Heilige Scheiße, der Mercedes-AMG G63 4x4 Squared. Es ist doppelt so teuer wie ein Standard-G-Klasse, aber auch doppelt so cool. Es ist ein mit Leder und Wildleder ausgekleideter Luxustank mit 577 PS, 850 Nm Drehmoment, drei Sperrdifferenzialen, Portalachsen, Seitenrohre, Geländereifen, eine Lichtleiste aus Kohlefaser und eine der krassesten Heckstoßstangen, die ich je gesehen habe. Es hat mehr Bodenfreiheit als ein Ford Bronco Raptor und Sie können es in hellem Neongrün lackieren lassen. Ja, es kostet 350.050 $, einschließlich 1.050 $ für den Bestimmungsort. Aber also, was kommt auch da auch da an? Der G63 4x4 Squared ist eine rollende Übertreibung.
Es ist auch eine relativ einfache Hochsteckfrisur. Das Squared ist im Wesentlichen eine höhere, breitere G63 aufgebockt auf All-Terrain-Reifen, und durch die Zusätzlichen Portalachsen erhöhen die Wattiefe und die einfach-darüber fahrende Bodenfreiheit der G-Klasse. Im Gegensatz der G550Squared der letzten Generation„Mercedes macht jetzt aus dem AMG G63 diesen Monstertruck und ist der absolut richtige Schritt. Der G63 verkauft sich um Längen besser als das G550, insbesondere hier in den USA, und seine inhärente Absurdität ist eine gute Grundlage für den 4x4 Squared.
Vollständige Offenlegung: Mercedes-Benz stellte einen G63 4x4 Squared mit vollem Tank bei mir zu Hause ab und sagte mir, ihn mit der Gummiseite nach unten abzustellen.
Im ganzen Gesamtvergleich ist der G63 4x4 Squared… nun , er ist vieles. Er ist lustig. Er ist lächerlich. Er ist übertrieben. Er ist perfekt. Im Stand merkt man , dass er einfach immer über alles überfahren will. Man weiß , dass das Einparken mühselig sein wird und an einem guten Tag nur 10 mpg verbrauchen wird. Und man weiß , dass er allein durch seine bloße Existenz viele Leute verärgern wird.
Aber wissen Sie was? Scheiß auf sie. Den G63 4x4 Squared zu fahren ist ein herrlich egoistisches Erlebnis. Mit 35,5 cm Bodenfreiheit können Sie niemanden sehen, der Sie anknurrt, weil Sie buchstäblich über ihnen schweben. Mit einer Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h in 5 Sekunden können Sie jedem neu entdeckten Feind einfach die Türen wegblasen. Der sonore Grollen des 4,0-Liter-V8 mit Twin-Turbo hallt durch die Auspuffrohre unter den Seitenschwellern wie ein Gitarrenriff von „Scheiß auf dich, ist mir egal.“ All das macht das Fahren mit dem G63 4x4 Squared so unglaublich spaßig.
Ich hätte eine Woche lang einfach durch Los Angeles brausen und mich wie ein König fühlen können. Aber es wäre reine Zeitverschwendung, mit so einem Coolen und Leistungsstarken nicht ein Abenteuer zu erleben. Deshalb habe ich meinen Blick nach Norden gerichtet, auf eine einst wichtige Straße, die heute ein oft vergessenes Stück kalifornischer Geschichte ist, ein Ort, an dem sich ein Truck wie der Squared vielleicht wohler fühlen würde.
Vor etwas mehr als einem Jahrhundert, lange bevor es den Freeway 5 überhaupt gab, hatte man, wenn man von Los Angeles über den Sierra Pelona Ridge nach Bakersfield gelangen wollte, nur eine Wahl: die Ridge Route. Ein langer Abschnitt der ursprünglichen Ridge Route ist noch vorhanden und erstreckt sich von Castaic nach Norden bis nach Gorman. Ein Großteil davon Er wird von keiner offiziellen Straßenbauorganisation mehr instand gehalten. Die Fahrt ist wirklich toll und dauert nur ein paar Stunden. Und Sie brauchen dafür auch keinen ernsthaften Geländewagen wie einen 4x4 Squared, obwohl ich für die schwierigeren Abschnitte etwas mit etwas Bodenfreiheit empfehle. Ein Subaru Crosstrek, zumindest.
Im G63 4x4 Squared macht das Sausen auf der Ridge Route ein Riesenspaß. Sie können über Kuppen und durch Haarnadelkurven gut sehen, und dank der beachtlichen Bodenfreiheit und den 325/55-Reifen des Squared sind Hindernisse wie Fahrspuren, Schlaglöcher und Steine kaum ein Grund zur Sorge. Meile für Meile bleibt die Ridge Route Es fühlt sich weniger wie eine alte Konvoistraße an, sondern eher wie eine vergessene Rallye-Etappe, mit malerischen Ausweichstellen entlang des Weges, von denen aus Sie die majestätische Aussicht auf die Berge genießen können. Es gibt sogar die steinernen Überreste einer ehemaligen Wasserstelle. Es ist wahrscheinlich der einzige Ort hier oben, an dem Sie problemlos anhalten können, um zu pinkeln.
Die Fahrt auf der Ridge Route erinnert mich an all die Gründe, warum ich die Mercedes G-Klasse. Sie können alle vier Ecken sehen, einschließlich der zusätzlichen Breite der Radkästen aus Kohlefaser des Squared. Eine nach vorne gerichtete Kamera ermöglicht Ihnen einen Blick auf die Felsen vor Ihnen und die hoch montierten Portalachsen ermöglichen es Ihnen über diese Felsbrocken fahren ohne Befürchtungen über Beschädigungen der Unterbodenkomponenten machen müssen. Hohe Seitenwände und tiefe Reifenprofile halten die Beanspruchung aller Arten harten Belags aus. Sie fahren einfach immer weiter; es gibt nichts, was der G63 4x4 Squared nicht kann.
Die alte Ridge Route bringt Sie auf den Highway 138, von wo aus es nur noch ein kurzer Abstecher nach Westen zur Autobahn 5 ist. Aber ich wäre nachlässig, wenn ich nicht in der nahegelegenen Hungry Valley State Vehicle Recreation Area anhalten würde, um ein bisschen Offroad-Fahren zu machen, obwohl es, wie gesagt, nicht so ist, als ob irgendetwas in Hungry Valley eine echte Herausforderung für den 4x4 Squared wäre. Sogar die Parkranger lachen nur, wenn sie so etwas kommen sehen.
Es gibt ein paar supersteile Hügel im Hungry Valley mit tiefen Furchen, die für den 4x4 Squared eine Herausforderung sind, aber nur kurzzeitig. Schalten Sie den Allradantrieb mit niedriger Gangstufe ein, sperren Sie das Mitteldifferential und lassen Sie nicht vom Gaspedal gehen, und das ist normalerweise alles, was Sie brauchen, um hinauf, über oder hinunter zuklettern. aus allem. Stark ausgefahrene Pfade, die dafür an passen die LKW-Rahmen zu verbiegen sind für diesen China blauen G63 nichts weiter als ein Himmel-und-Hölle-Spiel, der eifrig ein Rad in die Luft wirft und damit ein so kinderleichtes Erlebnis schafft, dass Sie nicht einmal Ihren Kaffee im Getränkehalter verschütten werden.
Und genau das ist das Schöne an der G-Klasse: All diese Fähigkeiten entfalten sich, während Sie in die zärtliche und liebevolle Umarmung von Wärme und Luxus gehüllt sind. Die geschmeidigen Ledersitze sind beheizt und gekühlt, und Sie können verschiedene Massagefunktionen aktivieren, wenn das Gewicht Ihrer Wichtigkeit Ihre Muskeln schmerzen lässt. Die Stereoanlage von Burmester ist der absolute Knaller und die lebendige Umgebungsbeleuchtung passt zu jedem Stimmung. Der G63 4x4 Squared verfügt über ein paar zusätzliche Feinheiten, darunter eine digitale Rückfahrkamera, die hilfreich ist, da die riesige Reserveradabdeckung die Sicht nach hinten blockiert. Alle Fahrerassistenzsysteme wurden ebenfalls neu programmiert, um die zusätzliche Breite und Höhe des Squared zu berücksichtigen. Sie sind also genauso nahtlos zu verwenden wie in jeder anderen G-Klasse. Entscheidend ist, dass dieses vollständige Sicherheitspaket ebenfalls zur Standardausrüstung gehört.
Man kann natürlich darlegen, dass ein normaler Mercedes AMG G63 – oder auch ein ganz normaler G550 – alle gleichen Hindernisse bewältigt. Man kann auch argumentieren, dass jeder gewöhnliche G-Wagen ein seltsames und ungewöhnliches Ding ist, das voll von Opulenz und Exklusivität ist. Beides ist richtig. Aber nichts das das jemals gefahrene Auto gibt mir das selbe schwindelerregende Gefühl wie der G63 4x4 Squared. Er ist lächerlich und unverschämt teuer, und gibt mir das Gefühl wie eine Million Dollar.
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