Die Automobilhersteller scheinen Reduzierung ihrer wirklich günstigen Einstiegsmodelle schneller als ein IronChef schneidet eine Zwiebel, aber gnädigerweise Acura bricht diesen Trend mit seinem neuen subkompakten Luxus-Crossover, der ADX. Basierend auf der Honda HR-V, der ADX ist genau die Art von Angebot, das Acura gebraucht hat, insbesondere da der ADX bei seinem Verkaufsstart Anfang nächsten Jahres voraussichtlich im mittleren 30.000-Dollar-Bereich starten wird.
Im Gegensatz zum HR-V verfügt der ADX über die Integra turboaufgeladener 1,5-Liter-Vierzylinder Antriebsstrang, obwohl nur mit CVT angeboten das über Schaltwippen verfügt. Obwohl er die DNA mit dem athletischen gemeinsam ist Integra, Acura sagt, der ADX ist etwas mehr auf die Luxusseite des Spektrums abgezielt und verfügt über eine unabhängige Aufhängung mit einzigartiger Abstimmung. Acura hat noch keine offiziellen Leistungs- oder EPA- Zahlen für den ADX veröffentlicht, aber angesichts der Integra- Wurzeln des Motors wird er wahrscheinlich ähnliche Leistungszahlen erzielen wie die 200 PS und 192 Pfund-Fuß Drehmoment des Integra. Frontantrieb e ist Standard, während Allradantrieb bei allen Ausstattungen optional ist, und obwohl es sich nicht um Acuras berühmtes Torque-Vectoring-System SH-AWD handelt, kann es trotzdem bis zu 50 Prozent des Motordrehmoments an die Hinterräder senden, um für mehr Grip und etwas bessere Handhabung zu sorgen. Die meisten Ausstattungen bieten vier Fahrmodi – Schnee, Komfort, Normal und Sport – und die Topausstattung verfügt zusätzlich über einen anpassbaren individuellen Fahrmodus.
In Übereinstimmung mit den übrigen Modellreihen von Acura wird der ADX in den Standardausstattungen Premium, A-Spec und A-Spec Advanced angeboten. Das Styling ist subjektiv, aber meiner bescheidenen Meinung nach sind die beiden A-Spec-Modelle mit Advance-Paket, die ich mir vorab angesehen habe, süße kleine Crossover mit einigen aggressiven Merkmalen. Von vorne vermittelt er den Eindruck „Liebling, ich habe den RDX geschrumpft“, und das Heck ist faszinierend. In den Proportionen des Hecks des ADX ist die DNA des HR-V definitiv zu erkennen, aber es ist trotzdem einzigartig. uely Acura. Ich liebe die in Wagenfarbe lackierten aerodynamischen Elemente, die die Heckscheibe seitlich einrahmen, und den aggressiven Spoiler. Wenn Ihnen das immer noch nicht aggressiv genug ist, bietet Acura einen ausgefallenen ZDX-ähnlichen Heckspoiler in der Mitte an, der den Abtrieb wahrscheinlich nicht wesentlich steigert, ihn aber zu einem noch unverwechselbareren Angebot in einem ansonsten eher langweiligen Segment macht. Hinter diesem einzigartigen Heckdesign verbirgt sich eine klassenführende Ladekapazität, ein weiteres Aushängeschild des ADX.
Zur Standardausstattung gehören eine elektrische Heckklappe, ein 10,2-Zoll-Digital-Kombiinstrument, ein 9-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Display mit kabelloser Apple CarPlay und Android Auto sowie ein kabelloses Ladepad. Beim Upgrade auf A-Spec erhalten Sie ein Panorama-Schiebedach, belüftete Vordersitze, sportlichere Innenausstattung, 19-Zoll-Räder und einen vierfach elektrisch verstellbaren Beifahrersitz. Die Spitzenausstattung Advanced verschönert den Platz mit einer Stereoanlage von Bang & Olufsen mit 15 Lautsprechern, Rundumsichtkameras, Parksensoren, Fernstart, einem beheizten Lenkrad, integrierten Google und Alexa sowie einem 12-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz.
Die aktiven Sicherheitsfunktionen von Acura gehören bei allen ADXs zur Standardausstattung, darunter eine Überwachung des toten Winkels, ein Spurhalteassistent , eine automatische Notbremsung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung , ein Spurverlassensassistent , ein Stauassistent und eine Verkehrszeichenerkennung sowie ein Querverkehrsmonitor hinten.
Angesichts des vorgeschlagenen Startpreises von 30.000 US-Dollar und seiner umfangreichen Liste an Standardfunktionen denke ich, dass der ADX ein leicht zu empfehlendes Fahrzeug ist. Der Innenraum ist auf Augenhöhe mit seinen Konkurrenten wie Lexus UX, Audi Q3, BMW X1, Volvo XC40 und Mercedes-Benz GLA, um nur einige zu nennen. Sie werden den ADX voraussichtlich Anfang 2025 in den Ausstellungsräumen von Acura sehen. Wir sind nicht sicher, warum Acura so lange gebraucht hat, um ein SUV der Einstiegsklasse vorzustellen, und wir sind den ADX auch noch nicht gefahren, aber wenn Acura etwas Spaß in diesen praktischen kleinen Crossover bringt, könnte ihm ein großer Hit gelingen.
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