Elon Musk verspricht seit 10 Jahren selbstfahrende Autos [Update - Wir sind jetzt im 11. Jahr]

Jede Geschichte muss irgendwo beginnen, und unsere beginnt im Jahr 2013, als Elon Musk hat gerade verheißend getan der Welt würden seine Autos selbstfahrend sein. Zu seiner Hoffnung muss er voraussagen, dass Tesla bis 2016 ein selbstfahrendes Auto bauen würde und selbst dann das Auto nur etwa 90 Prozent der gefahrenen Kilometer zurücklegen könnte, aber trotzdem: Jede Geschichte muss irgendwo beginnen.

Teslas fanden gerade wirklich ihren Weg in die Hände der Kunden und wurde groß gelobt: Unglaublich sicher, unglaublich gut gebaut und mit einer von der EPA geschätzten Reichweite von 265 Meilen pro Ladung wurde das Model S im Consumer’s Reports als „bahnbrechend“ und „eine Offenbarung“ bezeichnet.

Musk hatte zu diesem Zeitpunkt bereits seit einigen Jahren einen erschwinglichen Tesla versprochen, eine Leistung, die erst vor kurzem über Preissenkungen, Anreize und Steuergutschriften für das Basismodell 3, das jetzt unter 40.000 US-Dollar kostet — an einigen Orten in Kalifornien sogar weniger. Musk warb auch für solarbetriebene Ladestationen (nein), 90-Sekunden-Akkuwechselstationen (nein) und Tesla steigt in großem Stil in die Speicherung von Solarenergie ein (was schließlich 2015 passieren würde).

Dies war auch das Jahr, in dem Tesla erstmals profitabel wurde und sich im Markt behauptete. grün für zwei ganze Viertel, und es zahlte einen staatlichen Kredit in Höhe von 465 Millionen Dollar ganze neun Jahre früher zurück. Das Model S erlebte einen explosionsartigen Erfolg auf dem Markt für Luxusautos und verkaufte sich besser als alte Klassiker wie BMW und Mercedes, und das Unternehmen war gerade dabei, sein Supercharger-Netzwerk in Betrieb zu nehmen. Das reichte aus, um zu glauben, dass seine überbewerteten Aktien den Preis fast wert waren.

Auch in den Nachrichten, Paul Walker kam bei einem Brandunglück ums Leben, Fisker implodierte nachdem es Bundesmittel verbrannt hat und 35.000 $ verloren hat für jedes verkaufte Auto (was nicht viele waren) und GM bekam mit Mary Barra seine erste weibliche Geschäftsführerin, die das Zündschalter-Chaos beseitigen musste, das ihre Vorgänger angerichtet hatten.

OK, jetzt kochen wir mit Elektronen! Im Jahr 2014 versprach Elon Musk weiterhin, dass bis zum Jahresende mindestens 90 Prozent autonomes Fahren möglich sein würden, wie damals auf der CNN Geld, und schon war der Glanz Jalopnik lässt s nach, obwohl Investoren waren immer immer all-in. Es schien viel zu versprechen und zu wenig zu halten. In diesem Jahr konsolidiert Tesla die Suite von Technologien, die schließlich zum Autopiloten werden sollten, wie automatische Brems- und Beschleunigungsfunktionen. H

So verkaufte Tesla seine Autopilot-Software in Pressemitteilungen im Jahr 2014 (PR von Tesla! Was für eine Zeit zum Leben!):

Stellen Sie sich vor, Ihr Auto checkt morgens Ihren Kalender, berechnet die Fahrtzeit zu Ihrem ersten Termin auf Basis von Echtzeit-Verkehrsdaten, öffnet mit Homelink automatisch das Garagentor, fährt vorsichtig rückwärts aus einer engen Garage und fährt vor Ihrer Tür vor, bereit für Ihren Arbeitsweg. Natürlich könnte es Ihr Auto auch nach Ihren Wünschen heizen oder kühlen und Ihren bevorzugten Morgennachrichten-Stream auswählen.

Stellen Sie es sich vor, und zwar noch weitere neun Jahre. Autopilot wurde Ende 2014 für einige Kunden eingeführt, wobei klar war, dass die Software erst in einigen Monaten auf dem neuesten Stand sein würde. 2013 war auch das Jahr, in dem Tesla ankündigte, dass es in Partnerschaft mit Panasonic eine Gigafabrik für Batterien bauen würde.

In anderen Nachrichten fuhr die neue Chefin von GM fort um die Auswirkungen des Zündschalter-Skandals zu bewältigen — ein Defekt, von dem Autohersteller wusste dass er tödlich war und am Ende zum Tod von mindestens 124 Menschen kam. Takatas fehlerhafte Airbags ein Skandal explodierte (buchstäblich) und Google enthüllte seine entzückendes kleines autonomes Konzeptauto die nie das Licht der Tage erblicken werden werden.

Im Jahr 2015 Autopilot wurde vollständig ausgerollt an Model S-Fahrer und Musk versprach , die Software würde innerhalb von einigen Monaten in der Lage sein können mit Autobahnen und einfachen Landstraßen zurechtkommen. Musk sagte auch Fortune-Magazin:

„Ich denke, wir haben alle Teile, und es geht nur noch darum, diese Teile zu verfeinern, sie an ihren Platz zu bringen und sicherzustellen, dass sie in einer großen Anzahl von Umgebungen funktionieren – und dann sind wir fertig“, sagte Musk gegenüber Fortune selbstbewusst während seines Arbeitswegs nach Seattle. aceX-Hauptsitz in Hawthorne, Kalifornien, wo er auch CEO ist. „Es ist ein viel einfacheres Problem, als die Leute denken. Aber es ist nicht wie bei George Hotz, ein Ein-Mann-und-drei-Monate-Problem. Wissen Sie, es sind eher Tausende von Leuten über zwei Jahre hinweg.“

Selbstfahrende Autos ähneln fliegende Autos; ihre Erscheinung auf unseren Straßen ist immer für einige Jahre im Frühjahr geplant. Auf der Tesla-Website wird aktuell deutlich gemacht, dass dies nur der erste Schritt in echte Autonomie ist und der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug behalten muss. So beschrieben wir unsere erste Fahrt mit Autopilot, nachdem ein umfassendes Update das System 2015 schärfer in den Fokus gerückt hat:

Der Autopilot, sofern es sich nicht um ein vollautonomes System handelt, ist in der Ausführung recht einfach. Er fährt Sie nicht zu Ihrem endgültigen Ziel, nimmt keine Navigationsänderungen ohne Ihre Eingabe vor und weiß nicht, was die Ampel oder das Schild vor Ihnen sagt. Denken Sie also daran, weniger wie ein autonomes System, sondern vielmehr wie die ultimative Ausführung eines Tempomats. Es nutzt ein nach vorne gerichtetes Radar, eine nach vorne gerichtete Kamera, 12 Ultraschallsensoren und GPS, um sicherzustellen, dass alles auf der Straße bleibt, und mit diesen scheint es recht gut zu funktionieren.

Auch von Tesla gibt es in diesem Jahr einen mutigen kleinen SUV: den Flügeltürer Modell X. Acht Jahre später sind das Model X und das Model S immer noch in relativ der gleichen Form zum Verkauf — und mit der gleichen Technologie — wie als sie enthüllt wurden.

Takata blieb dieses Jahr in unseren Herzen und Köpfen, als eine Horrorgeschichte nach der anderen über die grobe Fahrlässigkeit des Unternehmens ans Licht kam. GM einigte sich außerdem mit den Familien von Angehörigen, die aufgrund fehlerhafter Zündschalter ums Leben kamen. Der nächste große Automobilskandal – Dieselgate — hat die Branche hart getroffen. Es war auch das Jahr, in dem unser lieber ehemaliger Chefredakteur Patrick George zum erster Mensch, der einen 2016er Chevy Camaro zu Schrott gefahren hat. Wir verabschieden uns auch von der Bugatti Veyron, und erstmals wurden in einem einzigen Jahr über 17,5 Millionen Autos verkauft.

2016 war das Jahr des Jetzt Berüchtigtes Demonstrationsvideo in dem ein Tesla Model X scheinbar selbstfahrend war. Allerdings ein ehemaliger Tesla-Ingenieur sagte kürzlich aus, er habe mit Musks Wissen bei der Inszenierung des Videos geholfen. Tesla enthüllte auch die günstigere (obwohl damals immer noch ziemlich teuerliche ) Model 3. Es war auch das Jahr in der Zahl von Tesla neue Kunden verlieren von seiner kostenlosen Aufladung abgeschaltet. Leider war 2016 das erster bestätigter Todesfall bei einem Unfall mit Autopilot.

Musk war Trotzdem und verspricht, dass „das über 35.000 $ teure Tesla Model 3 in der zweiten Jahreshälfte 2017 auf die Markt kommen wird und der Autohersteller irgendwann danach einen kompakten Pickup-Truck, einen kompakten SUV und einen Mitfahrdienst auf die Markt bringen wird“, laut MotorTrend. Nichts davon ist passiert. Obwohl der Preis des Model 3 schwankte wild in den letzten Jahren,es ist erst im guten alten Jahr 2023 wurde es genauso oder noch erschwinglicher als der durchschnittliche neue Benziner.

Wissen Sie, was auch nicht passiert ist? Ein komplett selbstfahrendes Auto. Musk versprach, dass es nächstes Jahr Die Jahr, laut Insider:

Wir werden in der Lage sein, eine Demonstrationsanleitung für völlige Autonomie auf der gesamten Strecke von LA nach New York durchzuführen … von zu Hause in LA zum Times Square in New York. Und dann lässt das Auto selbstständig losfahren und einparken.

In anderen Nachrichten hat Toyota Scion gekillt und die EPA hat VW mit umwerfenden 14,7 Milliarden Dollar Bußgeld für Dieselgate-Machenschaften. Mehr Takata Airbags wurden zurückgerufen. Und auch andere Unternehmen hatten ein Auge auf die Krone des selbstfahrenden Autos geworfen; Google gab sein selbstfahrendes Auto auf (das schnell war) und entschloss sich stattdessen für die Konzentration auf die Automatisierung durch die Ausstattung von eine Flotte von Chrysler Pacificas mit Sensoren und LiDar, und Uber bot Fahrten an in Volvo XC90s mit Fahrern am Steuer und übernehmen die Steuerung des Autos. GM kaufte auch sein Unternehmen für selbstfahrende Fahrzeuge Cruise. Für das Protokoll: Ford-CEO Mark Fields sagte voraus, Ford würde bis 2021 vollständig autonom fahren können, aber auch das ist nicht passiert.

Dieses Jahr markierte den Beginn von sogenannte Produktionshölle für Tesla. Zusammen mit der Produktionshölle kam auch die Qualitätskontrollhölle, und Tesla begann sich einen Ruf zu erwerben für schlecht angeordnete Karosserieteile und zersplitterte Glasdächer. Tesla baute die Autos in Zelten auf dem Parkplatz. Sie konnten die Autos einfach nicht schnell genug bauen, was nach einem großen Problem klingt, bis Sie es lösen können. Die Käufer hielten weiterhin den Atem an auf das immer versprochene, aber nie gelieferte 35.000 Dollar teure Model 3, während Musk eine Jahre im Voraus laufende Warteliste abarbeitete.

Im April 2017 sagte Elon Musk während einer TED-Vortrag:

„November oder Dezember dieses Jahres sollten wir in der Lage sein, von einem Parkplatz in Kalifornien zu einem Parkplatz in New York zu fahren, ohne dass während der gesamten Fahrt die Bedienelemente berührt werden.“

Doch dieser Hype hielt nicht an. Im Dezember erzählte er den Zuhörern auf einer Konferenz über neuronale Informationsverarbeitungssysteme (NIPS), dass selbstfahrende Autos nur noch in zwei Jahren verfügbar seien (erinnern Sie sich, als er das vor zwei Folien sagte?) und dass selbstfahrende Autos bereits in drei Jahren besser fahren würden als Menschen.

Im Jahr 2017 starben Pkw in den USA einen stillen Tod. Es war auch das Jahr, in dem wir hat den endgültigen Untergang von Uber falsch vorhergesagt. Hey, sogar wir machen manchmal etwas falsch. Nicht jedes Jahr seit 10 Jahren, aber manchmal. Es war auch das Jahr, in dem wir nachdachten “Was wäre, wenn es nie selbstfahrende Autos gäbe?„Das war, wie ich finde, ein ziemlich guter Ansatz, sodass sie sich gegenseitig aufheben. Uber hat die Produktion seiner selbstfahrenden Autos nach einem tödlichen Unfall in Arizona eingestellt.

Musk sagte bereits 2015 er erwarte in der Zeit voll selbstfahrende Autos, aber 2018 begann die Blüte in der Rosen in Bezug auf den Autopiloten und andere selbstfahrende Systeme zu verblassen. Es gab mehr Berichte über stationäre Objekte die das System verwirren und das System an die Orientierung der Autonomie hinan bringen. unvorsichtige Fahrer, die in das Heck von Feuerwehrautos oder Krankenwagen geraten.

Tesla war noch in die damals geplante Produktionshölle. Musk behauptete, er würde in Fabriken schlafen, was seiner damaligen Freundin, dem Elektromusikstar Grimes, wohl gefallen hat. Doch Mitte 2018 sah es besser aus. für die Einführung des Model 3 — Teslas ehrlicher Versuch ein erschwingliches Elektrofahrzeug zu entwickeln.

Es war auch das Jahr, in dem Tesla dank Teslas steigenden Umsätzen (und sinkenden Umsätzen der Großen) Ford und Fiat Chrysler bei der Marktkapitalisierung übertraf. Die Aktien stiegen auf 400 Dollar je Aktie. Elon Musk postete seinen unüberlegten Tweet darüber, das Unternehmen von Privatisierung zu nehmen und zu twittern, dass er über die finanziellen Mittel dafür verfügt. Dieser Tweet führte zu einer Entscheidung des Börsenausschusses der US-Börsenaufsicht dass ein Anwalt von Tesla alle Tweets von Musk mit Bezug auf das Unternehmen prüfen muss, bevor er sie veröffentlicht – eine Regel gegen die er möglicherweise zweimal verstoßen hat.

Im Februar 2018 versprach Musk in einer Telefonkonferenz mit Aktionären eine landesweite, völlig autonome Fahrt innerhalb von drei bis sechs Monaten – ein Versprechen, das Musk bereits 2016 in einem möglicherweise manipulierten Werbespot für selbstfahrende Tesla-Fahrzeuge gemacht hatte. Mashable:

„Es ist auch eines dieser Dinge, die irgendwie exponentiell verlaufen. Es scheint, als gäbe es nicht viel Fortschritt, und dann plötzlich „Wow“, sagte Musk. „Zeitlich gesehen könnten wir eine Fahrt von Küste zu Küste wahrscheinlich in drei, höchstens sechs Monaten schaffen.“

Doch bis zum Jahresende änderte Musk erneut seine Meinung. Im November sagte er gegenüber Recode (jetzt Vox’s Technologieseite) dass vollständig selbstfahrende Autos nur noch ein Jahr entfernt sind, laut Forbes:

Im Gespräch mit Recodes Chefredakteurin Kara Swisher und Tesla- und SpaceX-CEO Elon Musk sagte Er ist zuversichtlich, dass der Autobauer im nächsten Jahr, also 2019, vor allen anderen Autoherstellern die Möglichkeit zum völlig autonomen Fahren erreichen wird.

„Ich möchte nicht zu selbstsicher klingen, aber ich wäre sehr überrascht, wenn einer der Autohersteller Tesla beim autonomen Fahren, beim Erreichen des völlig autonomen Fahrens überholen würde“, gestand Musk. „Sie sind einfach nicht gut in Software. Und das ist ein Softwareproblem.“

Das war ungefähr zu der Zeit, als die Leute anfingen, ein wenig überheblich über ihre sogenannten selbstfahrenden Autos zu werden. Leute habe gelernt, wie man das Sicherheitselement überwindet das würde sicherstellen, dass Tesla-Fahrer ihre Hände am Lenkrad behalten können, sehr zum Missfallen der NHTSA.Autopilot zog sogar den Zorn von Ralph Naders Zentrum für Autosicherheit. Wahrscheinlich hätte es robuster sein müssen als einfach Handdruck auf das Rad, aber Tesla dachte, nee, scheiß das.

Außerdem passiert es im Jahr 2018: Nissan-CEO Carl Ghosn wurde in Japan von der Polizei geschnappt, Waymo wurde in Phoenix gestartet und begann in der Stadt ein begrenztes Angebot an Robotaxis betrieben, und Sergio Marchionne starb und ließ Fiat-Chrysler damals ohne Orientierung hinter sich. Weiter gingen Autos aus, und die Lastwagen wurden immer größer. Auf der anderen Seite setzte Porsche mit dem von Kritikern gelobten Taycan alles auf Elektrofahrzeuge.

Ah, das berüchtigte Jahr der Tag der Autonomie, als wirklich bescheuerter Kram von den Tesla-Gründer über selbstfahrende Autos. Es ist auch das Jahr der Modell Y bekam die Szene und es war das Jahr des Cybertruck (angeblich mit einem Liefertermin im Jahr 2022. Allerdings hat COVID-19 dazu beigetragen, diese Pläne zu schrotten.) Neben anderen großen Behauptungen, wie der, dass die Autos auf Level 5 autonom sein würden (was bedeutet, dass sie überall hin fahren könnten ohne Geofencing) und dass Teslas bald eine Million Kilometer weit fahren könnten, war die Zusicherung, dass Teslas bis Mitte 2020 vollständig autonom fahren würden.

Bis Mitte nächsten Jahres werden über eine Million Tesla-Autos mit vollautonomer Fahrhardware auf der Straße sein, mit sämtlichen Funktionen und einem Zuverlässigkeitsniveau, bei dem unserer Ansicht nach niemand darauf achten muss.

Musk twitterte außerdem: „Im Jahr 2019 ein Auto zu kaufen, das nicht auf vollautonomes Fahren aufgerüstet werden kann, ist wie im Jahr 1919 ein Pferd statt eines Autos zu kaufen“, versprach eine Million Tesla-Robotaxis und verdoppelte seine Versprechen in Bezug auf autonomes Fahren, laut Insider:

„In diesem Jahr … wird das Auto Sie auf einem Parkplatz finden, Sie abholen und Sie ohne Eingreifen bis an Ihr Ziel bringen können“, Musk sagte 2019„Ich würde sagen, dass ich mir dessen sicher bin. Das ist kein Fragezeichen.“

Immer noch ein oder zwei Jahre entfernt! Es war auch das Jahr, in dem Musk den Cybertruck enthüllte, und wir warten nun schon seit fünf Jahren auf die Markteinführung dieses Fahrzeugs. Musk sagt, die Produktion werde soll Ende dieses Jahres beginnen. Klar, was auch immer, Kumpel.

Dieses Jahr haben wir auch ein riesiges UAW-Streik, und einige aufregende neue Fahrzeuge wie ein wiedergeborener Supra und ein robuster Elektro-Truck vom Newcomer Rivian. Der neue Corvette C8 brennt unsere Gesichter mit seiner krassen Optik und Leistung ab, und ein vollelektrischer Ford Mustang Mach-E debütierte voll mit Garnelen. Was für eine Zeit zum Leben!

Ah, 2020, das Jahr, in dem alles komplett den Bach runterging. Aber nicht wirklich für Tesla. Tesla hatte seine Produktionshölle endlich in den Griff bekommen... kurz bevor Kalifornien während der COVID-19-Lockdowns seinen Betrieb einstellte.

Es war auch das Jahr Vollautonomes Fahren – Beta wurde an bestimmte Kunden ausgerollt, die einen Aufpreis zahlten, um die Software zu testen und auch bestimmte Kennzahlen für sicheres Fahren erfüllen mussten.

Und was hat Musk sonst noch im Jahr 2020 vor? Ach, das Übliche. Von der BBC:

In einer Videoansprache erklärte Musk auf der World Artificial Intelligence Conference in Shanghai: „Ich bin äußerst zuversichtlich, dass Level 5 – oder im Wesentlichen vollständige Autonomie – erreicht wird, und ich denke, dass dies sehr schnell geschehen wird.“

„Ich habe das Gefühl, dass wir uns sehr nahe stehen.

„Ich bin weiterhin zuversichtlich, dass wir die Grundfunktionalität für die Autonomie der Stufe 5 noch in diesem Jahr fertigstellen werden.

„Es gibt keine grundlegenden Herausforderungen mehr

Teslas Stern stieg weiter auf, das Unternehmen konnte fünf Quartale in Folge Gewinne verzeichnen und Elon Musk machte weiterhin große Versprechungen. Während einer Aktionärsversammlung behauptete Musk, das Unternehmen werde ein selbstfahrendes Auto für 25.000 Dollar bis 2023.Wäre das nicht etwas?

Ebenfalls im Jahr 2020: Bronco, Hummer und Jeep Grand Wagoneer tauchten alle wieder im Sortiment amerikanischer Autohersteller auf. Wir haben in diesem Jahr auch einige der letzten verbliebenen Kleinwagen amerikanischer Autohersteller verloren; der Chevrolet Impala und der Sonic sind ausgestorben, ebenso wie der Ford Fusion. Carlos Ghosn gelang auch die große Flucht diesem Jahr versteckte sich in einem Gitarrenkoffer, um einer Gefängnisstrafe in Japan zu entgehen.

Tesla eine ganze Menge Fahrzeuge verkauft im Jahr 2021. Es war auch eine Anhäufung von Abstürzen und schlechte Bewertungen der Verarbeitungsqualität bei dieser Punkt.Elon Musk wurde auch zum reichster Mensch der Welt. Tesla kündigte seinen Umzug von Kalifornien nach Texas an

In diesem Jahr plante Elon Musk die Einführung eines vollständig autonomen fahrenden Fahrzeugs für 2022. Mal sehen, wie das für ihn ausgegangen ist! Bis Oktober hat Tesla einen Rückruf von 11.000 Fahrzeugen mit FSD Beta angeordnet. Es war auch das Jahr, in dem Musk erkannte, dass der Bau selbstfahrender Autos ziemlich schwierig ist. Hm.

Du hast es gesagt, Elon!

Auf dem Tagesordnungspunkt in diesem Jahr stand auch Musks Entscheidung, auf LiDAR zu verzichten und Teslas selbstfahrendes Auto nur noch auf Kameras zu stützen, weil Menschen das eben so machen.

„Der Mensch fährt mit Augen und biologischen neuronalen Netzen“, Musk sagte im Oktober„Deshalb ist es logisch, dass Kameras und neuronale Siliziumnetze die einzige Möglichkeit sind, eine allgemeine Lösung für das autonome Fahren zu finden.“

Glaubt Elon Musk etwa, dass es die menschlichen Augen sind, die die ganze Seharbeit leisten, und nicht das Gehirn? Und ich dachte, es gehe darum, besser zu sein als der Mensch, aber ok. Auch wenn er selbstfahrende Geräte aus der Gleichung nahm, machte Musk trotzdem große Versprechungen. Aus der New York Times:

„Ich bin sehr zuversichtlich, dass das Auto dieses Jahr autonom fahren wird und dabei zuverlässiger sein wird als ein Mensch“, sagte er während einer Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen im Januar 2021. „Das ist eine sehr große Sache.“

Im Jahr 2021 befand sich Amerika inmitten von Chipmangel und Lieferkettenknoten. Gebraucht- und Neuwagen sind teuer aber wir hatten begonnen, unsere neue abnormale Normalität anzunehmen. Elektrofahrzeuge verkauften sich endlich da Benzin teuer war, aber es auf den Parkplätzen nicht viele Autos waren mit Verbrennungsmotor oder Elektrofahrzeugen. Biden erließ außerdem strengere Effizienzrichtlinien und Stellantis war geboren.

Die Benzinpreise stiegen, die Logistikketten liefen nicht rund und 2022 war für Elon Musk nicht anders als die neun Jahre zuvor, der große Versprechungen zu selbstfahrenden Autos machte und weiterhin sehr wenig lieferte. Tatsächlich war 2022 eines der bisher schlechtesten Jahre für Tesla, da Musks chaotische Übernahme von Twitter sein Image als besserwisserischer CEO beschmutzte.

Wie auch immer, das sagte er während einer Q4-Telefonkonferenz im Januar 2022:

Vollautonomes Fahren. Wir glauben, dass vollautonomes Fahren mit der Zeit zur wichtigsten Profitquelle für Tesla wird. Wenn man die Zahlen für Robotaxis durchgeht, ist das eigentlich ziemlich verrückt – aus finanzieller Sicht ist es verdammt gut. Und ich denke, wir sind zum jetzigen Zeitpunkt völlig zuversichtlich, dass wir das erreichen werden. Und meine persönliche Vermutung ist, dass wir dieses Jahr vollautonomes Fahren erreichen werden, ja, mit einem deutlich höheren Datensicherheitsniveau als heute.

Dieses Jahr war geprägt von teuren Autos und teurem Benzin. Zudem wurde das Gesetz zur Inflationsreduzierung unterzeichnet, das der amerikanischen Elektroautobranche den dringend benötigten Aufschwung gab, da sich der Automarkt nach den Turbulenzen der COVID-19-Pandemie mehr oder weniger selbst erholte.

Haben wir schon Spaß? In diesem Jahr deutete Tesla an, dass Elon Musks Aussagen zur Technologie für autonomes Fahren bloß ehrgeizig oder vielleicht sogar KI-generiert, wer kann das sagen? Was sie jedoch nicht sind, ist etwas, das ernst genommen werden muss.

Dennoch: Musk bleibt Musk. Auch wenn seine Anwälte phantasievolle Erklärungen für seine Aussagen zu autonomen Autos vorbringen, sagte er den Investoren, dass dieses Jahr Volle Autonomie würde ihnen allen eine Menge Geld einbringen:

Wer die FSD-Beta nutzt, kann meiner Meinung nach erkennen, dass die Verbesserungen wirklich ziemlich drastisch sind. Für diejenigen, die die Beta ausprobieren, wird es zwischen den Veröffentlichungen so etwas wie zwei Schritte vorwärts und einen zurück geben. Aber der Trend geht ganz klar in Richtung völlig selbstfahrendes Fahren, in Richtung völlige Autonomie. Ich zögere, das zu sagen, aber ich denke, wir werden es dieses Jahr schaffen.

Als Forbes weist darauf hin, dass Musk einen gewaltigen Margenanstieg im Fahrzeugbereich voraussagt, aber nur in einer voll autonom fahrenden Zukunft, in der Fahrzeuge als Robotaxis verwendet werden. Er setzt scheinbar alles auf die selbstfahrende Technologie, während Teslas Version immer wie ein Strohfeuer aussieht.

Tesla wurde trotz seines Vorsprungs knapp geschlagen von Mercedes bringt ein autonomes Fahrzeug der Stufe III auf den Markt dieses Jahr. Sicher, es wird nur in den sonnendurchfluteten und trockensten Teilen des Landes verkauft, aber es ist mehr als Tesla in den letzten zehn Jahren verkauft hat.

Wir stehen kurz davor, dass Tesla selbstfahrende Robotaxis einführt – oder zumindest scheint es so. Werden diese selbstfahrenden Autos diejenigen sein, für die die Kunden aufgrund der Versprechen dieser bahnbrechenden Technologie bereits Tausende von Dollar ausgegeben haben? Nein! Musk hat weitere Versprechen für selbstfahrende Autos in Aussicht gestellt. vor Tesla-Besitzern und potenziellen Käufern im März dieses Jahres, als die Verkäufe nachließen. Es scheint jedoch, dass immer mehr Leute auf diesen Schritt von Musk aufmerksam werden, da seine Ankündigung mit Skepsis aufgenommen wurde. Erst in diesem Monat Der Richter entschied, dass diese Versprechen „Unternehmens-Übertreibung“ seien. Mittlerweile ist die Drive Pilot-Technologie von Mercedes-Benz Level 3 bereits auf der Straße, während Full Self-Driving und Autopilot noch auf Level 2 vor sich hin dümpeln.

Robotaxi-Versprechen sind seit Jahren mit den in Privatbesitz befindlichen Tesla-Fahrzeugen verknüpft. Musk versicherte den Besitzern, dass sie ihre Fahrzeuge bei Nichtgebrauch in gewinnbringende Robotaxis verwandeln könnten. Dies, ebenso wie das Versprechen, bis Ende des Jahrzehnts jährlich 20 Millionen Autos zu verkaufen, sieht jedoch nicht so aus, als würde dies passieren. Bis heute erleben sowohl professionelle Journalisten als auch durchschnittliche Tesla-Besitzer Fahrten mit vollautomatischem Fahren und Autopilot-Software, die voller gefährlicher Probleme stecken.

Nun, sicherlich wird es bei dieser Veranstaltung echte Fahrzeuge mit vorzeigbarer Technologie geben, oder? Wahrscheinlich nicht, nach mehreren Nachrichten Verkaufsstellen. Die ursprüngliche Markteinführung des Robotaxis im August wurde auf den 10. Oktober verschoben, nachdem Musk in letzter Minute noch einige Designänderungen vornehmen wollte, was nichts Gutes für ein tatsächlich funktionsfähiges Fahrzeug verheißt.

In der letzten Woche haben vier Führungskräfte Tesla im Vorfeld des Robotaxi-Tages verlassen, darunter Marc Van Impe, Leiter für globale Fahrzeugautomatisierung und Sicherheitspolitik, Jos Dings, Direktor für öffentliche Politik und Geschäftsentwicklung, und Nagesh Saldiand, Chief Information Officer. Im letzten Jahr hat Musk acht direkt unterstellte Führungskräfte verloren. Business Insider Berichte. Kein vielversprechendes Zeichen.

Eigentlich scheint der Robotaxis-Tag eine zynische Möglichkeit zu sein, Teslas schwächelndes Ansehen bei Investoren zu steigern, aber Musk hat dieses Spiel schon zu oft gespielt. Jetzt überrunden etablierte Autohersteller Tesla im Bereich der autonomen Fahrten: Waymo und Cruise befahren bereits die Straßen mehrerer amerikanischer Städte mit ihren Robotaxis.