Machen Sie sich mit diesen klassischen Onboard-Videos heiß auf die 24 Stunden von Le Mans

Mitte der 1970er Jahre hatte Porsche wirklich herausgefunden, wie man Turbomotoren für den Rennsport einsetzen kann. Der 936 gewann 1976 und 1977 Le Mans, bevor er stillgelegt wurde. Als das Unternehmen 1981 einen Le Mans-Rennwagen brauchte, holte es einige 936 aus dem Museum und baute leistungsstärkere IndyCar-Motoren ein, mit denen es das Rennen 1981 erneut gewann.

Jaaaaaaaaaaag!

Der Porsche 956 und später der 962 waren in Le Mans praktisch unschlagbar und dominierten die 1980er- und frühen 1990er-Jahre. Diese Autos prägten eine Ära.

Ein GT40 an Bord ist unschlagbar.

Kamui Kobayashi weiß wirklich, wie man La Sarthe schnell umrundet. Seine Pole-Position von 2017, die hier gezeigt wird, ist noch immer die schnellste Runde, seit die Strecke 1990 neu konfiguriert wurde. Sie ist weniger als eine Sekunde langsamer als die schnellste Zeit aller Zeiten, die Pedro Rodriguez 1971 im Porsche 917 in 3:13.90 fuhr, allerdings ohne die Schikanen auf der Mulsanne-Geraden.

Der letztjährige Garage-56-Einsatz war vielleicht das Coolste, was NASCAR je gemacht hat. Ich hoffe, dass dieses Auto noch nicht aus dem Rennsport ausgeschieden ist, obwohl ich das befürchte.

Erinnern Sie sich, als man in Le Mans mit Diesel gewinnen konnte? Mann, der R10 TDI war ein verdammt gutes Auto.

Nissan hat Le Mans noch nie gewonnen, hat es aber ein paar Mal versucht.

Der GT1 von Porsche ist wahrscheinlich mein Lieblingsrennwagen aller Zeiten. Dieser kurze Clip zeigt, wie verrückt es da draußen auf der Mulsanne-Geraden zugeht, wenn man um die beste Position kämpft.

Dodges Viper war 1999 ein unglaublicher Rennwagen. Einen amerikanischeren Teilnehmer gab es in Le Mans noch nie. Großer Motor in einem kleinen Auto? Ja, das ist Amerika.

Wie kann man den vierstündigen Corvette-Sound übertreffen? Diese C6.R der LMGTE Pro-Klasse gewann 2011 mit Olivier Beretta, Tommy Milner und Antonio Garcia an Bord seine Klasse. Hinter sieben LMP1 und drei LMP2 beendete er das Fahrzeug auf dem 11. Gesamtrang.

Ein Wankelmotor ist bei Vollgas immer großartig. Das war vor Mazdas absolutem Sieg mit dem 787B.

Diese GTE-Porsche klangen großartig. Ich erinnere mich, wie ich während des Rennens von einem Nickerchen am Streckenrand aufwachte und hörte, wie sie mir ihr Sechszylinder-Boxermotor-Geschrei entgegenschrien. Das werde ich nie vergessen.

Dies ist ehrlich möglicherweise das am besten klingende Onboard-Video von allen. Die Videokamera-Technologie war 2002 noch nicht so großartig, aber der große Panoz V8 klingt fantastisch, und auch sind die aktuellen Rennwagen mit geschlossenem Cockpit viel sicherer, aber vermisse ich irgendwie die offenen Maschinen, mit denen ich aufgewachsen ist.

Okay, das ist kein zeitgenössisches Video, aber die von Prodrive gebauten 550er klingen einfach so gut. So ein tolles Auto.