Wir alle tun manchmal dumme Dinge. Es ist okay, es zuzugeben. Anfang dieser Woche Wir haben unsere Leser gebeten, uns alles über das Schlimmste zu erzählen, was sie ihrem Auto je angetan haben. Einige dieser Antworten sind geradezu herzzerreißend, also schnallen Sie sich an für ein bisschen automobile Traurigkeit. Wenn Sie Ihre eigene Geschichte haben, die Sie erzählen möchten, um Ihr Mitgefühl auszudrücken, können Sie Ihr eigenes Schlimmstes in die Kommentare unten schreiben.
Das war definitiv das Schlimmste, was ich je getan habe, und definitiv die größte Unannehmlichkeit, die mir seit langem passiert ist: Ich habe meine Türklinken abgeschliffen. Schnall dich an.
Dieser Audi 4000S Quattro von 1984 war mein zweites Auto, gerade, als ich herausfand, dass ich ein Automensch bin. Ich hatte schon immer eine natürliche Neigung, Dinge auseinanderzunehmen und selbst zu bauen, und ich habe schon früh erste Erfahrungen mit Autoradioanlagen und -beleuchtung gemacht, all den einfachen Sachen. Doch während meiner Zeit mit diesem armen Audi wuchsen meine Ambitionen und mein Selbstvertrauen, und ich strebte nach Größerem. Ich hatte eine Vision, wie kindisch sie auch sein mochte, und einen großen Eimer Bondo.
Im Großen und Ganzen denke ich, dass ich großartige Arbeit geleistet habe. Ich habe die Türen zerlegt, Magnetspulen montiert und Verbindungen hergestellt, alles an einen Empfänger für einen schicken Schlüsselanhänger angeschlossen und eine mechanische Notentriegelung der hinteren Türen in den Kofferraum eingebaut. An der Karosserie habe ich vielleicht etwas weniger gute Arbeit geleistet. ok, ich habe einfach die Türgriffe abgezogen und die Griffaussparungen mit sehr viel Füllmasse aufgefüllt. Aber ich habe beim Formen und Schleifen gute Arbeit geleistet, und ich denke, es hätte anständig genug ausgesehen, wenn ich jemals dazu gekommen wäre, es zu streichen und dabei nur ein paar abgeklebte Grundierungsrechtecke aufzutragen.
Abgesehen vom Stil (es sah SO cool aus), nahmen hier die Gewinne irgendwie ab. Eine Zeit lang funktionierte alles gut, aber schon bald funktionierte die Click-to-Pop-Funktion nicht mehr. Jahrzehnte später kann ich mich ehrlich gesagt nicht mehr erinnern, was schiefgelaufen war, aber meine Teilnahmemethode war letztendlich die manuelle Kofferraumentriegelung meistens. Der verwickelte Verlauf des Entriegelungskabels machte das Ziehen schwierig und der Knopf am Ende brach schließlich ab, so dass nur ein Stahlende mit ein paar Krümmungen übrig blieb. Da fing ich an, die Brechstange mit der Brechstange mit dem Brecheisen mit dem Brecheisen am C eingehakt wurde. fähiges Ende und gab mir genug Kraft, um es fest genug zu ziehen, um es zu betätigen. Im Frühling und Sommer ließ ich das Fenster gerade weit genug herunter, um hineinzugreifen und die Tür zu öffnen, aber bei Kälte, Schnee und Regen war das der ganze Vorgang. Ich musste den physischen Schlüssel verwenden, um aufzuschließen. und den Kofferraum öffnen, die Brechstange greifen und damit das Entriegelungskabel ziehen, die hintere Tür auf der Fahrerseite öffnen und zur Vordertür hoch greifen, um den Griff von innen heraus zuziehen. Das habe ich JAHRELANG gemacht. Außerdem kann ich beim Leben nicht erinnern, warum ich die Türöffner nicht einfach repariert habe.
Ich habe meinen Autos im Laufe der Jahre viele fragwürdige oder einfach schlimmste Dinge angemacht, sowohl während der Fahrt als auch mit einem Schraubenschlüssel, aber dieses war das Ding, das mir wahrscheinlich den größten Kummer verursacht hat. Und ich bereue es nicht.
1. Ich habe unseren alten, familieneigenen Mitsubishi mit einem, wie sich herausstellte, aggressiven Backofenreiniger gereinigt.
2. Wollte einen Freund beeindrucken und zeigen, wie schnell mein „neuer“ BMW ist. Es war eiskalt, ich startete ihn und beschleunigte innerhalb der ersten Sekunden von 0 auf 100 km/h in einer 30er-Gang-Automatik.
3. Als ich heiratete, verkaufte ich das kleine, relativ neue, sparsame Auto meiner Frau gegen einen E30 mit verrostetem Motor und ohne ABS oder Airbags.
Das ist 15–20 Jahre her und meine Dummheit demütigt mich bis heute. Sie beschreibt außerdem absolut nicht die Person, die ich heute bin.
Ich werde mit dem Begriff „Auto“ etwas lockerer umgehen und ihn als „Transportmittel“ lesen.
Ich habe das Mähwerk eines Kubota ZD1211-Mähers aus Wartungsgründen abmontiert. Als ich es wieder aufsetzte, wollte die geteilte Welle zwischen Zapfwelle und Mähwerkgetriebe nicht richtig zusammenrutschen. Da ich annahm, dass es sich nur um ein kleines Ausrichtungsproblem handelte, gab ich ein paar Schläge mit einem Holzhammer darauf und es ließ sich wieder aufschieben.
Als ich mit dem Ding losfuhr, waren die Vibrationen entsetzlich. Ich nahm an, dass etwas mit dem Getriebe nicht stimmte, das in einer örtlichen Werkstatt überholt worden war. Dies war nur eines von vielen Problemen mit der Werkstatt, auf die ich hier nicht näher eingehen werde, also ließ ich es einfach so weiterlaufen.
Kurz gesagt, ich habe gelernt, dass es eine Möglichkeit gibt, die Kreuzgelenke zu verstellen. Das „Ausrichtungsproblem“ mit der Welle bestand darin, dass sich zwischen den Enden zweier benachbarter Keilwellen, die als Keilwellenpassung verwendet wurden, eine winzige Schweißperle befand, die ich mit einem Hammerschlag abgeschlagen hatte. s. Ich habe das Zapfwellenkupplungspaket in der Getriebe-/Hydraulikeinheit völlig zerstört. Das war eine 4.000-Dollar-Lektion und geschah peinlicherweise erst vor Kurzem. Und rückblickend denke ich, dass ich aus demselben Grund vor etwa 15 Jahren wahrscheinlich für das Getriebe von mindestens einem anderen Fahrzeug verantwortlich war.
In der Highschool war mein Auto ein Chevy El Camino, Baujahr 1960, den mein Vater und ich gebaut hatten. Er hatte einen Rochester Q-Jet-Vergaser, der mir Probleme machte, also kaufte ich als Ersatz einen Carter AFB.
Ich habe es angeschraubt, die Kraftstoffleitungen festgezogen und bin losgefahren. Habe nicht auf Lecks geprüft.
Auf dem Heimweg, mit meiner Freundin und meinem besten Freund im Schlepptau, fingen sie an, sich über den Benzingeruch zu beschweren. Ich beharrte darauf, dass es nur verschütteter Kraftstoff vom Vergaserwechsel sei.
Es wurde so schlimm, dass mein Kumpel im tiefsten Winter das Fenster herunterkurbelte und den Kopf herausstreckte, nur um atmen zu können.
Ich erklärte sie beide zu Weicheiern und machte weiter. Nachdem ich sie abgesetzt hatte, fuhr ich auf einen Parkplatz und öffnete die Motorhaube.
Benzin lief von der Unterseite der Motorhaube herunter. Die Motorhaubenpolsterung war durchnässt. Eine Kraftstoffleitung war geplatzt und hat den gesamten Motorraum voll durchnässt. Es war ein Wunder, dass es nicht bis auf die Grundmauern abgebrannt ist.
Dieses Auto hat mich geliebt …
Trotz vieler, vieler, vieler Warnungen von meinem Vater ging mir in meinem ersten Auto, einem Oldsmobile Cutlass Brougham Dieselmotor, das Sprit aus. Danach hat ich ihn nie zum Laufen gebracht und schließlich an eine dieser Cars for Kidney Wohltätigkeitsorganisationen gespendet.
Im Laufe eines Jahres habe ich diesen 500-Dollar-Truck liebevoll von einer kaputten, mit Heu und Hühnermist bedeckten Gartenfigur in eine absolut zuverlässige Arbeits- und Freizeitmaschine verwandelt, mit der man 1600-Kilometer-Roadtrips, Autokino-Besuche, Unterstützung bei Waldbränden der Feuerwehr und natürlich tolle Sprünge bewältigen kann.
Und dann, in meiner völligen Dummheit, habe ich es verkauft, mit dem Versprechen, dass ich es zu einem späteren Zeitpunkt zurückkaufen könnte. Es wurde sofort gegen eine große Menge Betäubungsmittel eingetauscht und ich habe es nie wieder gesehen.
Es hätte so viel Besseres verdient.
LOL – ich habe buchstäblich vergessen, meine Radschrauben *gestern* festzuziehen. Ich bin gerade dabei, eine große Wartung an meinem 128i durchzuführen, also musste ich alle Räder abmontieren, um die Bremsflüssigkeit zu wechseln, nachdem ich gerade einen Öl- und Kühlmittelwechsel durchgeführt hatte. Habe sie wieder montiert, das Auto vom Quickjack geholt und wollte gerade den Drehmomentschlüssel holen, als mein Nachbar rüberkam und mich 20 Minuten lang ablenkte. C Ich vergaß die Radschrauben völlig und sprang ins Auto, um eine Runde zu drehen und den Ölstand zu prüfen (moderne BMWs …). Ich kam ans Ende meiner Nachbarschaft und machte „DOH!“. Ich fuhr sehr vorsichtig nach Hause und zog sie fest, kein Schaden, kein Foul. Ich schiebe es auf mein fortschreitendes mittleres Alter. An diesem Punkt verbrachte ich die Hälfte meiner Schrauberzeit damit, das Werkzeug zu finden, das ich GERADE IN DER HAND HATTE.
Als ich mit dem College anfing, kaufte ich mir einen 1987er Pontiac Sunbird mit Fünfganggetriebe (ich war arm) … und wusste noch nicht, wie man ein Fünfganggetriebe richtig fährt. Ich wollte jemanden überholen, indem ich vom 5. in den 3. Gang schaltete und … schaltete bei etwa 50 Meilen pro Stunde in den 1. Erstaunlicherweise ging es nicht gleich los, aber als ich das nächste Mal startete, lernte ich, wie sich Pleuelklopfen anhört.
Ich habe Poly-Motorlager in meinen verbeulten VW Rabbit eingebaut, als die alten Gummilager ausgetauscht werden mussten. Als ich das Auto für die Arbeit aufbockte, warnte mich mein Mechaniker-Kumpel, dass ich es bereuen würde.
Er hatte recht, denn die kleine Scheißkiste summte wie die Magic Finger eines billigen Motels. Und das nicht im positiven Sinne. Die daraus resultierende vibrierende Resonanz schüttelte zuerst den ganzen Rost und dann die Hälfte der Befestigungselemente aus dem Auto.
Bin damit im Winter in Michigan gefahren. Habe ein paar Wochen lang vergessen, es zu waschen. Es hat sich so gut wie aufgelöst. Tschüss, Neon.
Habe an meinem Acura ein Tieferlegungsset installiert. Die Vorteile waren die damit verbundenen Kopfschmerzen bei weitem nicht wert.
Ich wollte ein paar Halo-Lampen, die beim Evo die Farbe ändern, und habe ein Kit von einer renommierten Marke gekauft. Es hat ungefähr ein Jahr gehalten und war witzig. Aus irgendeinem Grund blieb eines Tages die Einheit, die die Lichter steuerte, an, und anstatt sie abzuklemmen, bin ich wie ein Vollidiot mit dem Auto gefahren. Ich komme zur Tankstelle und das Auto fängt an, den Geist aufzugeben. Ich bekomme es endlich zum Laufen und mache mich auf den Heimweg, und die Elektronik des Autos spielt verrückt. Ich kann noch fahren, aber alles blinkt. Das Pluskabel der Einheit, die an den Sicherungskasten angeschlossen war, rauchte … Wie sich herausstellte, brauchte ich einen komplett neuen Motorkabelbaum, der 5.000 $ kosten würde. Wie es der Zufall wollte, beschloss meine Versicherung, den Schaden zu übernehmen (ich glaube, weil das Auto die Sicherung zum Selbstschutz hätte durchbrennen müssen, was aber nicht geschah). Also besorgte ich mir neue Sicherungen und eine neue Verkabelung und lernte daraus =).
Es war das Jahr 2005, ich hatte volles Haar und einen Honda Prelude von 1996. Am Wochenende, bevor ich das Auto fertig machte, um in die Berge zu fahren und mit einer Gruppe von Freunden wandern zu gehen, darunter ein Mädchen, das ich ziemlich mochte. Auf dem Weg, sie abzuholen, hatte ich ein paar Probleme mit dem Auto. Ich hielt am Haus eines Freundes, wo mein Auto den Geist aufgab, rollte den Hügel hinunter und parkte in seiner Einfahrt.
Ich habe vergessen, den Öldeckel wieder aufzusetzen, und der Motor blieb stecken.
Ich habe „dem Freund eines Freundes“ erlaubt, eine Achsvermessung an meinem 83er Escort durchzuführen (als ob das Auto nicht schon genug Probleme hätte …)
Offenbar wurde diese Achsvermessung „nach Augenmaß“ vorgenommen, und die daraus resultierende „Achsvermessung“ machte die Autofahrt noch schlimmer, und das Auto hat auf etwa 8.000 Kilometern einen Satz neuer Goodyear-Reifen verschlissen.
Als ich das Auto schließlich von einem Fachmann ausrichten ließ, erzählte er mir er mir dass der „Freund eines Freundes“ sein Chilton-Handbuch verdreht gelesen haben muss.
Nicht mein Auto, aber ich half meiner damals Freundin (jetzt meine Frau irgendwie) den Reifen an ihrem Prius zu wechseln, als sie einen Platten hatte. Ich habe es nicht auf einer ebenen Oberfläche gemacht und offenbar auch die Radmuttern zu fest angezogen. Sie fuhr danach eine Meile zu ihrem Haus zurück und das Rad verzog sich ce, und als ich es in ihrer Einfahrt reparieren wollte, war es zu spät. Ich musste es zuerst zu ihrem Mechaniker abschleppen lassen, der es nicht reparieren konnte, und dann zum Händler. Ich weiß nicht mehr, was sie genau tun mussten, um das Rad abzunehmen und zu reparieren, aber ich weiß noch, dass es mich fast 2.000 $ gekostet hat.
Vorgeschlagen von SamMcCrawfish
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