Ich fahre gleich einen der beliebtesten umstrittene Autos der 2020er das kein Cybertruck ist. Genau, ich setze mich hinter das Steuer von der brandneue und komplett ausgewählte Dodge Charger Daytona, Fratzonic „Auspuff“ und alles. Bevor ich dieses unglaublich starke Fahrzeug auf den Straßen von Phönix und auf der Strecke: Ich möchte wissen, was Sie darüber wissen möchten.
Ich meine, dieses Auto ist unglaublich wichtig, nicht nur für Ausweichen, aber zu Stellantis als Ganzes. Es ist ein Autohersteller, der schlecht braucht einen Sieg, also setzt es viele seiner Hoffnungen auf das neu gestaltete Muscle-Car. Sicher, es hat nicht die V8-Gebrüll alter Dodge Challenger und Charger, aber was es an lauten Geräuschen verliert es macht es durch … laute Geräusche und eine Menge Geschwindigkeit wett. Im Moment ist dieses Auto eine völlig unbekannte Größe. Wir gehören zu den ersten Leuten, die es fahren, und bevor Sie fragen : nein. Ich fahre nicht das Daytona Six Pack mit Verbrennungsmotor. Für mich kommt alles auf Elektroautos an. Das ist jedenfalls interessanter als ein Reihensechszylinder mit Turbo.
Obwohl wir die Straßen- und Fahreigenschaften auf der Strecke des neuen zwei- und viertürigen Charger Daytona gibt es noch einige Standardnummern, die wir aus dem Weg räumen können. Er läuft auf Stellantis‘ modulare STLA-Plattform, und zur Markteinführung wird es in zwei Ausstattungsvarianten angeboten werden: Charger Daytona R/T und Charger Daytona Scat Pack – nicht unähnlich dem Namensschema der älteren Dodge-Geschwister. Beide Autos sind mit einem 100,5-kWh-Akkupack ausgestattet, das auf einer 400-Volt-Architektur läuft, und haben einen Einzelmotor an jeder Achse. Ausweichen sagt, die Motoren können jeweils bis zu 335 PS und 300 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugen, und der Heckmotor ist mit einem mechanischen Sperrdifferenzial ausgestattet.
Das R/T ist der weniger leistungsstarke der beiden, aber er ist kein Schlappschwanz. Dodge sagt, dass seine Motoren zusammen 456 PS (diese Zahl springt auf 496, wenn Sie den PowerShot betätigen) und 404 lb-ft Drehmoment liefern. Diese Zahlen reichen aus, um dieses riesige Auto in nur 4,7 Sekunden von 0 auf 60 zu bringen. Wenn Sie das Gaspedal durchtreten, schaffen Sie die Viertelmeile in 12,6 Sekunden und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 135 mph. Außerdem wird es einen EPA-geschätzt 308 Meilen Reichweite.
Das Scat-Paket hier steckt die wahre Leistung. Die Leistung wird auf 630 PS (670 mit aktiviertem PowerShot) und 850 Nm Drehmoment erhöht. Damit beschleunigt das Auto in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 60. Die Viertelmeile erreicht es in schnellen 11,5 Sekunden und erreicht eine identische Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h.
Wir wissen auch, dass es ein großes Fahrzeug sein wird. Stellantis sagt, beide Autos wiegen nur etwa 5.700 Pfund – das ist etwa 1.600 Pfund schwerer als der alte Charger V6 AWD und über 1.200 Pfund mehr als ein Ladegerät Hellcat. Autos sind heutzutage schwer. Das ist einfach so. Mit einem 121-Zoll-Radstand, einer Gesamtlänge von 206,6 Zoll und einer Breite von 79,8 Zoll ohne Spiegel hat es die physikalische Größe die zu seinem Gewicht passt.
Zum Auto gehören auch Dodges Fratzonic-Kammer-Auspuffanlage, das laut Dodge angeblich eine „Hellcat-Schallintensität“ erzeugen wird. Ich weiß noch nicht, wie wahr das ist, aber ich bin gespannt, es herauszufinden.
Wie auch immer, ich denke, das ist fürs Erste genug von mir, denn ich bin einfach zu aufgeregt, um weiterzumachen. Warum gehen Sie nicht nach unten und lassen mich wissen, welche brennenden Fragen Sie zum Dodge Charger Daytona R/T und Scat Pack haben. Ich werde mein Bestes tun, um sie alle zu beantworten. Außerdem ist es mir egal, ob Sie der Meinung sind, dass Dodge es nicht bauen sollte oder nicht. Ich finde, es ist eine coole Idee, und was ich sage, gilt.
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