Rolls-Royce Spectre EV übertrifft EPA-Werte im Reichweitentest von Edmunds

Edmunds legte 281 Meilen mit einem Spectre auf 23-Zoll-Rädern und übertraf die Schätzung um 15 Meilen.

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Frontansicht 3/4 eines rosa Rolls-Royce Spectre
Foto: Rolls-Royce

Trotz seiner enormen Größe und seines Leergewichts von 2.960 Kilogramm der Rolls-Royce Spectre EV schafft es, ziemlich effizient zu sein. Die EPA bewertet das elektrische Zweitürer-Coupé bei 291 Meilen Reichweite oder 266 Meilen mit den optionalen 23-Zoll-Rädern anstelle der serienmäßigen 22-Zoll-Räder – etwa die gleichen Werte wie der BMW i7 M70 und Maybach EQS. Es stellt sich heraus Gespenst ist in der realen Welt noch effizienter, wie unsere Freunde bei Edmunds entdeckt, als sie den Rolls einem instrumentierten Reichweitentest unterzogen haben.

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Nachdem sie auf ihrer Teststrecke eine Zeit von 3,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde erreicht hatten, eine halbe Sekunde schneller als Rolls‘ Schätzung, Edmunds führte seinen EV-Reichweitentest durch mit dem Gespenstund übertraf damit die Schätzung der EPA deutlich. Edmunds sagt:

Hier werden Elektrofahrzeuge in ihren effizientesten Fahrmodi getestet (solange sie keine unerträglich langsame Beschleunigung erzeugen) und die regenerative Bremse wird auf maximale Stärke eingestellt. Wir bleiben maximal 8 km/h vom Tempolimit entfernt, während wir eine Schleife absolvieren, die zu 60 % aus Stadt- und zu 40 % aus Autobahnfahrten besteht. Die Autos starten mit einem Ladezustand von 100 % und wir kommen mit einer angegebenen Reichweite von höchstens 16 km beim Hauptquartier an.

Die EPA schätzt, dass ein Rolls-Royce Spectre des Jahres 2024 mit 23-Zoll-Rädern wie unserem Testwagen mit voller Ladung 266 Meilen weit fahren wird. Wir haben jedoch 281 Meilen beobachtet. Andere Elektrofahrzeuge der BMW Group haben jedoch ähnliche Ergebnisse erzielt, sodass dies keine allzu große Überraschung war. Der BMW i7 xDrive60 auf 21-Zoll-Rädern legte in unserem Test 320 Meilen zurück, verglichen mit seiner EPA-Einstufung von 308 Meilen.

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Der Spectre ist auch das leiseste Auto, das Edmunds je getestet hat:

Im Leerlauf haben wir einen gedämpften Geräuschpegel von 35,9 dB aufgezeichnet. Bei Vollgasbeschleunigung stieg dieser Pegel auf 57,1 dB und bei einer Dauerbeschleunigung von 70 Meilen pro Stunde haben wir 56,4 dB aufgezeichnet. Zum Vergleich: Der letzte von uns getestete Rolls-Royce – ein Wraith-Coupé – maß 77,6 dB bei Vollgas und 60,0 dB bei einer Fahrt mit 70 mph. Zugegeben, dieses Auto hat einen 12-Zylinder-Benzinmotor, aber wenn man berücksichtigt, dass Rolls-Royce alle Anstrengungen unternimmt, um diesen Lärm aus der Kabine zu halten, ist der Unterschied zwischen dem Wraith und dem Spectre ziemlich erheblich.

Eine weitere interessante Tatsache ist, wie viel lauter der künstliche Antriebsstrang-„Sound“ das gesamte Erlebnis macht. Bei Vollgas steigt der Geräuschpegel des Spectre mit eingeschaltetem künstlichen Geräusch auf 70,8 dB, was eine enorme Steigerung gegenüber den 57,1 dB darstellt, die wir bei deaktivierter Option erlebt haben. Ein Grund mehr, das künstliche Geräusch ausgeschaltet zu lassen.

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Ich sage seit Jahren, dass sich Luxusautos der Spitzenklasse perfekt für den Umstieg auf Elektroantrieb eignen, und der Spectre beweist das. Er ist schneller, leiser und komfortabler als seine benzinbetriebenen Vorgänger, und der Spectre wird wahrscheinlich günstiger in der Wartung und beim Tanken sein. Er ist nicht wie der Rolls-Royce mit V12-Motor haben ohnehin einen sehr guten Benzinverbrauch oder eine große Reichweite, und Rolls-Royce sagt , seine Besitzer fahren ohnehin nur im Durchschnitt 3.000 Meilen pro Jahr – das entspricht ungefähr einer Ladung pro Monat.

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