2025 Chevy Equinox tut sein Bestes, um herauszustechen

Kompakte Crossover sind der Liebling der Automobilindustrie im Moment. Grundsätzlich hat jeder Autohersteller mindestens einen und manche haben sogar mehr als das. Aus dieser Tatsache muss ein neuer Marktteilnehmer ziemlich beeindruckend sein, um die Aufmerksamkeit der Durchschnittskunden zu erregen. Honda CR-V, Toyota RAV4 und Nissan Rogue Käufer. Genau das ist was Chevrolet hat es auf die Suche mit der neu gestaltete, benzinbetriebene Equinox der vierten Generation.

Um einen Markt anzusprechen, der derzeit von kastenförmigen Fahrzeugen besessen ist, die den Eindruck erwecken, geländegängig zu sein, hat der Bowtie die Schwünge und Kurven des vorherigen „Nox und schneiden sie mit einem Winkelschleifer ab. Was Sie jetzt erhalten, ist ein Fahrzeug das eher wie ein LKW aussieht und sich als Geländewagen spielt, auch wenn es nie dafür gedacht ist, tatsächlich einen Offroad-Trail zu bewältigen.

Chevrolet ist es größtenteils gelungen, sein Ziel zu erreichen, eine wettbewerbsfähige und überzeugende Marke aufzubauen. kompakter Crossover, aber in einer Welt, die von dem vorher erwähnten Trio von Autos dominiert wird, muss es verdammt gut sein, um die Herzen und Köpfe der zu gewinnen ein Crossover-besessener Markt. Ich denke Chevrolet konnte genau das mit dem 2025 erreichen Tagundnachtgleiche.

Vollständige Offenlegung: Chevy flog mich nach Minneapolis, verköstigte mich mit allen möglichen köstlichen Speisen und brachte mich in einem schicken Marriott unter, damit ich den Equinox der vierten Generation fahren konnte.

Chevys neu gestalteter Equinox ist kein Auto für Autoenthusiasten, Menschen, die Spaß am Fahren haben oder Menschen, die es gar gerne haben, sich hinter das Steuer zu setzen. Es ist ein GerätAuto, und daran ist nichts auszusetzen. Es gibt viel mehr Leute, die ein Haushaltsauto wollen, als Enthusiasten, und da General Motors im Geschäft des Geldverdienens ist, ist es sinnvoll es auf die Tagundnachtgleiche an diese Leute.

So Erwarten Sie keine inspirierende Fahrt. Der neue Equinox ist ziemlich langweilig, aber das ist auch der Punkt. Er ist dafür entworfen, Menschen und Dinge so problemlos von einem Ort zum anderen zu befördern wie möglich und ist so aggressiv gut zu fahren, dass Sie fast vergessen dass Sie es tun. Das ganze Auto – seine Lenkung, sein Motor und seine Übertragung — bleibt auf der Strecke am Weg der Straße. Das bedeutet , dass es zumindest eine ziemlich entspannende Erfahrung ist, und das ist das, was man von einem erwartet Frequenzweiche so .

Angetrieben werden alle drei Equinox-Ausstattungen (LT, RS und Activ) von einem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, der 175 PS und 203 lb-ft Drehmoment liefert, wenn Sie sich für den Allradantrieb entscheiden, der über eine Achtgang-Automatik verfügt. Frontgetriebene Equinox-Modelle verfügen über 184 lb-ft Drehmoment und ein CVT. Keine dieser Zahlen ist besonders stark, aber Sie werden die zusätzlichen 19 lb-ft des Allradantriebs nicht wirklich vermissen, daher würde ich wahrscheinlich Überspringen Sie es einfach, es sei denn, Sie haben das Gefühl, dass Sie Allradantrieb wirklich brauchen (was nicht der Fall ist). Lenkung und Handling sind ebenfalls mehr als ausreichend. Es ist kein Sportwagen, daher neigt man sich in den Kurven etwas und das Lenkgefühl ist ziemlich tot. Allerdings ist das Gewicht in und außermittiger Lage gut, und die Ganzjahres- oder Geländereifen bieten mehr als genug Grip, um jede Art von alltäglicher Fahrweise zu bewältigen, die Sie dem Equinox zumuten.

Um fair zu sein, nichts davon ist wirklich wichtig. Niemand hat je einen Chevy Equinox gekauft – oder irgendein anderes kompakter Crossover was das betrifft – basierend darauf wie gut es Fahrverhalten und wie schnell es war. Worauf wirklich kommt, sind der Innenraum, der Komfort und die Ausgereiftheit. Ich bin alle großen Namen im Segment der kompakten Crossover gefahren, und der Equinox gehört zu den Besten, was Innenraum und Design anbelangt. Es gibt überall viel Platz für Sie, Ihren Partner, Ihre 2,2 Kinder und deren allen Kram. Auch auf den Rücksitzen ist die Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit mehr als ausreichend, selbst für mich mit 1,85 m groß.

Wenn Sie die Rücksitze umklappen, erhalten Sie äußerst großzügige 63,5 Kubikfuß Laderaum. In puncto Komfort ist der Equinox nicht allzu schlecht. Die Sitze sind recht gut gepolstert und bieten eine gewisse Lendenwirbelstütze. Eine Sache, die ich wirklich schätze, ist, dass Chevy oben an der Tür eine kleine Polsterung für den Ellenbogen angebracht hat. Ich bin ein Typ, der gerne mit dem Ellenbogen auf dem Fensterrahmen aufliegt, daher war dies sehr willkommen und etwas, was viele Erstausrüster bei billigeren Autos übersehen.

Vorne erwartet Sie ein ausgefallenes, aber dennoch vertrautes GM-Innendesign mit zwei Bildschirmen, einem 11-Zoll-Kombiinstrument und einem 11,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Beide funktionieren gut und können problemlos an Ihre Wünsche angepasst werden. Fans von Apple CarPlay und Android Auto werden sich freuen zu hören, dass beide Systeme auch im Equinox 2025 noch verfügbar sind, obwohl GM entfernt sich von den Systemen. Außerdem werden Tastenfans sich freuen, da das gesamte Klimaanlagensystem fest e Tasten verwendet. Natürlich können Sie den Bildschirm als Redundanz verwenden, aber über eine klavierschwarze Taste in der Mittelkonsole können Sie alles steuern, was Sie tun möchten. Ein Nachteil ist dass Die Lichter werden wie bei einigen anderen Chevys über den Bildschirm gesteuert. Niemand ist perfekt, nehme ich an.

Chevy hat sich entschieden, den Gangwahlhebel von der Mittelkonsole an die Lenksäule zu verlegen, und das ist meiner Meinung nach immer eine willkommene Entscheidung. In einem Auto wie diesem muss ein großer Schalthebel keinen wertvollen Platz wegnehmen. So wird mehr Platz für Ablagefächer, Getränkehalter und einen unangenehm großen Fahrmoduswählhebel frei.

Je nachdem, für welche Ausstattung Sie sich entscheiden, unterscheidet sich die Innenausstattung des Equinox leicht. Das Grundlayout ist ziemlich gleich, aber die Materialauswahl und Farben variieren, je nachdem, ob Sie sich für LT, RS oder Activ entscheiden. Beim Activ gibt es den größten Unterschied: Sitze, die mit Maple Sugar und Wildledermikrofaser bezogen sind. er-Polsterung. Der LT und der RS müssen sich mit Schwarz und Grau zufrieden geben. Unabhängig davon, welche Ausstattung Sie wählen, fühlt sich die Kabine des Equinox recht gut verarbeitet und robust an. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass sie jahrelanger täglicher Beanspruchung beim Fahren standhält. Auch die Farbe Pianoschwarz wurde auf ein Minimum beschränkt, also seien Sie keiner, falls Sie ein Hasser sind.

Während wir beim Thema Ausstattung sind, sind die drei ziemlich gleich, nur Optikpakete, die unterschiedliche Funktionen hinzufügen. Das Basismodell LT wird wahrscheinlich der Verkaufsschlager sein, mit einem Grundpreis von 29.995 USD (einschließlich 1.395 USD für den Zielort) für ein Modell mit Frontantrieb. Der RS fügt einige sportliche Akzente hinzu, etwas größere Räder (20er kommen ) und rote und blaue Innenausstattung, und es beginnt bei 34.395 $. Schließlich erhält man den Equinox Activ, und trotz seiner Offroad-Optik erhält man keine mechanischen Upgrades, außer 17-Zoll-Rädern mit General Grabber All-Terrain-Reifen. Die Bodenfreiheit bleibt gleich wie so ziemlich alles andere. Chevy sagt mir , die Federung wurde für jedes Modell kalibriert, aber wenn ich ehrlich bin, fühlen sie sich alle gleich an. Jedenfalls beginnt ein FWD Activ bei den gleichen 34.395 $. Alle drei Ausstattungen sind mit Allradantrieb und der Achtgang-Automatik für 2.000 $ zusätzlich erhältlich.

Der von mir gefahrene LT kostete 33.880 USD, während der RS 39.065 USD und der große Activ 39.925 USD kostete. Das ist ungefähr so teuer, wie der neue Equinox nur sein kann. Für das Geld ist er ein ziemlich guter Wert. Jede Ausstattungsvariante bietet eine Fülle an serienmäßiger Sicherheitsausstattung und Fahrerassistenzsystemen. Dinge wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die Einparkhilfe hinten sind jetzt Standard. Standard. Es gibt natürlich Optionen, die Sie auswählen können, wie z. B. ein Komfortpaket, mit dem Sie mehr Sitzsteuerungen, zwei Klimazonen, eine elektrische Heckklappe, ein kabelloses Ladegerät und eine andere Dachfarbe mit Panorama-Schiebedach erhalten. All diese Dinge sind ab der Basisausstattung LT verfügbar, Sie können also die Ausstattungen RS und Activ ganz überspringen, wenn sie Ihnen nicht zusagen.

Es liegt an Ihnen, ob der Truck-Equinox 2025 Ihrem Geschmack entspricht oder nicht. Ich finde, er sieht ziemlich gut aus, aber einige der Designelemente und das scharfe Aussehen stellen seine Kompaktheit in Frage. Frequenzweiche Unterbauten lassen sich nicht wirklich zu Geld verdienen. Es ist Offroad-Cosplay, und wenn es ist, was Sie stehen, wer bin ich , um zu sagen, dass Sie falsch liegen? Es gibt immer noch viele abgespeckte Optionen (einschließlich Chevys eigenem Blazer), aus der Auswahl stehen .

Da immer mehr Unternehmen in das kompakte Crossover-Segment, Chevy musste mit der vierten Equinox-Generation etwas Besonderes tun, insbesondere so kurz nach der exzellente Start des Equinox EV (ein Auto, das damit überhaupt nichts zu tun hat). Ich möchte nicht sagen, dass der Equinox den Markt der kompakten Crossover neu definiert, aber er ist ein weiterer solider Neuzugang auf dem Markt, dessen Aussehen ihn aus der Masse hervorstechen lässt, und dessen Innenraum seine Insassen von den Käufern eines Toyota RAV4 abgrenzt, die mit seiner Zuverlässigkeit prahlen.