King Of The Baggers ist vielleicht die dümmste Idee die je irgendje hatte, und ich könnte es unmöglich mehr lieben

Wenn die Vorstellung von Harley-Davidson und Indianern auf der Rennbahn falsch ist, will ich nicht recht haben.

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König der Bagger COTA 2024
Foto: Brian J. Nelson/MotoAmerica

Auf dem Weg zum MotoGP-Wochenende in Austin, Texas, Ich wusste wirklich nicht, was mich erwarten sollte. Obwohl ich mit 19 mein erstes Motorrad bekam, war es das erste Rennen für mich. Es war heiß und sehr laut, was keine große Überraschung war. Wie sich herausstellte, MotoGP hat immer ... damals, als die Formel 1 sie größtenteils abgeschafft hatte. Die größte Überraschung war jedoch , wie schnell ich besessen wurde mit King of the Baggers.Es ist mir egal, ob Sie Motorräder oder Rennen mögen – wenn Sie nicht zuschauen, verpassen Sie etwas.

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Vollständige Offenlegung: Brembo wollte mich so sehr süchtig nach Motorradrennen machen, dass es mir einen Aufenthalt in einem schicken Hotel bezahlte, in dem man beim Einchecken ein Bier bekommt. Als ich das letzte Mal dort war, bekam ich ein Shiner Bock, aber dieses Mal hatten sie nur ein lokales Craft-Bier. Es war in Ordnung. Außerdem wusste niemand, dass es so etwas gab. wer Townes Van Zandt war. Das war enttäuschend, aber nicht Brembos Schuld. Außerdem besorgte Brembo mir Tickets und VIP-Pässe, so dass ich die meisten Sendungen aus einer klimatisierten Loge ansehen konnte, während eine nette junge Dame namens Caroline immer versuchte, mir kostenlosen Prosecco zu schenken. Es funktionierte. Außerdem bezahlte Brembo meinen Heimflug.

König der Bagger COTA 2024
Foto: Brian J. Nelson/MotoAmerica
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Sogar die Leute im Rennteam von Harley-Davidson schienen zu verstehen, dass Rennmotorräder, die definitiv nicht für Rennen gebaut wurden, von Natur aus lächerlich sind. Und um es klarzustellen: Auch wenn es keine Serienmotorräder sind, sind sie doch viel serienmäßiger, als man vielleicht denkt. Das Fahrgestell und der Motor werden im Wesentlichen in Ruhe gelassen, obwohl man mehr tun darf. zum Motor als zum Fahrgestell, sodass selbst mit einer leicht modifizierten Karosserie, einem anderen Lenker, einer schickeren Federung, verbesserten Bremsen (hey, wussten Sie, dass Brembo Hochleistungsbremsen herstellt?) und all den anderen Änderungen, die dazu beitragen, ein Rennrad in ein rennstreckentaugliches zu verwandeln, es immer noch schwere Fahrräder sind. Tatsächlich sind 620 Pfund das Minimum die sie wiegen dürfen.

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Am Ende ist das Ergebnis ein ganzes Fahrerlager voller Motorräder, die mehr oder weniger wie die riesigen Cruiser aussehen, die man auf Roadtrips sieht, nur dass sie beim Circuit of the Americas mit Vollgas fahren werden. Es sieht falsch aus. Es fühlt sich falsch an. Man könnte argumentieren, dass es vielleicht sogar falsch ist. Ist falsch. Und trotzdem tun sie es. Weil es absolut herrlich ist.

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Wenn Sie glauben, dass größere, schwerere Rennmotorräder auch größere, stärkere Fahrer bedeuten, liegen Sie völlig falsch. Wir hatten Gelegenheit, kurz mit dem Rennteam von Harley zu plaudern. Und obwohl die Fahrer vielleicht etwas gedrungener sind als manche Rennfahrer, die Sie in der Vergangenheit kennengelernt haben, sind sie dennoch recht klein. Ein Blick auf ihre Arme reicht um zu erkennen, dass sie offensichtlich in einer unglaublichen Form sind, aber wenn Sie Vorstellungen von großen bärtigen Männern mit Bierbäuchen haben, die diese Bikes auf der Strecke herumwerfen, tut es mir leider leider , Ihre Täuschung zerstören zu müssen. So albern das Konzept auch ist, nehmen sie King of the Baggers ernst.

König der Bagger COTA 2024
Foto: Brian J. Nelson/MotoAmerica
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So ernst, dass zu meiner Enttäuschung niemand mir hinterher eine Fahrt um die Strecke mitnehmen wollte. Einerseits verstand ich das, aber andererseits wollte ich unbedingt die Chance haben, selbst einen Vorgeschmack auf den Wahnsinn zu erleben. Na na l, ich konnte auch nicht im Garage 56 Camaro mitfahren, teilweise, weil er anscheinend „keinen Beifahrersitz hat“. Als ob das ein legitimer Grund wäre. Setzen Sie mich einfach auf den Fahrersitz, Kumpel. Sie können sich darauf verlassen, dass ein Jalopnik-Autor keinen Camaro zu Schrott fährt.

Wie Sie sich vorstellen können, ist das ganze zusätzliche Gewicht eines Rennrads schlecht für Reifen und Bremsen. Ich würde zwar nicht so weit gehen und sagen, dass King-of-the-Baggers-Rennfahrer mehr Können benötigen als ihre MotoGP-Kollegen, aber wenn Ihr Sport sowohl die Gesetze Gottes als auch der Natur missachtet, sagen wir einfach, dass Sie eine besondere Reihe von Talenten benötigen. um die Gummiseite unten und die glänzende Seite oben zu halten. Sie sprachen über verschiedene Strategien, um das ganze Gewicht unter Kontrolle zu halten, wie beispielsweise die Verwendung der Daumenbremse zum Stabilisieren des Hinterrads, bevor man so stark auf die Vorderradbremse tretet.

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Und obwohl es ganz und gar nicht NASCAR ist, fiel es mir schwer, nicht an einen Vergleich mit NASCAR zu denken, als ich sie darüber reden hörte, wie viel sich die Motorräder bewegen. Sie nehmen Motorräder, die nicht für Rennen geeignet sind, fahren sie trotzdem und lernen, mit den „Fehlern“ des Motorrads umzugehen, statt sie komplett zu beseitigen. Ich bin absolut begeistert.

König der Bagger COTA 2024
Foto: Brian J. Nelson/MotoAmerica
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So unglaublich furchtbar schrecklich die Idee von Bagger-Rennen auch ist, das eigentliche Rennen ist sogar besser als Sie sich vorstellen können. Alles Zeug über Kurvenstrategie und Bremsen und Reifen, war über die Zeit hinfort, als die Motorräder am Samstag los fuhren, und ich verwandelte mich sofort wieder in ein kleines Kind, das einen riesen Spaß dabei hat, lauten schweren Dingen zuzusehen wie schnell fahren. Sehr schnell. Und wenn sie sich in die Kurven legen, glauben Sie mir Wirklich in die Kurven hineinlehnen.

Die Zahl, die ich gehört habe, lag bei etwa 60 Grad Neigung, was für ein Rennrad schon viel ist. Aber wenn es um Indians und Harley-Davidsons geht, kann man selbst mit eigenen Augen kaum glauben, was man sieht. Es war Chaos. Es war Schönheit. Es war falsch. Es war richtig. Am wichtigsten ist jedoch, dass die Maschine eine hervorragende Leistung bietet. Aber ich war dabei und habe es live gesehen. Sie können mir nicht erzählen, dass ich mir etwas eingebildet habe, von dem Tausende anderer Leute bestätigen können, dass es passiert ist, auch wenn es sich eher wie etwas angefühlt hat, das ich in einer Art Traum gesehen habe, in dem ich mein Budweiser-Tanktop nie ausgezogen habe. Wenn es ein Traum gewesen wäre, hätten sie mich auf einem der Fahrräder fahren lassen.

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Ich weiß, dass das eigentliche Rennen die MotoGP sein sollte. Aus diesem Grund hat Brembo so viel Geld ausgegeben, um mir Austin zu bringen. Und das letzte Rennen am Sonntag hat mir wirklich Spaß gemacht, besonders, weil ich einen alten Freund getroffen habe, den ich jahrelang nicht gesehen hatte, und wir uns mit ihm unterhalten konnten, während wir einige der besten verrückte Rennfahrer dieses Planeten fahren auf COTA. Selbst als jemand, der nicht über großen Selbsterhaltungstrieb verfügt (ich fahre immerhin seit mehr als 15 Jahren), erkenne ich , dass sie etwas tun, von dem ich ganz genau weiß und zu ängstigen bin, um es auch nur zu versuchen.

Und doch, nachdem ich „King of the Baggers“ gesehen hatte, kam es mir fast zu ernst vor. Ein bisschen zu zugeknöpft. Nachdem ich die völlige Lächerlichkeit eines Baggers-Rennens erlebt hatte, hatte ich das Gefühl, dass etwas fehlte. Das ist kein Seitenhieb auf irgendjemanden, der daran beteiligt war. h MotoGP auch nicht. Mein Herz ist gerade vom King of the Baggers erobert worden, und ich weiß nicht, ob es für MotoGP eine Möglichkeit gibt, es je zurückzugewinnen. Es macht so viel Spaß zu sehen, Harleys gegen Indianer auf eine Art Rennen fahren zu sehen, die auf jemanden und absolut nicht laufen sollte.

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König der Bagger COTA 2024
Foto: Brian J. Nelson/MotoAmerica

Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier

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