So sind Sie zu Ihrem aktuellen Alltagsauto gekommen

In meinem Fall ziemlich einfach. Miata ist immer die Antwort … es sei denn, es soll Ihr einziges Fahrzeug sein und Sie müssen gelegentlich SACHEN in Ihrem Auto transportieren können. Der BRZ war also das Miata-ähnlichste, das ich finden konnte und das mir nicht wie ein VOLLSTÄNDIGER Kompromiss vorkam, der mich jedes Mal dazu zwingen würde, ein Auto zu mieten, wenn ich etwas Größeres als eine Tüte Lebensmittel kaufen möchte.

Eingereicht von: Stand70sFastback

Wie ich zu einem umgebauten Chrysler Voyager (Modelljahr 2023) kam: Das war das, was ich mir leisten konnte. Es ist nicht leicht, 70.000 Dollar für einen 30.000 Dollar teuren Van aufzubringen.

Der Kauf gebrauchter Umbau-Vans ist mit der stark modifizierten Karosserie und dem Rahmen sowie dem zusätzlichen Gewicht ein zu großes Glücksspiel. Es ist, als würde man das stark modifizierte Projektauto von jemand anderem kaufen.

Eingereicht von: Gin and Panic

Ich hänge ein paarmal im Monat mit meinem lokalen Auto-YouTuber-Freund ab. Wenn wir uns treffen, wirft er mir die Schlüssel für das zu, was er als Neuestes bekommen hat, ich fahre uns zum Brunch/Mittagessen/wohin auch immer und schildere meine Eindrücke. An diesem speziellen Wochenende war es ihre Serie des „billigsten Elektrofahrzeugs, das man kaufen konnte“, nämlich ein Chevy Bolt EV von 22 in einem sehr langweiligen Silberton.

Es war „gut genug“ in jeder Hinsicht, wie es ein Auto sein muss. Schnell genug, komfortabel genug, große Reichweite, geräumig genug für 4 Erwachsene. Aber das Beste: Es ist günstig in der Anschaffung (unter 20.000 $ nach Abzug der staatlichen Förderung) und günstig im Fahren (7,1 km/kWh oder 3 Cent pro Meile). Um ganz ehrlich zu sein, ist es das beste günstige Kompaktauto, das ich je gefahren bin. Alle anderen, an die ich mich erinnern kann, machen in einer oder mehreren dieser „gut genug“-Kategorien Kompromisse.

Nachdem wir den ’22 Bolt EV 8 Monate lang besaßen – und 10.000 Meilen gefahren waren – entschieden wir, dass wir die bestmögliche (und nicht die billigste) Version dieses Autos wollten. Und zwar einen leuchtend blau-metallic lackierten ’23 Bolt EUV mit Sitzheizung und GM Super Cruise. Ich habe landesweit 3 Exemplare gefunden, eines davon bei CarMax in North Carolina. Versandt und fertig.

Meine Frau und ich haben 4 Autos – lauter, schneller, leistungsfähiger – und der Bolt EUV ist unsere Standardeinstellung. Wenn jemand ein besseres Haushaltsauto als dieses herstellt, kaufe ich es. Aber ich glaube, das wird länger dauern, als wir erwarten.

Eingereicht von: Jimmy-Buffett

Ich war auf dem Baby und war der Mazdaspeed Miata , den ich fuhr nicht geeignet war. Da ich nicht der „Du brauchst jetzt einen Minivan“-Menge nachgeben wollte, wollte ich einen leichten Hot Hatch oder eine Sportlimousine mit 3 Pedalen .

Nachdem ich eine Zeit lang einen MK IV GTI besessen hatte, war ich ziemlich fest entschlossen, mir einen MKVII Golf R zuzulegen. Er erfüllte alle meine Anforderungen. Das war 2016, als er noch frisch in den Ausstellungsräumen stand. Nun, der VW-Händler behandelte ihn, als wäre er ein Ferrari, und hielt alle unter Kontrolle. Probefahrten waren nicht erlaubt. Als ich dann versuchte, über den Preis zu reden, behandelten sie mich wie eine Träumerin, die ihre Zeit verschwendete (ich war bereit, das Ganze bar zu bezahlen). Andere Händler waren nicht besser.

Da der Subaru-Händler gleich nebenan war, dachte ich, ich könnte genauso gut einen STI probieren. Der VA war zu diesem Zeitpunkt 1,5 Jahre alt und es wurden gebrauchte Modelle für Probefahrten angeboten wie jeden anderen Gebrauchtwagen ohne aufwendige Behandlung. Und siehe damals ließ sich er so viel besser fahren als der GTI. Echte hydraulische Lenkung. Ein Getriebe, das nicht über einen Seilzug gesteuert war. 3 LSDs. Und billiger war er auch.

Ich fahre ihn jetzt seit 8 Jahren. Außer dem hohen Spritverbrauch habe ich keine wirklichen Beschwerden und er ist mir gut gelungen. Mein nächstes Auto wird ein leistungsstarkes Elektroauto sein, aber ich hoffe immer noch auf eine leistungsstarke Limousine/Schräghecklimousine, die nicht von Tesla ist und eine ähnliche Grundfläche wie der STI hat. Vielleicht bringt Hyundai einen 6N auf den Markt.

Eingereicht von: Golfball

Kinder, Costco-Läufe und Lust auf Kombis

Ich fuhr eine G37S-Limousine von 2012, als mein erstes Kind geboren wurde. Auch obwohl Infiniti abstieg abstieg, war es ehrlich immer noch ein recht spaßiges Auto (ich glaube es war das letzte Jahr vor der Einführung von Drive-by-Wire). Allerdings gab es bereits ein Platzproblem mit einem Kindersitz auf der Rückseite und 2021, wo ein zweites Kind unter Bedingung ist und das erste Kind größer wird (meine Frau und ich sind beide groß), beschloss ich, dass es Zeit für etwas Passenderes war.

In den letzten Jahren habe ich mich immer mehr mit der Idee eines Kombis (oder Fließheckmodells) angefreundet. Ich mag einige der High-End-Optionen, die es da draußen gibt (RS6 Avant, E63), aber sie lagen weit außerhalb meiner Preisklasse. Ich mag auch die neueren V60-Kombis sehr, aber selbst als realistischere Option waren sie immer noch mehr, als ich ausgeben wollte. S o das brachte mich im Wesen dazu gebracht, nach gebrauchten Optionen zu sehen. Ich habe lange nach gebrauchten E55 AMGs gesucht, aber auch obwohl sie keine eklatanten Zuverlässigkeitsprobleme zu haben scheinen, war der Unterhalt eines 20 Jahre alten High-End-Mercedes ein wenig abschreckend. Also habe ich nach einer viel realistischeren Option geschaut: Buick Regal TourX.

Ich hätte wirklich nie gedacht, dass ich mich jemals hinter dem Steuer eines Buick sehen würde, aber mir gefiel die Optik, und nachdem ich einen bei einem nahegelegenen Carmax Probe gefahren war, fand ich, dass er sich auch ganz gut fuhr. Ich habe einige Zeit damit verbracht, nach einem Auto mit Extras nach meinem Geschmack zu suchen, und habe dann zugeschlagen. Insgesamt hatte ich in den drei Jahren, die ich ihn besitze, ein tolles Auto. Ich habe ihn zwar getunt, um die Start-Stopp-Automatik loszuwerden und ihm etwas mehr Pep zu verleihen, habe ihn aber ansonsten so gelassen, wie er ist.

Eingereicht von: ItsDeke

Kias beschissenes Händlernetz.

Ich liebte den Kia Stinger vom ersten Moment an, als ich sein Debüt erlebte. 2019 wuchs meine Familie und ich musste meine Kompaktlimousine durch etwas Größeres und Praktischeres ersetzen, aber ich wollte es immer noch sportlich halten. Ich entschieden, dass der Kia Stinger perfekt war. Nach viel Recherche fand ich einen GT2 AWD Stinger zum Sa. le für 44.000 $ bei einem örtlichen Kia-Händler. Ich rief an, um den Preis bestätigen zu lassen, und wurde versichert, dass er richtig war. Ich ging hin hin, machte eine Probefahrt, war bereit zum Kauf, und dann brachten sie mir Papiere über 54.000 $. Sie erzählten mir die Spekulation, dass 44.000 $ für Absolventen und Kia-Loyalisten sei und und so und so und suchten sich verschiedene Sonderangebote an, um auf den Preis von 44.000 $ zukommen.

Ich bin gelaufen.

Ging zu einem anderen Händler, der einen höheren aber immer konkurrenzfähigen Preis angab. Bereit zu unterschreiben ging ich in das Büro, um auf die Papiere zu warten. Und wartete. Und wartete. und wartete. Keine Ahnung, wo der Verkäufer hingegangen ist, aber während des Wartens wurde mir klar, dass mir am Stinger am besten gefiel, dass es eine schnelle Liftback-Limousine war. Und für den Preis, den ich gerade senken wollte, konnte ich mir gerade ein leicht gebrauchtes Tesla Model S leisten, das nicht nur praktischer ist, sondern auch viel schneller.

Ich kaufte schließlich einen 3 Jahre alten Tesla P90D mit Ludicrous für 54.000 $, das war der Preis, den der Kia-Händler von mir für den Stinger GT2 haben wollte. Ich habe das Auto jetzt seit 5 Jahren und habe 85.000 Meilen damit gefahren und zaubert mir immer noch ein breites Grinsen in mein Gesicht, wenn ich im Ludicrous-Modus auf das Fun-Pedal trete. Sie können Tesla und Elon so hassen wie Sie wollen (ich tue es), aber mit dem Model S haben sie einen großen Rang ein und ehrlich gesagten Ersatz gebracht haben, und ich habe ehrlich nicht daran gedacht, es überhaupt zu ersetzen.

Eingereicht von: Atomic

Meine Frau und ich haben zwei Mazda 6. Einen von 2015 und einen von 2018. Unseren ersten haben wir 2016 gekauft, weil wir etwas Stilvolles und Praktisches mit gutem Handling wollten. Wir fanden einen 1 Jahr alten Mazda 6 mit 13.000 Meilen auf dem Tacho für etwa 15.000 $. Es wurde Zeit, unseren alten Ford Fusion V6 von 2010 mit 220.000 Meilen auf dem Tacho zu ersetzen. Das war während der Pandemie, bevor die Gebrauchtwagenpreise in die Höhe schossen. Wir machten JEDE Mittelklasselimousine in der Gegend Probefahrten. E-Segment, und habe mich wieder für den Mazda 6 entschieden. Er war viel besser gebaut als alles andere und ließ den entsprechenden Honda Accord innen billig wirken. Habe einen 2018er Mazda 6 Signature mit nur 11.000 Meilen auf dem Tacho für 26.000 $ gefunden. Voll ausgestattet. Anscheinend wurde er nur von einer Führungskraft von Mazda USA gefahren, als sie Orange County besuchten. Durch die Pandemie waren viele Reisen eingeschränkt, deshalb hat der Händler ihn losgeworden. Fantastisches Angebot.

Der NA Mazda 6 ist super im Kraftstoffverbrauch, und der Turbo hat JEDE MENGE Drehmoment und ist immer immer gut sparsam auf der Autobahn. Das Fahren in der Stadt ist allerdings absolut beschissen, da die Turbos so früh im Drehzahlbereich auf die Spritze gehen.

Eingereicht von: MrMcGeein3D

Ich habe weder Kinder noch eine Frau, also kann ich mir nehmen, was ich will. Aufgrund einiger wirklich schlimmer Stürze und der bleibenden Verletzungen, die ich mir dabei zugezogen habe, sowie all meiner geerbten Rückenprobleme wäre so etwas wie ein 4x4-Truck oder SUV überhaupt keine gute Wahl. 2007 bin ich auf ein Auto umgestiegen, einen Charger R/T, Baujahr 2008. Ich wollte einen Challenger, aber damals waren nur die SRTs verfügbar, und ich konnte mir keinen leisten. um das zu schaffen, habe ich mir den Charger geholt. Mir gefiel, wie er sich fuhr, aber ich hasste das Aussehen. 2010 habe ich meinen 2010er Challenger R/T in Hemi-Orange bekommen. Erstaunlicherweise war das bei einem Händler in der Nähe. Die Gegend um Toledo ist größtenteils eine „Farbwüste“, nur voll ausgestattete Autos und Basismodelle scheinen eine anständige Farbe zu haben, und die, die ich tatsächlich kaufen möchte, sind fast immer schwarz, weiß, silber oder grau.

Im Jahr 2018 hatte ich mein Haus verkauft, war in eine Wohnung gezogen und dachte über das nächste Auto nach. Ich dachte an nichts anderes, es sollte wieder ein Challenger werden, dieses Mal ein Scat Pack, und ich würde, erst zum zweiten Mal, seit ich 1974 mein erstes neues Auto bestellt hatte, genau das Auto bekommen, das ich wollte. Der örtliche Händler hatte ein perfekt ausgestattetes Auto im (meiner Meinung nach) es ist die schlimmste „Farbe“ aller Zeiten) Destroyer Grey. Ein super aufgeladener T/A in Silber hätte super billig gekauft werden können, er stand fast ein Jahr auf dem Gelände. Sie hätten mir genug zahlen müssen, um das Destroyer Grey Auto folieren zu lassen, um es mitzunehmen, und mir das T/A Aussehen nicht wirklich gefällt, also habe ich gelehnt. Ich wollte mein Auto in Yellow Jacket, aber das ähnlichste verfügbare war über 200 Meilen entfernt, also habe ich meinen TorRed SP bei einem Händler in Michigan abgeholt, etwa 90 Meilen entfernt. Ich habe Rot nie überdrüssig werden können. Mein Händler hier hat ihn eingetauscht. Das war vor fast 6 Jahren. Als er im Februar gestohlen wurde, habe ich nicht erwartet ihn zurückzubekommen, also habe ich einen Deal für einen 23er SP in Plum Crazy zu einem vernünftigen Preis ausgehandelt. Genau ausgestattet wie mein Auto. Mein Auto wurde gefunden, wo es zu einem guten Preis gefunden wurde Es handelte sich um einen „geringfügigen Schaden“, der sich auf über 12.500 USD belief. Zwei Monate, nachdem er gefunden wurde, bekam ich ihn zurück. Keine wirklichen Probleme, und wenn ich ihn zu Schrott gefahren hätte oder es jemandem gelungen wäre, all den Ärger zu überwinden, den ich mit dem Auto gemacht habe, um es wieder zu einer großen Qual zu machen, ihn zu stehlen, würde ein weiterer SP Challenger auf meinem Parkplatz stehen, und ich garantiere, dass er nicht DG, Silber, F8-Grün, Schwarz oder Weiß wäre.

Eingereicht von: Barry Land

Ich fuhr fast 10 Jahre täglich einen 89er Mitsubishi Montero SWB V6 mit Schaltgetriebe , den ich von meiner Steuerrückzahlung gekauft hatte in der Idee, das Schrauben zu lernen und meinen Führerschein wieder zu bekommen nachdem ich lange keinen besessen hatte. Ich wollte mir einen Delica kaufen und einen Overland umbau machen, aber ich war auch mit einer Dame ausgedatet , die bald zu mir kommen würde . meine Frau, als dieser Meilenstein näher rückte. Ein Delica ist nichts für den Alltag eines Familienvaters, Ersatzteile usw. Außerdem habe ich bereits etwas, das das kann! Das Gegenteil eines alten japanischen Geländewagens war also eine deutsche Luxus-Sportlimousine. Ich wollte mir ein gebrauchtes Exemplar kaufen, dessen Garantie gerade abgelaufen war, um es für „Honda Civic-Gelände“ selbst zu reparieren, was für mich damals unter 20.000 $ lag.

Ich habe mich ziemlich lange nach BMW 335is umgesehen, lange genug, um zu wissen, dass ich einen N55-Motor eines neueren Modells, 2014 oder später, kaufen muss. Ich wollte ein Auto mit Handschaltung, aber da ich in Denver lebe, wusste ich, dass ich an die Küste fliegen müsste, um ein Auto in einer interessanten Farbe mit Handschaltung zu bekommen. Die Pandemie schlug zu und machte es unwahrscheinlich, dass wir verreisen konnten, um einen neuen Daily zu kaufen, und so erreichten wir die 300-Kilometer-Marke auf einer Reise nach Moab, sobald wir dort waren. als die Campingplätze wieder geöffnet wurden. Der Kompromiss war ein 2014er BMW 335ix GT. Mir wurde klar, dass ich entweder ewig auf einen 335i mit Schaltgetriebe in einer interessanten Farbe auf dem Denver-Markt warten würde, oder ich würde die Suche etwas ausweiten. Der GT hat einen schlechten Ruf wegen des 5er GT, und das aus gutem Grund, WOOF. Aber die 3er-Reihe ist im Grunde nur ein chinesischer Markt, der lange auf dem Markt ist. Die Elbase 3er-Serie wurde mit einem Liftback 3,8 cm höhergelegt. Keiner wurde mit Schaltgetriebe angeboten, aber ich dachte, es wäre an der Zeit, zu sehen, ob der ZF-8HP so gut ist, wie sie sagten, und ob ich ihn für mein Pendlerfahrzeug nicht kuppeln muss. An dem Tag, als das mitternachtsmetallicblaue Modell bei Carfax erschien, war ich innerhalb einer Stunde nach der Eröffnung beim Händler für eine Probefahrt und kaufte sofort vor Ort nach meiner Recherche. 49.000 Meilen und Anzeichen für ein gepflegtes Dadmobil im Leasing. Seitdem habe ich alle Arbeiten daran erledigt bis auf eine Achseinstellung und einen Austausch der CV-Manschette erledigt und dabei die vorderen adaptiven Stoßdämpfer eingebaut haben. Die Dichtung des Ölfiltergehäuses war nicht so schlecht. Ich bin diese Woche gerade 100.000 Meilen mit dem BMW gefahren. Ich habe versucht, Bilder anzuhängen, ohne Glück.

Eingereicht von: Markoff8585

Ich fliege beruflich viel. Das bedeutet, ich brauche etwas, das ich sicher auf einem Parkplatz abstellen kann, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass es aufgebrochen oder gestohlen wird. Etwas, das selbst dem schlimmsten Dieb nicht gewachsen ist. Das stimmt, wenn ich zu einem Flughafen muss, fahre ich mit einem Mitsubishi Mirage dorthin. Seitdem musste ich mir nie wieder Sorgen machen.

Wenn ich allerdings eine längere Strecke fahre, nehme ich meinen Lkw. Ich brauche eigentlich keinen Lkw, aber er beruhigt die Kunden und ist auf einer Langstreckenfahrt bequem genug.

Zum Spaß habe ich einen klassischen Lotus Elan.

Eingereicht von: skeffles

Meine Hobbys führten zu meiner Wahl für DD. Ich brauche etwas, um mein Angelkajak, mein Mountainbike und meine Campingausrüstung an Orte zu schleppen, die manchmal weit abseits der ausgetretenen Pfade liegen. Mein bisheriges Alltagsfahrzeug war ein Xterra von 2010. Tolles Fahrzeug, aber sobald es die 220.000-Meilen-Marke überschritten hatte, ging es einfach los. es geht bergab. 12 Jahre Winter in Minnesota haben auch nicht helfend geholfen. Ungefähr 2021 begann ich mit der Suche. Ich wusste es würde es wieder ein SUV oder ein mittelgroßer Truck mit Karosserie auf Rahmen sein. Natürlich war das zur Zeit die Fahrzeugpreise noch völlig durcheinander gebracht hat. Besonders für diese Fahrzeugtypen..

Wenn Nissan den Xterra noch gebaut hätte, wäre ich wahrscheinlich noch in einem davon. Aber die 2013-15er in gutem Zustand brachten über 20.000 bis 25.000 Dollar ein. Bin kein großer 4-Runner-Fan, plus Toyota-Steuer. Tacoma, dasselbe. Der Colorado, insbesondere das Modell ZR2, hatte mich interessiert. Ich habe einen Probe gefahren, aber ich wollte unbedingt die verlängerte Kabine, die kein Händler auf dem Gelände hatte. Gebrauchte wurden zu Neupreisen oder sogar noch teurer gehandelt. Habe den Xterra gepflegt, während ich weiter gesucht habe.

Anfang 2022 hörte ich die ersten Gerüchte über die 3. Generation des Colorado. Dann hörte ich, dass sie weder die Extended Cab noch den Diesel anbieten würden. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der Markt für neue Trucks etwas abgekühlt, also ging ich zum Händler. Ich ließ ihn einen 2022er ZR2 Diesel Extended Cab bestellen, wobei die einzigen Optionen der Vinylboden (0 $ als Option) und die Motorblockheizung (100 $) waren. Ich hatte noch nie einen Diesel, also dachte ich, ich würde den Sprung ins kalte Wasser wagen. nur Mittelklasse mit Dieseloption in den USA. Sie ließen mich sogar meinen Lieferantenrabatt nutzen, das war also nett. Nach drei Monaten Wartezeit aufgrund des Ersatzteilmangels hatte ich meine schmuddeligen Hände daran. Habe fast sofort eine Frontspoileranlage mit Vollgummireifen und 285/70 KO2s montiert. Gerade 74.000 Meilen gelaufen, durchschnittlich 23–25 mpg je nach Wetter. Also ja, ich bin einer von den Typen, die immer seinen dummen Truck mit großen Reifen fahren aber er wird benutzt.

Eingereicht von: Laststandard

Ich mache es kurz. 2015 wurde mein vollständig bezahlter Miata von 2007 auf dem Interstate 26 von einem Minivan überfahren.

Die Frau sagte: „Sie brauchen etwas Größeres.“

Ich sagte: „Ein WRX ist größer …“ Das ist seitdem mein zweiter.

Es war eines der wenigen Autos mit Schaltgetriebe. Zumindest eines der wenigen Autos mit Schaltgetriebe, das ich jeden Tag fahren wollte.

Eingereicht von: owensa42

Covid und ein großes Feuer, das ist der Grund.

Vorwort: Ich habe in den letzten 16 Jahren ein CPO-Luxus-Sportauto (ähnlich) gekauft, es drei Jahre lang hart gefahren und es dann gegen das nächste eingetauscht. Ich bekomme Kilometergeld für Fahrten zur Arbeit, und dadurch konnte ich ein schöneres Auto bekommen, als ich es bei einem Leasingvertrag bekommen würde, und fahre Ich kaufe es ohne Gedanken über jährliche Kilometerbegrenzungen (groß da ich im Jahr durchschnittlich 15-17k gefahren habe) und wähle viel unterhaltsamere Fahrten aus, als ich mir mit Leasing leisten könnte. Diese letzte (M550) habe ich Ende 2018 mit 30k auf dem Laufrad gekauft, und wenn man 3 Jahre dazu rechnet o diesem Zeitpunkt ... nun, das bringt uns in den Herbst 2021, was KEIN Zeitpunkt ist, um ein Auto zu kaufen. Ich hätte jeden Cent zurückbekommen können, den ich dafür bezahlt habe, aber ich hätte KEINE Option gehabt, womit ich es ersetzen hätte. Außerdem war ich nach den 16 Monaten von Covid - nun w w sowieso deutlich unter meinem normalen Kilometerziel von etwa 55.000, also habe ich es behalten. Womit ich nicht gerechnet hatte, war, dass meine Fahrleistung auf 22.000 bis 24.000 pro Jahr ansteigen würde, als die Dinge wieder geöffnet wurden, und ich bin einfach weitergefahren, da es immer andere Dinge gab, über die ich mir Sorgen machen musste.

Nämlich Wetter- und Katastrophenereignisse, die die Kosten für Versicherungen, Gebäudeinstandhaltung/Brandschutz in die Höhe trieben, und als ich für den M550 die 110.000-Grenze überschritten hatte (durchschnittlich 4.000 Dollar pro Jahr für die Instandhaltung in den letzten zwei Jahren), wurde mir klar, dass mein Autobudget auf ein paar Taschengelder und ein Ersatz-Jo-Jo geschrumpft war. Ich hatte mich so sehr bemüht, das Haus zu behalten und einen Weg zu finden, es mir leisten zu können, dass mir nicht klar war, dass wir das gesamte Spaßbudget aufbrauchten, nur um das Haus zu behalten.

Also sind wir umgezogen, haben die Kosten ausgeglichen und sind dorthin zurückgekehrt, wo wir wieder Geld sparen können (nachdem wir einen hohen fünfstelligen Betrag ausgegeben haben, um die alte Bleibe zu behalten), und jetzt... also, jetzt bin ich dabei, einen gebrauchten Camry zu kaufen. Vielleicht einen Maxima. Das werden wir morgen herausfinden – beide haben einen geringeren Kilometerstand, sind beide in tollem Zustand und beide günstig, aber ich bin von einer Mega-Limousine mit über 400 WHP und Twin-Turbo-V8 auf einen Camry umgestiegen... oder ausgerechnet auf einen Nissan.

Ich bin innerlich traurig. Aber verdammt – er ist bequem, hat eine tolle Stereoanlage, ein Panorama-Schiebedach, ist zuverlässig und günstig … Ich hoffe, dass ich in 4 Jahren einen gebrauchten Taycan ergattern kann. Das sage ich mir immer wieder. Aber ja, ich steige von Mega-Limousinen auf … einen V6-Camry um.

Eingereicht von: Lopoetve

2020 Hyundai Ioniq Electric Limited. Ich wollte mir schon immer ein Elektroauto zulegen, und der Zeitpunkt und der Preis waren genau richtig. Im benachbarten New Jersey gab es jede Menge davon, deren 3-Jahres-Leasingverträge gerade ausgelaufen waren, und Carvana hatte mehrere davon zu niedrigen Preisen im Angebot. Wenn man noch die Steuergutschrift von 4.000 USD und das kostenlose Laden am Arbeitsplatz hinzurechnet, war das ein Angebot, das ich mir nicht entgehen lassen konnte. Nettokosten: 17.000 USD für ein Auto mit 10.000 Meilen, das neu 38.000 USD gekostet hat.

Mit 270 Meilen nicht die höchste Kilometerleistung, aber ich fahre mit meinem Alltagsauto grundsätzlich nie außerhalb der Stadt. Dafür haben wir einen Familientransporter mit Verbrennungsmotor. Ich muss nur noch etwas gegen den grauen Kunstgrill unternehmen.

Eingereicht von: Thomas Hajicek

Ich habe es schon herausgefunden.

Letztes Jahr habe ich meinen Sonata verschrottet, nachdem ich innerhalb von zwei Wochen 2.000 $ investiert hatte. In der darauffolgenden Woche ging der Motor kaputt. Ich wollte nicht noch einmal 2.000 $ für einen generalüberholten Motor ausgeben.

Also ging ich auf die Autosuche . Ich musste keine Anzahlung leisten. Die Preise für Gebrauchtwagen waren wahnsinnig , es machte eigentlich Sinn voller , einen Neuwagen zu kaufen. Ich sah mich nach etwas um, das ich sich für weniger als 30.000 $ leisten konnte. Die Auswahl war überschaubar.

Ich habe meinen Impreza gewählt, weil ich kleine Kombis mag. Er hat ein Schiebedach und Allradantrieb. Es hat einige Zeit gedauert, bis ich mich an das CVT-Getriebe gewöhnt habe. Ich habe bisher nur amerikanische und koreanische Kleinwagen besessen, daher ist dies bei weitem das schönste Auto, das ich je besessen habe.

Eingereicht von: radioout