An diesem Wochenende wurde Geschichte geschrieben im Pebble Beach Concours d’Elegance als ein Bugatti Type 59 Sports von 1934 gewann Best of Show, was das erste Mal ist, dass ein Auto der Erhaltungsklasse den prestigeträchtigsten Preis im Oldtimerbereich gewonnen hat. Pebble bietet seit 2001 Klassen für solche nicht restaurierten Autos an, wobei die Erhaltungsklassen mittlerweile in Vorkriegs- und Nachkriegskategorien unterteilt sind. Präsentiert von die Perlensammlung der Schweiz, hatte der Bugatti gegen starke Konkurrenz und setzte sich gegen ein Talbot-Lago T26 Grand Sport Saoutchik Fastback Coupé von 1948, einen Packard 1108 Twelve LeBaron Sport Phaeton von 1934 und den 1970 Lancia Stratos HF Zero Konzept für den Best of Show Titel.
Nachdem ich diesen Type 59 Anfang der Woche bei der Tour d’Elegance und anschließend auf dem Ausstellungsgelände gesehen hatte, war er ganz klar einer meiner Favoriten der Monterey Car Week, aber ich war trotzdem geschockt, als er gewann – und zwar im besten Sinne. Wir sehen endlich, dass sich Concours-Veranstaltungen weiterentwickeln und nicht mehr nur auf hyperrestaurierte Vorkriegsautos konzentrieren, und das ist wirklich aufregend. OK, ja, dieser Type 59 ist auch ein Vorkriegsauto, aber es ist ein ganz anderes Auto als das, was wir normalerweise gewinnen sehen.
Bugatti gebaut fünf Typ 59, wobei Firmengründer Ettore Bugatti vier davon verkaufte, aber dieses Modell für sich behielt, nachdem es den Grand Prix von Belgien 1934 gewonnen und in Monaco Dritter geworden war. Er entfernte den Kompressor aus dem Reihen-8-Zylinder-Motor und versehen den Typ 59 mit einer neuen zweisitzigen Sportwagenkarosserie und mehr als ein Motor von Bugatti. Torcycle-Kotflügel, und es wurde damals als Typ 57 zugelassen und gewann 1937 eine Reihe von Rennen. König Leopold III. von Belgien erwarb dann das Auto und ließ es in Schwarz mit einem gelben belgischen Streifen neu lackieren, das Farbschema, das es noch heute trägt. Im Jahr 2020 verkaufte Gooding & Co. diesen Typ 59 für etwas mehr als 12 Millionen Dollar.
Der Typ 59 setzte sich bei der begehrten Best-of-Show-Auszeichnung gegen 214 Fahrzeuge aus 16 Ländern durch, doch das war nicht die einzige Auszeichnung, die er mit nach Hause nahm. Er belegte auch den ersten Platz in der Klasse der Vorkriegserhaltungsfahrzeuge und gewann den Preis für automobile Innovation des Center for Automotive Research at Stanford (CARS). Bugatti liegt nun mit jeweils zehn Best-of-Show-Auszeichnungen gleichauf mit Mercedes-Benz. Außerdem gewann ein Bugatti Type 57SC Corsica Roadster von 1937 den French Cup, ein Bugatti Type 55 Roadster von 1933 belegte den ersten Platz in der Kategorie European Classic Sport, ein Bugatti Type 57C Gangloff Aravis von 1938 wurde Zweiter in der Kategorie European Classic Touring Late und ein unglaublicher Bugatti EB110 Sport Competizione von 1995 belegte den zweiten Platz in der Klasse BPR & FIA GT Race Cars der 1990er Jahre.
Über den Sieg des Type 59 sagte Besitzer Fritz Burkard Folgendes:
Ich freue mich so für das Auto, so glücklich für Bugatti. Dieses Auto ist unglaublich. Es hat so viel Geschichte – einer der erfolgreichsten Bugattis der Geschichte – und mit diesem Auto zu gewinnen, bedeutet mir sehr viel. Zum ersten Mal gewinnt ein Schweizer, zum ersten Mal gewinnt ein Europäer, zum ersten Mal gewinnt ein erhaltenes Auto. Es ist wichtig, dass auch die Erhaltung Anerkennung findet, denn ein Auto kann nur einmal original sein. Und es fährt sich so wunderbar.
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