeit, das „Getriebe“ zu steuern, aber es macht Scheinschaltungen, die genauso gut sind wie alle anderen. CVT Ich bin gefahren. Ehrlich fühlt es sich sehr wie eine wirklich gut abgestimmte Automatik mit echten Gängen. Den Civic hart zu fahren ist nicht gerade schrecklich für Kraftstoffverbrauch, auch nicht. Es gibt wählbare regenerative Bremsen mit vier Modi, die über Schaltwippen gesteuert werden und wenn Sie das Auto in den Sportmodus schalten, bleibt die gewählte Regenerationsstufe da, wo Sie sie verlassen haben (standardmäßig ist sie im Normal- und Econ-Modus auf 0 Regeneration gesetzt). Ich konnte die Autobatterie mit regenerativem Bremsen im Sportmodus fast vollständig aufladen, was ziemlich cool zu sehen war. Die Sport-Touring Ausstattungen verfügen auch über einen individuellen Fahrmodus, mit dem Sie Ihre Fahreinstellungen anpassen können.

Wie alle Civics der 11. Generation, der Hybrid Hatchback ist ein großartig aussehendes Auto. Äußerlich hat sich nicht viel verändert, aber für 2025 bekommt der Civic einen aggressiveren Kühlergrill und eine Frontschürze in Anlehnung an der Civic Si. Der Hybrid verzichtet auch auf die Auspuffrohre hinten und erzielt einen umweltbewussteren Look. Weitere kleinere Optimierungen umfassen neue 18-Zoll-Räder, schwarze Fensterverkleidung und schwarze Seitenspiegel sowie in Wagenfarbe lackierte Kühlergrillumrandung, Frontspoiler und Heckstoßfängereinsatz. Das Auto ist sicher unauffällig aber trotzdem äußerst schön. Wenn Sie mich fragen, ist es das bestaussehendste aller Kompaktautos, die man derzeit kaufen kann.

Im Inneren sieht es ähnlich aus wie außen. Es hat sich nicht allzu viel geändert, aber die Aktualisierungen machen im Gesamtpaket wirklich einen Unterschied. Ich bin einen voll ausgestatteten Sport Touring Hybrid gefahren, der im Test 34.500 US-Dollar kostet; das Basismodell des Sport Hybrid startet bei 31.045 US-Dollar, einschließlich Zielort. Für Ihr Geld bietet der Sport Touring Hybrid praktisch jede Autofunktion, die Sie sich nur wünschen können, darunter ein neues volldigitales 10,2-Zoll-Kombiinstrument und einen 9-Zoll-Infotainmentbildschirm (beide sind super einfach zu bedienen und lassen sich reibungslos bedienen). fantastische adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent (neben einer Reihe anderer Honda Sensing-Sicherheitsfunktionen), Zweizonen-Klimaautomatik, beheizte Vordersitze, zwei USB-C-Anschlüsse vorn, Google Built-In mit 3-Jahres-Datentarif (nur für Sport Touring verfügbar), ein Bose-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, Ledersitze, ein Schiebedach und natürlich kabelloses Internet. Apple CarPlay und Android Auto.

Was könnten Sie mehr von einem Auto erwarten, das über 17.000 $ weniger kostet als ein durchschnittlicher Neuwagen? Sie werden sich schwer tun, ein anderes Auto für unter 40.000 $ mit schönerer Innenausstattung zu finden. Es ist einfach so verdammt gut aufgestellt, dass alles genau da ist, wo Sie es erwarten.

Im Inneren des Civic gibt es keine Spielereien, und das ist gut so. Auch die Verarbeitungsqualität ist für ein so günstiges Auto wirklich gut. Es gibt viele Materialien, die schöner sind, als der Preis vermuten lässt, insbesondere an stark beanspruchten Kontaktpunkten. Der Innenraum dieses Autos muss vielen höherwertigen Fahrzeugen Paroli bieten.

Honda bringt den Civic Hybrid sowohl als Schrägheck als auch als Limousine auf den Markt und wenn Sie bereit sind, das Mehrgeld für die Schrägheckvariante zu zahlen, empfehle ich Ihnen das wirklich . Vergessen Sie das Aussehen und all das gute Zeug, dass die Schrägheckvariante innen einfach mehr Platz für Ihre Sachen und Ihre Sachen bietet. Honda sagt, dieses kleine Auto hat 99 Kubikfuß Passagiervolumen und 24 Kubikfuß an der Verkehrsachse und 24 Kubikfuß an der Verkehrsachse. 5 Kubikfuß Laderaum hinten. Das entspricht dem vieler kleinerer Crossover. Die Passagiere auf den Rücksitzen kommen zudem in den Genuss von 37,1 Zoll Kopffreiheit und 37,4 Zoll Beinfreiheit, beides gleich viel wie in der Civic-Limousine. Mit 1,85 m konnte ich recht bequem hinter meinem eigenen Fahrersitz sitzen. Das ist etwas, was ich in vielen ähnlich großen Autos nicht kann.

Hybridfahrzeuge sind derzeit beliebter denn je, daher ist es für Honda sinnvoll, dieses Auto auf den Markt zu bringen. Die Konkurrenz ist hart, etwa durch Kia, Hyundai und Toyota. Autos wie der Prius und Corolla Hybrid sind beide überzeugende Pakete, aber sie erreichen nicht den neuen Maßstab, den der Civic Hatchback Hybrid gesetzt hat. Bei ähnlichen Preisen gibt es einfach nichts zu übertreffen die fantastische Kombination aus Aussehen, Leistung und Funktionalität des Civic.

Als ich diese Reise zugeteilt bekam, war ich vor allem aufgeregt fahren Sie den Civic Si 2025. Nachdem ich jedoch einen Tag mit Hondas kleinem Hybrid verbracht habe, muss ich sagen, dass es mich auf große Art überzeugt hat. Trotz seiner sparsamen Grundauslegung ist dieser Civic ein echter Leistungsträger, und ich habe das Gefühl, dass er die Herzen und Köpfe nicht nur von Leuten gewinnen wird, die Ich möchte solide Leistung, aber Leute, die sich vielleicht einen Crossover angesehen haben. Ehrlich gesagt ist der Civic Hatchback Hybrid so überzeugend, dass ich mir keinen Grund vorstellen kann, warum man einen noch NPC-ähnlicheren Kompakt-Crossover ihm vorziehen sollte. Er hat vielleicht den Maßstab neu gesetzt für sparsame Autos überall.