Hier sind einige Wagen, die Sie wahrscheinlich vergessen haben

Der TSX Sport Wagon, der im Modelljahr 2010 debütierte, basierte auf dem Honda Accord Tourer für den europäischen Markt. Mechanisch war er bis auf zwei Dinge identisch mit der TSX-Limousine: Trotz des „Sport“ in seinem Namen bot Acura den Sport Wagon nur mit dem 2,4-Liter-Reihenvierzylinder mit 201 PS an. der V6 und der Sechszylinder mit Schaltgetriebe aus der Limousine wurden nicht angeboten. Darunter litt die Leistung etwas. Mit 200 Pfund Mehrgewicht gegenüber der Limousine brauchte der Wagen über acht Sekunden, um auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen, ließ sich aber trotzdem großartig fahren. Angeblich wurden in den USA nur 10.000 Stück verkauft.

Als Teil der J-Body-Kompaktpalette von GM war der Skyhawk Wagon eines der wenigen Kombimodelle, die Buick in den späten 1980er- und frühen 1990er-Jahren verkaufte. Es war Buicks erster Kombi mit Frontantrieb. Er war allerdings langweilig, denn er wurde von einem 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit nur 86 PS angetrieben. Es gab optional einen T-Type und einen Turbomotor, aber es ist unklar, ob diese im Wagon verfügbar waren. Der Skyhawk und seine Varianten hielten sich bis 1989, als die Produktion des Modells eingestellt wurde.

Während viele den CTS-V Sport Wagon (noch immer) begehren und sich an ihn erinnern, vergessen manche, dass der normale CTS auch als Kombi erhältlich war. Der CTS Sport Wagon, der 2008 in Pebble Beach für das Modelljahr 2010 debütierte, hatte ein Styling, das man entweder liebte oder hasste, und war mechanisch identisch mit der CTS-Limousine. Dies bedeutete, dass Bu Sie konnten zwischen Heck- oder Allradantrieb mit entweder einem 3,0-Liter-V6 mit 270 PS oder dem 3,6-Liter-V6 mit 304 PS wählen. Der CTS Sport Wagon ist wahrscheinlich einer der seltensten Cadillacs, die je gebaut wurden. Obwohl er bis 2014 verkauft wurde, sollen nur 7.000 Stück gebaut worden sein. Von diesen 7.000 waren nur 1.200 mit V8-Motor ausgestattet.

Bevor der Chrysler Town & Country zu einem Luxus-Minivan wurde, erschien der Typ in den 1940er-Jahren als Limousine und Cabrio mit Holzverkleidung. In den 1960er-Jahren und bis in die späten 1970er-Jahre verwandelte er sich in einen Kombi mit Holzseitenwänden. In den 1980er-Jahren wurde er zu einem eine Ausstattungsvariante des auf dem K-Car basierenden Chrysler LeBaron. Seine Produktion wurde 1988 eingestellt, etwa zu der Zeit, als der Minivan Town & Country eingeführt wurde. Es sollte der letzte Kombi der Marke Chrysler sein, bis Mitte der 2000er Jahre der nur in Europa erhältliche Chrysler 300 Touring auf den Markt kam.

Einige von Ihnen erinnern sich wahrscheinlich überhaupt nicht an die Marke Daewoo. Die Marke gab es nur fünf Jahre in den USA und verkaufte kleine, relativ günstige Autos. Eines davon war der Nubria, den es als Limousine oder als Kombi gab , den Sie hier sehen können. Die Marke ging schließlich in Konkurs, wodurch der Nurbia nur zwei Jahre im Verkauf stand, bevor er er – genau wie die Marke Daewoo selbst schließlich aufhörte zu existieren.

Die Produktpalette des Ford Focus der ersten Generation war brillant. Es gab für jeden etwas. Sie konnten die Focus-Limousine, die Drei- oder Fünftürer-Schräghecklimousine oder den Focus-Kombi haben. Mechanisch identisch mit allen anderen Focus-Modellen (Focui?) konnten Sie ihn entweder mit dem 2,0- oder 2,3-Liter-Reihenvierzylindermotor mit Viergang-Automatik oder Fünfgang-Schaltgetriebe bekommen. Leider wurde der Focus-Kombi 2007 eingestellt, als der Focus sein bedauerliches Redesign für die zweite Generation erhielt.

Der Elantra Touring war eines der wenigen Modelle, bei denen Hyundai mit Elantra-Varianten experimentierte. Der Touring, der auf dem für den europäischen Markt konzipierten i30 basierte, wirkte wie eine Mischung aus Kombi und MPV. Die Leistung kam vom gleichen 2,0-Liter-Motor mit 141 PS. Und für seinen niedrigen Einstiegspreis war er gut ausgestattet, mit Standardfunktionen wie sechs Airbags, Satellitenradio und einem USB-Anschluss. Der Touring wurde bis 2011 produziert, als Hyundai ihn durch den Elantra GT-Schrägheckwagen ersetzte.

Jaguars zweiter Kombi-Versuch in den USA (nach dem X-Type Sport Wagon in den 2000er-Jahren) war der XF Sportbrake, der im Modelljahr 2018 debütierte. Er war nur in einer S-Ausstattung erhältlich und wurde von einem aufgeladenen 3,0-Liter-V6 mit 380 PS und Allradantrieb angetrieben. Er wurde 2021 aus dem US-Programm genommen und anscheinend wurden in den USA nur 250 Stück verkauft, was ihn zu einem der seltensten Jaguar macht, die hier je verkauft wurden.

Der kleine Kombi von Kia mit dem niedlichen Namen debütierte im Modelljahr 2000. Er war billig mit einem UVP von knapp 11.000 $. Leider war es auch langsam wie die Sau. Die Leistung kam von einem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder mit nur 96 PS. Das Einfädeln musste in diesem Ding furchterregend sein. Es wurde 2006 eingestellt, als der Rio neu gestaltet wurde und der Cinco durch den Rio5 Schrägheck ersetzt wurde.

Wie viele Autohersteller war Lexus entschlossen, BMW in deren eigenem 3er-Spiel zu schlagen, und zwar so sehr, dass die Marke uns mit der Einführung des IS300 SportCross Kombis schockierte. Er wurde für das Modelljahr 2002 eingeführt und war ein kleiner Rückschritt gegenüber der Standard-IS-Limousine. Kaufen Die manuelle oder sportlich abgestimmte Federung, die mit der Limousine geliefert wurde, war nicht erhältlich, dafür wurde das attraktive Kombi-Design verwendet. Die Leistung kam von einem 215 PS starken I6, gepaart mit einer Fünfgang-Automatik. Das Modell wurde 2005 eingestellt und in den USA wurden schätzungsweise nur 3.000 Stück verkauft.

Als eine von drei Varianten des Mazda6 der ersten Generation, die in den USA angeboten wurden (die anderen sind ein Liftback und die Standardlimousine), war der 6 Wagon möglicherweise ein verborgenes Juwel für Enthusiasten. Die Leistung kam von einem 220 PS starken 3,0-Liter-V6, der tatsächlich mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert werden konnte. Der 6 Wagon hielt sich nur vier Jahre, bevor er 2008 eingestellt wurde. Ich bin ziemlich sicher, dass der Einstieg von Mazda in das Crossover-Geschäft mit dem CX-7 und CX-9 dazu beigetragen hat, ihm den Garaus zu machen.

Der Tracer (und der Escort) wurden gemeinsam mit Mazda entwickelt und nutzten die gleiche Plattform und dieselben Komponenten wie der 323 und der Protégé. langweilig. Abgesehen davon, dass es billig ist, gibt es nichts Positives daran. Das einzig Bemerkenswerte, an das ich mich erinnere, ist, dass, als meine Mutter um die Jahrhundertwende eins mietete, es, soweit ich mich deutlich erinnere, kein Radio hatte, was dazu führte, dass ich es noch mehr hasste.

Manche erinnern sich vielleicht noch an den Lancer Sportback als Evolution-lite das damals mit dem Subaru WRX mithalten konnte. Allerdings war der erste Lancer Sportback Mitte der 2000er eigentlich nur ein Lancer Wagon. Trotz einer Ralliart-Ausstattung war an diesem Kombi nicht viel Sportliches. Die Leistung kam von dem gleichen 162 PS starken Reihenvierzylinder wie der normale Lancer, gepaart mit einer Viergang-Automatik. Der Lancer Sportback hielt nur ein Jahr durch, bevor er aus dem US-Programm genommen wurde.

Einer der letzten Saabs vor der Untergang der Marke war der 9-5 der zweiten Generation. Diese schöne Limousine wurde in einer Kombi-Variante SportCombi angeboten, die wahrscheinlich zu den seltensten Autos gehört, die jemals gebaut wurden. Zwischen 2010 und 2012 wurden nur 12.000 9-5 gebaut, von diesen geschätzten nur 250 SportCombi.