2025 Bentley Continental GT Speed ist vielleicht unverschämt teuer, aber auch unverschämt gut

Bentley war in einem schlechten Zustand am Ende des 20. Jahrhunderts. Es war ein Hersteller von sehr kleinen Stückzahlen mit einer Handvoll Autos, die genauso aussahen wie Rolls-Royce (weil sie es waren), aber dann, in den frühen 2000er Jahren, änderte der Autohersteller sein gesamtes Schicksal mit der Einführung des Continental GT der Welt zugewandt. Seine vier Scheinwerfer, W12-Motor und höchster Komfort eroberte die Welt im Sturm, und der Rest ist Geschichte.

Über 20 Jahre später, mit fast 100.000 Continental GTs Bentley bringt seine neueste Kreation auf den Markt : die vierte Generation Continental GT Speed. Sicher, von außen sieht es vielleicht nicht großartig anders aus, aber die Plug-in-Hybrid-Mechanik darunter macht es zu einem völlig neuen Auto. Der GT Speed mag unendlich teuer sein, aber er ist auch unendlich gut, und das ist das Wichtigste für den Autofahrer . Bentley Käufer.

Vollständige Offenlegung: Bentley flog mich in die Schweiz, brachte mich in einem äußerst extravaganten Hotel unter und bezahlte alle meine Mahlzeiten, nur damit ich den 2025 Continental GT Speed fahren konnte.

Die große Neuigkeit bei der Continental GT Speed 2025 ist, dass der Twin-Turbo W12, der ihn seit seiner Einführung angetrieben hat, nicht mehr ist. An seiner Stellung ist ein Twin-Turbo 4,0-Liter-V8 (aus anderen Bereichen des Volkswagen-Konzerns entliehen und bereits im V8-Contis verwendet wird), der mit einem 187 PS starken Elektromotor verbunden ist, der im Getriebe sitzt und seinen Saft aus einem 25,9 kWh Akku bekommt. Sicher ist dasDer alte W12 hatte verdammt viel Charakter und wird uns fehlen, aber verdammt macht dieses neue Plug-in-Hybrid-System sein Fehlen wieder wett. Insgesamt bringt das Auto 771 PS und 950 Nm Drehmoment auf die alten W12 Speed mit 650 PS und 900 Nm . Das reicht aus, um dieses über 2.380 kg schwere Auto in nur 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und wenn Sie das Fuß drauf halten, erreichen Sie die Spitzengeschwindigkeit von 336 km/h. Das sind beachtliche Zahlen.

Diese Art von Geschwindigkeit ist, wie Sie sich vielleicht vorstellen können, ziemlich rasant – und wird unterstützt durch die wunderbar klingender V8. Ich bin nicht sicher wie Bentley es geschafft hat, einen 4,0-Liter-Motor wie ein Kampfflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg klingen zu lassen, aber wow es ist fabelhaft. Trotzdem dank es teilweise an die blitzschnelle Gangwechsel und Drehmomentübertragung durch den Elektromotor, Dieses Auto kommt in puncto Beschleunigung einem Elektroauto so nahe, wie es mit einem von Gottes besonderer Flüssigkeit angetriebenen Fahrzeug nur möglich ist. Wenn Sie aufs Gaspedal treten, fühlt es sich eher wie ein Flugzeug an, das von der Startbahn abhebt, als wie ein Auto, das auf der Straße beschleunigt. Ich bin einige der schnellsten Elektrofahrzeuge der Welt gefahren, und das Gefühl ist sehr ähnlich, nur mit dem zusätzlichen Bonus eines fantastischen Soundtracks.

Was jedoch wirklich genial ist: Sobald Sie in der Stadt sind und Ihre Nachbarn nicht stören möchten, können Sie durch kurzes Drücken des Fahrmodus-Wahlschalters in den rein elektrischen Modus wechseln. Dieser ist für Geschwindigkeiten bis zu 140 km/h geeignet und Sie können bis zu 75 % des Gaspedals nutzen, bevor der Benzinmotor anspringt. Das bedeutet, dass Sie auch dann noch ziemlich schnell vorankommen, wenn Sie völlig geräuschlos und emissionsfrei fahren möchten. Der EV-Modus reicht auch für eine rein elektrische Reichweite von knapp 80 km, was besser ist als der EV-Modus. die meisten anderen PHEVs auf dem Markt, und Bentley sagt, das gesamte System kann in etwa zwei Stunden und 45 Minuten aufgeladen werden. Nicht zu schlecht.

Wenn Sie jedoch nicht die Geduld dafür haben, fahren Sie das Auto einfach im Sportmodus schneller. Der Antriebsstrang nutzt genügend Regeneration, sodass Sie die Batterie bei einer einzigen zügigen Fahrt praktisch vollständig aufladen können. Ähnlich wie bei Porsche, es nutzt die Regeneration über die Bremsen, anstatt sie automatisch einzuschalten. Es funktioniert alles ziemlich nahtlos und ist brillant. Bentleys Hybridsystem ist komplex und teuer, und möglicherweise auch das Beste in der Branche. Das ist besser für den Preis, den Sie zahlen, aber auf den Preis kommen wir gleich zurück. Ich bin immer noch damit beschäftigt, darüber zu reden, wie brillant der Speed fährt.

Die gesamte Kraft wird auf alle vier Räder übertragen durch einen PDK-Getriebe aus Porsche-Produktion (soweit meines Wissens ist das einzige Nicht-Porsche-Produkt das ein PDK erhält, also ist das ziemlich cool). Der 2025 Speed ist auch mit einem elektronischen Sperrdifferenzial und einer Hinterradlenkung ausgestattet, was großartig ist beim Manövrieren auf den kurvigen Straßen der Schweizer Alpen wie ich es in drei verschiedenen Contis Speeds tat, sowohl in der GT- als auch in der Cabriolet- Version GTC.

Ich würde wirklich gerne wissen, wie viel technische Hilfe Bentley von Porsche bekommen hat (es teilt sich eine Plattform mit dem Panamera, schließlich), denn verdammt weiß dieses Ding wie es um eine Kurve kommt. Ob lang gezogene Kurven durch ein Tal oder enge Haarnadelkurven beim Herauffahren auf einen Berg, der Continental GT Speed ist der Aufgabe gewachsen. Er ist fast vollständig neutral mit vielleicht einem Hauch von Untersteuern auf den wirklich engen Strecken, die sich als einfach er Motor erweisen können . Das lässt sich ziemlich schnell mit etwas mehr Gas beheben. Es ist alles einfach so progressiv. Die Pirelli-Reifen bieten reichlich Grip und lassen Sie durch ein leichtes Quietschen wissen, wenn Sie dem Limit zu nahe kommen. Gleichzeitig fühlt sich die Lenkung scharf und direkt an. Es gibt nicht zu viel Straßengefühl, da es sich um ein Luxus-Grand-Tourer und allem, aber es ist immer verdammt gut. Sobald Sie aus der Kurve heraus sind, treten Sie einfach auf das Gaspedal, der Motor brüllt und Sie werden wie eine Achterbahn aus der Kurve geschleudert. Tritt auf die optionalen Carbon-Keramik-Bremsen, um Sie hereinzubremsen, als wären Sie in einen Alpen gekracht, dreht das Lenkrad und der Spaß geht von vorne.

Natürlich geht es beim Continental GT Speed um mehr als nur um Geschwindigkeit. Es geht auch darum, gut auszusehen. Während die Karosserie gleich bleibt, hat Bentley einige recht umfangreiche Änderungen vorgenommen. Contis vierte Generation. Die mittlerweile ikonischen Vierfachscheinwerfer und ovalen Rückleuchten sind verschwunden. An ihrer Stellung gibt es vorne einen neuen runden Scheinwerfer mit einer „Braue“ und länglichere Rückleuchten, die sich bis zum Kofferraumdeckel ziehen. Die Stoßstangen wurden neu gestaltet, der Kühlergrill ist größer, Bentley hat die Seitenschlitze entfernt und es gibt neue Rad- und Zierleistenoptionen. Ehrlich zu sein fühlt es eher wie eine kräftige Auffrischung als eine völlig neue Generation, aber wie die Dodge Viper, ich nehme das Unternehmen beim Wort, was es als Generation ansieht. Jedenfalls bin ich nicht ganz sicher, ob ich es liebe. Das Gesamtdesign ist immer noch fantastisch, aber ich weiß nicht. Diese Vierfachscheinwerfer waren ein Symbol der Marke Continental GT, deshalb finde ich es ein bisschen schade, dass Bentley sie für ein moderneres Erscheinungsbild abgeschafft hat. Hey, vielleicht gefällt es Ihnen mehr, das Aussehen ist letztendlich subjektiv.

Der Innenraum des 2025 GT ist fast vollständig identisch mit dem Vorgängermodell. Ich weiß, dass sich das nicht so toll anhört, aber ich verspreche Ihnen, dass es so gut ist. Ich bin schon eine ganze Menge Autos gefahren und es gibt gute Argumente dafür, dass der Continental den besten Innenraum auf dem Markt hat. Abgesehen davon, dass er sehr gut gebaut ist, sind Design und Layout fantastisch. Es gibt genau die richtige Anzahl an Knöpfen, Schaltern und Reglern, die das Design ergänzen. das optional drehbare „Forbidden Toblerone“- Mitteldisplay. Sie haben einen Bildschirm für den Zeitpunkt der Verwendung des Bildschirms , aber in der Sekunde nicht brauchen können Sie eine Taste drücken und damit stattdessen drei Anzeigen einblenden und das Kombidisplay des Fahrers für die wichtigsten Fahrzeugfunktionen verwenden. Es ist die perfekte Mischung aus Technik und altmodischem Luxus. Es gibt nichts Schöneres als ein wirklich tolles Fahrerassistenzsystem zu verwenden, während ein analoger Kompass Ihnen angibt, in welche Richtung Sie fahren.

Da es sich um einen Bentley handelt, werden Sie nicht überrascht sein, dass der Innenraum tief anpassbar. Jede einzelne Oberfläche und jedes Material kann nach Ihren Wünschen angepasst werden, und das bedeutet Sie erstellen einige wirklich abscheuliche Spezifikationen, wie eines der Autos, die ich gefahren bin. Es war grün lackiert und sein Innenraum war blau und orange mit Walnussholzverkleidung. Ob gut oder schlecht, es war wirklich ein unvergesslicher Anblick. Allerdings spielt es eigentlich keine Rolle, wie Sie Ihren Innenraum ausstatten – alle echten Details sind Aluminium, Holz, tote Kühe und Alcantara sehen immer noch fantastisch aus und fühlen sich auch so an, und das gilt auch für das dreidimensionale Leder, das Bentley verwendet. Im Grunde handelt es sich um strukturiertes Leder ohne Nähte. Ich weiß nicht, wie das gemacht wurde, aber es ist verdammt beeindruckend.

Ich vermutlich ist es jetzt an der Zeit , auf das unangenehme Thema Preis zu kommen. Sehen Sie das Continental GT Speed ist kein Auto für uns. Nein. Es ist nicht einmal ein Auto für unsere Chefs. Es ist ein Auto für den Chef ihres Chefs. Das GT Speed Coupé startet bei 302.100 $, ohne Ziel oder die Spritschluckersteuer die sicher auf es zu tragen ist. Der GTC ist noch teurer und startet bei 332.200 $. Aber auch während uns Normalsterblichen diese Preise verrückt erscheinen mögen, entsprechen tatsächlich dem abgehenden ModellGT-Geschwindigkeiten — sowohl als Coupé als auch als Cabrio sind die Preise ziemlich dieselben wie die Autos, die sie ersetzen. Das sieht man nicht alle Tage. Wir warten auch noch auf die Preise für die nicht Speed-Continental GT-Reihe 2025, die noch enthüllt werden muss. Der Startpreis für die 2024er-Modelle betragt zunächst etwa 245.000 $.

Lassen Sie mich Ihnen sagen, dass kein einziges dieser Autos jemals einen Transaktionspreis erzielen wird, der auch nur annähernd an diese Zahlen heranreicht. Porsche, jede kleine Kleinigkeit ist ein optionales Extra, das Bentley-Käufer gerne bezahlen. Dieser Turmalin Grüne GT? Buddy, der ungefähr 380.000 $ kostet und der billigste war, den ich gefahren habe. Zugegeben, ein großer Teil dieses Preises (39.940 $ um genau zu sein) entfällt auf die First Edition Specification. Dafür bekommt man Dinge wie ein Naim-Audiosystem, das drehbare Display, eine ganze Menge Abzeichen, andere Beleuchtungselemente und bessere Sitze. Carbon-Keramik-Bremsen kostet weitere 18.820 $, und der auffällige grüne Lack kostet über 12.000 $. Es gab auch ein paar anderer Optionen für mehrere Tausend Dollar, aber das lohnt sich nicht .

Das war auch das billigste Modell, das ich je gefahren bin. Der bronzefarbene (braune) GTC, den ich gefahren bin, kostet etwa 410.000 USD, und das bonbonrote Auto kostet 41.190 USD. Erste Ausgabe spec, Carbon-Keramik, Blackline Specification und Kontrastnähte würden für nördlich 420.000 $ ausreichen. Das sind sehr steile Preise für ein sehr steiles Auto. Sie verstehen was ich meine. Das ist ein teures Auto für Leute, die das Beste wollen, und das GTC ist sicherlich das Beste. Ehrlich gesagt, es lässt viele seiner Konkurrenten weit hinter sich, und das ist auch gut so. Sie zahlen einen Aufpreis für das „B“ auf der Motorhaube.

Sehr oft fällt es mir schwer zu akzeptieren, extrem teure Autos zu akzeptieren, weil die Leute sie normalerweise kaufen , aber dies ist eine der seltenen Gelegenheiten, bei der ich genau sehe, wo das Geld hinfließt. Der Continental GT Speed rechtfertigt seinen Preis (und mehr dadurch), da er in puncto Fahrspaß, Technik , Komfort und Luxus unübertroffen ist. Er ist vielleicht nicht für Arme wie uns erschwinglich, aber verdammt ist er gut.

Wenn Sie über das nötige Kleingeld verfügen, um einen Continental GT Speed zu kaufen, dann bitte ich Sie inständig, dies zu tun, denn ich kann mir nicht vorstellen, dass es noch viel besser geht.