EMCs Mercedes-Benz 250GD Wolf Restomod ist der langsamste G-Wagen, den man kaufen kann, und vielleicht auch der beste

Hinten kann man kaum erkennen, dass es sich bei diesen Trucks um etwas anderes als normale G-Wagen handelt, zumindest, wenn man die riesige Radkappe mit dem Logo der Expedition Motor Company ignoriert. Das Einzige, was sie wirklich verrät, sind die aktualisierten LED-Rücklichter. Sie sind zwar nicht die schönsten der Welt, aber sie modernisieren den G-Wagen ein wenig.

Jeder von EMC gebaute Lkw basiert auf einem zweitürigen Diesel-Stoffdachwagen, der zwischen 1990 und 1993 gebaut wurde. Sie werden in Deutschland und Polen in einer 2.000 Stunden dauernden Frame-Off-Restaurierung wiederaufgebaut. Alle Teile, die EMC nicht finden kann, werden im 3D-Druckverfahren hergestellt.

Bis auf schöneres Leder und gepolsterte Materialien ist im Innenraum praktisch alles original. Sie erhalten immer noch das Lenkrad mit großem Durchmesser und einen riesigen Multifunktions-Drehschalter. Die Anzeigen sind super einfach und ebenfalls größtenteils original, aber dazu später mehr.

Zu Ihrer Rechten befinden sich ein Schalthebel für ein manuelles Getriebe, ein Verteilergetriebe-Wählhebel und eine massive Feststellbremse. Viel mehr brauchen Sie im Wolf von EMC nicht.

Unter der Haube des 250GD von EMC finden Sie keinen großen LS-V8-Motor. Wie der Rest des Autos ist auch der Motor im Originalzustand belassen. Alle G-Wagen werden von einem originalen (aber überholten) OM602.939-Motor angetrieben, dem legendären 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz. Dieser turbolose Motor liefert starke 91 PS und 117 Pfund-Fuß Drehmoment.

Das ist überhaupt nicht viel Leistung. Sie müssen das Gaspedal ziemlich durchtreten, um loszufahren, aber das gehört zum Spaß dazu. Tatsächlich dauert es etwa 16 Sekunden, um auf 55 Meilen pro Stunde zu kommen. Ach ja, und dabei müssen Sie die ganze Zeit Ihre Stimme erheben, denn dieser alte Diesel ist laut. Aber wen kümmert das?

Ein Vorteil der Behaltung des Originalmotors besteht darin, dass er im Grunde kugelsicher ist. Sie müssen sich nie Sorgen machen, dass das Ding den Mist auf den Stoß stellt.

Für mich hat der G-Wagen das perfekte Gesicht und die perfekte Haltung. Warum daran herumbasteln? Davon abgesehen können Sie sich für die Installation eines Unterfahrschutzes entscheiden, wenn Sie diesen Eindruck haben möchten. Ich? Ich bevorzuge den sauberen Look.

Bei allen EMC G-Wagens haben Sie die Wahl zwischen zwei Getrieben: Ein Viergang-Schaltgetriebe mit Kriechgang oder ein Fünfgang-Automatikgetriebe aus einer W220 S-Klasse. Ich bin beide gefahren, und obwohl das Automatikgetriebe einfacher zu fahren ist, ist das Schaltgetriebe eigentlich das Richtige für Sie.

Es fühlt sich zwar an, als ob Sie das Getriebe eines landwirtschaftlichen Geräts bedienen würden, aber es hat einen verdammt charmanten Charakter. Die Gänge sind sehr weit abgestuft und Sie müssen beim Hoch- und Herunterschalten sehr bewusst vorgehen, um ein Knirschen zu vermeiden. Wenn Sie sich jedoch erst einmal daran gewöhnt haben, macht es eine Menge Spaß, es zu benutzen.

Anders als bei den späteren G-Modellen gibt es kein Mittendifferenzial. Wie bei jedem anderen SUV verfügen Sie über einen zuschaltbaren Allradantrieb, sodass Sie sich mit 2WD, 4WD Hi und 4WD Low begnügen müssen. Wenn das nicht ausreicht, um Sie freizubekommen, gibt es ein paar Kolben, die die Achssperren und natürlich den Kriechgang aktivieren.

Wenn ich es bin, zeige ich mit dem großen alten Reifen.

Apropos große Reifen: Diese Geländereifen von BF Goodrich bieten mehr als nur die passende Optik für diesen bulligen Truck. Wenn Sie mutig genug sind, können Sie mit diesem Ding im Gelände fahren. Es gibt keinen Grund, es nicht zu tun, außer dass Sie noch ein großes Baby sind.

Der Besitzer von EMC erzählt mir, dass viele Käufer des 250GD ihre Trucks tatsächlich im Gelände fahren, sei es an Sandstränden oder auf richtig harten Schlammpisten. Dieser 4x4 sollte damit zurechtkommen. Der Truck ist außerdem 1,6 Zoll höher gelegt, hat größere Vorderbremsen und Urethan-Aufhängungsbuchsen an der Vorderachse.

Alle G-Wagen von EMC sind mit einem Stoffdach ausgestattet, aber das würde mir nichts ausmachen. So wie es aussieht, ist es ein wenig mühsam, es auf- und abzubauen, und der Truck sieht ohne Dach so viel besser aus. So, wie er sein soll, soll man ihn genießen.

Auf den beiden kleinen Sitzen hinten bietet sich reichlich Platz für Ihre anderen Strandfreunde.

Es ist einfach ein schöner Ort, der EMC 250GD Wolf. Natürlich ist dieses Auto nicht auf dem Restaurierungsniveau eines Singer, aber das bedeutet nicht, dass das Unternehmen nicht viel Sorgfalt darauf verwendet, sicherzustellen, dass alles passt und sich gut anfühlt.

Die Anzeigen auf der rechten Seite sind original vom 250GD und der Tachometer ist ein Aftermarket-Produkt, aber das lässt sich nur schwer erkennen. Ich habe kein Problem mit dem Kombiinstrument, außer dass ich mir wünsche, dass EMC etwas mit diesem Mittelfeld macht. Bauen Sie einen kleinen Drehzahlmesser (damit ich weiß, was zum Teufel dieser Motor macht) oder eine Uhr da rein! Irgendwas!

Kumpel, mach dir keine Sorgen. Die Türen dieses 34 Jahre alten G-Wagens klingen immer noch wie das Schließen eines Banktresors. Man muss sie richtig zuschlagen, damit sie einrasten, und darum geht es ja auch. Ehrlich gesagt könnte ich den ganzen Tag damit verbringen, sie nur zu öffnen und zu schließen.

Diese Trucks können optional mit zwei nach innen gerichteten Klappsitzen ausgestattet werden, wodurch die Passagierkapazität auf sechs erhöht wird. Ich würde nicht empfehlen, damit eine lange Fahrt zu unternehmen, aber wenn Sie etwas mehr Platz benötigen, sind sie da.

Mir gefällt die Kreation von EMC wirklich sehr, aber dieser eine Bereich ist für mich eine kleine Enttäuschung. Ich weiß, dass man innerhalb der Grenzen eines alten 250GD nur begrenzt etwas machen kann, aber man hätte sich mehr Mühe geben können, um diesen Mittelstapel etwas schöner aussehen zu lassen.

Meine größten Probleme betreffen die Bedienelemente der Sitzheizung, die sich sehr billig anfühlen, und die Pioneer-Haupteinheit. Sie funktioniert ausreichend gut und die Rückfahrkamera ist sehr nützlich, aber ich finde, sie hätte besser integriert sein können. Für den Rest der Schalter kann ich dem Unternehmen keinen Vorwurf machen, da das Zeug noch vom ursprünglichen G-Wagen stammt. Trotzdem denke ich, dass hier noch etwas Arbeit hätte geleistet werden können. Das Leder fühlt sich allerdings sehr gut an!

Die gute Nachricht ist, dass die Vintage Air-Einheit wirklich gut funktioniert. Es war sehr heiß, während ich diesen Truck testete, und selbst ohne Dach bekam ich immer noch reichlich kalte Luft.

Ich sage in meinem Video alles, aber wenn Sie ein durch und durch modernes Auto wollen, ist der EMC 250GD Wolf nichts für Sie. Wenn Sie dieses Auto fahren, sind Sie sich völlig bewusst, was es kann und was nicht. Es kann nämlich mit dem modernen Verkehr nicht wirklich mithalten, sieht aber absolut krass aus, wenn Leute auf der Überholspur an Ihnen vorbeifahren, während der klapprige, aber charaktervolle Dieselmotor Sie über die Autobahn treibt.

Mit diesem Truck sollen Sie gesehen werden. Wenn Sie in Ihrer Hamptons-Community herumfahren, werden die Leute Sie ansehen und darüber nachdenken, wie viel Geschmack und Geld Sie haben, wenn Sie sich einen dieser Trucks statt eines Bronco, Wrangler, Defender oder sogar eines brandneuen G-Wagens kaufen.

Ich verstehe den Reiz davon absolut und bin größtenteils der Meinung, dass es den anderen auch so gehen wird. Man muss ein bestimmter Typ Mensch sein, jemand, der altmodische Technik und gutes Aussehen mehr schätzt als riesige, aufgeladene LS-V8-Motoren. Aber für die Leute, die es verstehen, gibt es kaum etwas Besseres.