Hier sind einige Cabrios, die Sie wahrscheinlich vergessen haben

Land Rovers erster Vorstoß in den Markt der kompakten SUVs war der Freelander. Der 1997 eingeführte Freelander war als Fünftürer und als Dreitürer erhältlich, darunter ein Cabriolet. Die Einzigartigkeit des Modells bestand darin, dass es über ein abnehmbares Faltdach für offenes Fahren über den Rücksitzen verfügte. Die Fahrgäste auf den Vordersitzen wurden mit einem festen Glasdach verwöhnt.

Toyotas auf dem Tercel basierendes „Sport“-Coupé erhielt 1996 eine zweite Generation. Mit dieser Neugestaltung wurde eine neue Cabrio-Karosserie für den Kleinwagen eingeführt. Es war wirklich kein schlecht aussehendes Auto. Wenn man jedoch auf Geschwindigkeit aus war, war es verdammt langsam. Die Leistung kam von Toyotas 5E-FHE mit 93 PS. In Kombination mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik waren schließlich 60 Meilen pro Stunde möglich.

In den späten 1980er Jahren versuchte Oldsmobile, sein Oldtimer-Image mit der „New Generation of Olds“ loszuwerden. Abgesehen von einigen eher peinlichen Marketingmaßnahmen wurden einige Modelle der Produktpalette der Marke stark überarbeitet. Der Cutlass war eines davon und erhielt eine neue, achte Generation. tion im Jahr 1988. Damit kam eine neue Cabrio-Karosserieform. Als Antrieb diente zunächst ein 3,1-Liter-V6 mit 140 PS. 1990 kam der Quad-4 als Option hinzu und dann schließlich ein 3,4-Liter-V6. Das Cutlass-Cabrio war letztlich das letzte Cabrio der Marke.

Ein Cabrio und ein Pickup scheinen zwei Dinge zu sein, die niemals zusammenpassen sollten, aber Dodge hat genau das im Jahr 1989 getan. Dodge wandte sich an die American Sunroof Corporation, um den Dakota in ein Cabrio umzubauen. Sie nahmen das Verdeck ab, installierten einen Überrollbügel und der Rest ist Geschichte. Schade, dass nicht viele zu dieser Geschichte erschienen sind; nur 2.500–4.000 wurden jemals verkauft.

Volvos C70 hielt überraschenderweise zwei Generationen und 17 Jahre durch, bevor der Stecker gezogen wurde. Er wurde 1998 eingeführt und war damals Volvos elegantestes Design. Er wurde als Coupé angeboten – das erste Luxuscoupé der Marke seit dem 780 in den 1980er-Jahren – und als Cabrio mit Stoffverdeck. Eine Neugestaltung im Jahr 2006 würde Coupé und Cabriolet könnten in einer einzigen Karosserieform mit klappbarem Hardtop erhältlich sein. Es war außerdem eines der wenigen Cabriolets auf dem Markt, das tatsächlich Platz für vier Personen bot. Leider wurde die elegante Optik durch eine nicht gerade sportliche Fahrdynamik getrübt. Die Produktion des C70 wurde 2013 eingestellt.

Ah, das Sebring Cabrio. Manche vergessen jedoch vielleicht, dass das Sebring Cabrio in den 2010er-Jahren eine kurze Fortsetzung des 200 darstellte. Chrysler war aus der Insolvenz hervorgegangen und bereit, der Regierung zu beweisen, dass das Unternehmen bereit war, mit besseren Produkten Geschäfte zu machen. Dies bedeutete eine Überarbeitung einiger bestehender Produkte; der Sebring war eines davon. Mit dem 200 erhielt er einen neuen Namen und ein neues Design innen und außen, um sich weiter von dem Desaster abzugrenzen, das die dritte Sebring-Generation darstellte.

Zwar erhielt das 200 Cabriolet den neuen 3,6-Liter-V6 von Chrysler, doch das konnte es nicht vor einer Karosserie mit starker Fahrgestellflexibilität, ungenauem Lenkverhalten und einer seltsam ungünstigen Dachlinie bei geschlossenem Verdeck retten.

BMW hat nie eine Fabrikversion der 3er-Reihe E21 hergestellt. Stattdessen hat sich der deutsche Karosseriebauer Baur mit BMW zusammengetan, um eine solche zu bauen. Das 1978 eingeführte Top Cabriolet war insofern einzigartig, als es ein Targa mit einem hinteren Stoffverdeck war. Der Targa konnte im Kofferraum verstaut werden und hatte eine Heckscheibe aus Kunststoff. Die Produktion dauerte nur drei Jahre und es wurden knapp 5.000 Stück hergestellt.

Bleiben Sie bei mir , denn das war der Gipfel des automobilen Overkills. Es gibt ein Mini Cabrio, aber das ist nicht das. Was Sie hier sehen, ist noch eine andere Mini-Variante, die von der ursprünglichen Formel der Marke abweicht und nicht viel Sinn ergibt. 2011 führte Mini das Coupé einen Mini mit einer schnelleren und glatteren Dachlinie und ohne Rücksitz ein. Ein Jahr später wurde das Coupé auf den Markt gebracht, einen Mini mit einer schnelleren und glatteren Dachlinie und ohne Rücksitz . Der Mini Roadster wurde vorgestellt. Er war eine Cabrioversion des Coupé mit einem Stoffverdeck und dem gleichen Schnelldachdesign. In den Testberichten wurde gelobt, wie leicht und wendig sich das Auto fahren ließ und wie viel größer sein Kofferraum im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Miata war. Das elegante Verdeck hatte jedoch einen fürchterlichen toten Winkel. Sowohl der Roadster als auch das Coupé wurden 2015 eingestellt.

Vor langer Zeit verkaufte Audi den RS4 mit V8-Allradantrieb in drei Varianten: als Limousine, Kombi oder als Cabrio, das Sie hier sehen. Der B7 A4 erhielt mit dem RS4 Cabriolet eine Hochleistungs-Off-Top-Version, die von einem V8-Saugmotor mit 420 PS angetrieben wurde. Und das Beste: All das konnten Sie auf Wunsch auch mit einem manuellen Getriebe haben. Leider war diese Generation des RS4 die letzte, die bei uns angeboten wurde.

Der im Jahr 2000 eingeführte Esperante war Panoz‘ zweiter Versuch, einen Sportwagen zu bauen. Der in Georgia hergestellte Wagen konnte zwischen dem Coupé und dem Cabriolet, das Sie hier sehen, wählen. Abgesehen von einer Reihe von Sondereditionen wurden einfachere Autos immer von Fords 4,6-Liter-Modular-V8 mit 305 PS angetrieben. Dieser konnte mit einem Viergang-Automatikgetriebe oder einem Fünf- bzw. Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert werden.

Esperantes sind ziemlich selten; der Roadster noch seltener. Es heißt, dass nur 234 Esperantes hergestellt wurden; nur 44 davon waren Roadster.