Coupé-Crossover sind gerade so angesagt. Die BMW X4 und X6 und die Mercedes GLC und GLE sind auf amerikanischen Straßen wie Farblinien verstreut, unausweichlich in ihrer Allgegenwart , aber sie haben alle zwei Probleme. Erstens verringern sie den Laderaum im Vergleich zu ihren eckigen Geschwistern. Zweitens und am wichtigsten sehen sie aus wie heißer Müll.
Nur wenige Hersteller machen den Coupé-Crossover richtig. Porsche Cayenne Coupe und Ford Mustang Mach-E, mit ihren verdunkelten Dachlinien, eingeprägt tatsächlich die berühmten Zweitürer ihrer Marke – den 911 und Mustang — ohne Einbußen bei der Kopffreiheit auf den Rücksitzen. Aber nur einer kombiniert Funktionalität und Stil ohne farbspezifische Schummelei: Der Audi Q8.
Vollständige Offenlegung: Audi hat mich nach Utah geschickt, um vier Crossover auf einmal zu fahren (und ein Mountainbike zu fahren). Q7, SQ7, Q8 und SQ8 wurden alle leicht überarbeitet, und zwischen den kleineren Änderungen und kürzeren Fahrten werden diese Testberichte wahrscheinlich nicht die 1.600 Wörter Epen sein, die Sie von meinem Namen erwarten . Audi hat meinen Transport, Unterkunft und Verpflegung bezahlt.
Audi wird Ihnen sagen, dass der Q8 optisch inspiriert ist von dem klassisches Sport-Quattro-Coupé mit ausgestelltem Dach, was glaubhaft ist, wenn man die Blinzeln kann. Nein, schwieriger als das. Ein bisschen mehr. Sind Ihre Augen komplett geschlossen? Perfekt, sehen die beiden Autos jetzt nicht genau gleich aus?
Scherzhaft betrachtet, gibt es zwischen den beiden nur wenige Ähnlichkeiten. Der Q8 hat natürlich Kotflügelverbreiterungen, und Sie könnten mich davon überzeugen, dass die D-Säule eine beabsichtigte Hommage und kein aerodynamischer Zufall ist, aber das Stilerbe jenseits dieser beiden Punkte scheint bei „kommt in Rot“ zu beginnen und zu enden.
Auch wenn der Q8 kein Rallye-Coupé ist, ist er dennoch ein gutaussehendes Fahrzeug. Viele Hersteller versuchen, die Linienführung eines Coupés bei Crossover-Modellen durch geschwungene Heckpartien nachzuahmen, doch Audis kantiger Ansatz funktioniert besser. Der Q8 wird nie mit einem 911 verwechselt werden, aber das muss auch nicht sein. Für das, was er ist, sieht er gut aus.
Jedenfalls von der Seite. Das Heck sieht auch ansprechend aus, aber die aktualisierte Frontpartie für 2024 folgt noch stärker dem Trend, „vor den vorderen Kotflügeln absolut keine Farbe erlaubt“, der in den letzten Jahren so viele Autohersteller erfasst hat. Bitte, ich flehe Sie an, mein Leben für ein Frontpartie-Design, bei dem es nicht immer nur um Kühlergrill geht.
All diese sportliche Anmaßung im Design des Q8 soll den Fahrer davon überzeugen, dass er sich in etwas anderem als einem 2,3 Tonnen schweren Crossover befindet, aber das Fahrerlebnis trägt nicht viel dazu bei, das Auto von seinem Vorgänger zu unterscheiden. dreireihiges Q7-Geschwistermodell. Der Coupé-Crossover könnte sich wie ein berühren flinker, aber selbst Audi behauptet keinen Unterschied zu den 5,5 Sekunden des Q7 auf 60 Meilen pro Stunde.
Der Q8 verzichtet auf den Zweiliter-Basismotor des größeren Autos und startet stattdessen mit dem Dreiliter-V6, aber er ist immer noch kostenintensiver als die V6-Option des Q7. Das macht den Q8 nicht zu einem leistungsorientierten Fahrzeug, es bedeutet nur , dass ihm die erschwingliche Basismodell-Option seines Schwestermodells fehlt.
Bei Coupé-Crossovern steht die Leistung allerdings selten im Vordergrund. Bei Ihrem nächsten Trackday werden Sie wahrscheinlich keinen Q8 zu Gesicht bekommen, es sei denn, er wird von einem Streckenposten gefahren. Aber es kann sein, dass auf der Autobahn einer mit gefährlicher Geschwindigkeit an Ihnen vorbeifliegt.
Für diesen Einsatzzweck in der realen Welt ist der Q8 hervorragend. Durch die akustisch abgedichteten Scheiben sind die Reifengeräusche seltsam hoch, aber vielleicht ist das einfach eine Erinnerung daran, dass Sie sich im sportlich 1. Sobald jedoch die gekühlten Sitze greifen und die Massagegeräte langsam die Verspannungen in Ihrem Rücken lösen, während Sie auf Ihrer örtlichen Autobahn entlangrasen, werden Sie das alles vergessen.
Die Entscheidung, einen Q8 zu kaufen, ist eine rein ästhetische. Wer sich für dieses Auto entscheidet, erkennt, dass alle Modelle in seinem Segment ihren Zweck erfüllen und Sie und Ihre Kinder zur Arbeit, zur Schule und zu Wegmans und zurück bringen, und dass Sie dann einfach mit den Augen wählen. Ist das die mathematisch sinnvolle, auf Datenblättern basierende Art, ein Auto zu kaufen? Auf keinen Fall. Aber wenn Ihnen gefällt, was Sie sehen, wenn Sie Ihr Auto parken und sich auf dem Weg ins Büro noch einmal umdrehen, um einen letzten Blick darauf zu werfen, spielt das Datenblatt dann eine Rolle?
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