Sehen Sie die BMW F900GS aus jedem Winkel

BMW wird Ihnen sagen, dass die F900GS immer noch einen Schnabel unter dem Scheinwerfer hat, wie alle GS vorher. Sie können irgendwie Man sieht keins, wenn man genau hinsieht, aber das neue Motorrad hat wirklich diesen flachen Dakar-Stil, der im Moment so beliebt ist.

Sehen Sie? Sie können argumentieren, dass da ein Schnabel ist. kippenargumentieren jedoch, dass der Rest der F900GS große Ähnlichkeit mit anderen Adventure-Bikes von BMW aufweist. Sehen Sie sich an, wie kahl der Heckrahmen ist und wie hoch und offen die Front sitzt. Seit der HP2 ist das das, was BMW einem echten, speziell für diesen Zweck gebauten Enduro am nächsten kommt.

Frühere von der F900GS veröffentlichte Bilder zeigten alle das europäische Modell, das am Heck zusätzlichen Kunststoff auf der Heckseite hat, um die Reflektoren verschieben zu können. Hier in den Staaten haben wir jedoch das kompakteste Heckteil, das ich je an einem Serienmotorrad gesehen habe. Es gibt nicht ein Rücklicht – die Blinker übernehmen die gesamte Beleuchtungsarbeit des Rückteils.

Insgesamt ist es ein gut aussehendes Motorrad. Die neue GS ist viel hübscher als die alte F850 und schlägt sogar Konkurrenten wie die KTM 890 Adventure R, obwohl sich die Aprilia Tuareg immer noch als zu harter Herausforderer erweisen könnte.

Die neue Frontpartie der F900GS stellt im Vergleich zur F850GS einen enormen optischen Fortschritt dar. Fast ebenso aufregend ist allerdings die mittlerweile serienmäßige Navigationsleiste, die sich hinter der winzigen Windschutzscheibe befindet. Ich wünschte, ich hätte einen so praktischen Platz zur Befestigung. meinGarmin auf meinem eigenen GS.

Sie können die F900GS auch in anderen Farben bekommen – Schwarz ist die Basis, und das typische BMW-Blau/Weiß/Rot ist eine weitere verfügbare Option – aber wenn Sie das tun, werde ich Sie dafür verurteilen. Es sei denn, Sie wirklich Wenn Sie die Enduro-Optionen benötigen, die nur in den M-Farben erhältlich sind, sollten Sie Sao Paulo-Gelb kaufen.

Sehen Sie, wie wenig sich an diesem Heck tut. Sogar die Soziusfußrasten haben große, freiliegende Schrauben, die nur darauf warten, abgezogen zu werden. Es sieht alles so aus, mit den Worten von Hikaru Utada, einfach und sauber.

Der neue Motor ist aus den F850-Motoren aufgebohrt, wodurch der Hubraum auf 895 cm³ erhöht wird. Anders als bei dem alten 360-Grad-Twin aus der F800-Reihe besteht zwischen den neuen F800, F900 und F900 Adventure nur ein Motorenwechsel in der Zuordnung – keine auszutauschenden Nockenwellen. Der Motor vibriert mehr, als viele von uns auf der Reise erwartet haben, aber niemand würde sagen, dass das Fahren nicht ein Spaß ist.

Dieser schicke Akrapovic-Auspuff ist überraschenderweise keine Option. Als Teil der Gewichtsreduzierungspläne von BMW für das neue Motorrad ist er selbst bei den Basismodellen der Standardauspuff.

Unsere Tester waren mit der neuen M-Kette von BMW ausgestattet, die angeblich ein paar Pferdestärken mehr auf die Straße bringen soll. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das so ist. falsch, aber ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Unterschied irgendwie bedeutend ist. Das Gold sieht allerdings hübsch aus.

Sie glauben vielleicht nicht , dass ein Motorrad mit „GS“ im Namen ein echtes Geländefahrzeug sein kann. Das sind alles nur Tourenmotorräder, oder nicht ? Nun sehen Sie sich mal diese Fußrasten an. Stacheliges Metall, kein Gummi für die Autobahn – nicht ein Option für Gummi. Es ist in erster Linie ein Dirtbike.

Hinterradbremsen haben immer diesen gezackten Metall-Look, aber diese hier ist anders: ein werkseitiger Doppelbremsen-Controller für eine einfache Bedienung im Stehen. Ich wollte schon lange eine davon an meiner eigenen GS anbringen, aber die F900GS bekommt sie einfach ab Werk.

Fast acht Stunden nach Beginn unserer Fahrt hatte ich den Sitz der F900GS ziemlich satt. Er war großartig im Gelände und schön eng zwischen den Beinen, grub sich aber nach stundenlangem Autobahntempo in meine Knochen.

Das Basismodell F900GS hat eine einstellbare Federung vorn und hinten, die Hinterachse ist jedoch nur in eine Richtung verformbar, es sei denn, Sie entscheiden sich für die Sportfederung. Vorne erhalten Sie jedoch auch einen Lenkungsdämpfer. Ich kann nicht sagen, dass ich einen großen Unterschied zwischen diesem und Adventure-Bikes ohne einen solchen Dämpfer bemerkt hätte, aber ich bin auch auf einer kurvenreichen Bergstraße gegen einen ziemlich großen Stein gefahren und hatte keinen Tank-Klatscher. Schwer zu beweisen, dass der Lenkungsdämpfer seinen Job gemacht hat, aber ich bin froh, dass ich ihn mit der Gummiseite nach unten gelassen habe.

BMW will die F900GS als Enduro gestalten, aber sie ist nicht genau die Art leichten Dirtbikes mit Licht die man in diesem Segment üblich findet. Es ist ein ADV, das ist unbestreitbar, aber eines, das eher mit Teneres und KTMs mit mithält als mit einer Versys.