Diese Dinge halten Sie immer noch vom Kauf eines Elektrofahrzeugs ab

Alle Autos verlieren an Wert, aber bei Elektrofahrzeugen sehe ich immer noch einen massiven Wertverlust. Warum sollte ich Geld in etwas investieren, das so schnell an Wert verliert? Wenn ich gerade bei Autotrader nachschaue, finde ich ein ein Jahr altes Auto:

BMW i7 (UVP ~$105k) für Mitte 80k mit weniger 3k Meilen

Kia EV6 (UVP 44.000 $) für niedrige/mittlere 20.000 $ mit weniger 30.000 Meilen

Nissan Ariya (UVP 43.000$) für 34.000$ mit 7.000 Meilen, oder ein anderer mit 10.000 Meilen für 31.000$

Cadillac Lyriq (UVP 61.000 $) für 47.000 $ mit 13.000 Meilen

Chevy Bolt EUV (UVP 28.000 $) für 19.000 -21.000 $ unter 25.000 Meilen

Vorgeschlagen von: OnceInAMillenia

Ich lebe in einem Staat, in dem es häufig zu Hurrikanen und den damit verbundenen Stromausfällen kommt. Bevor ich überhaupt an den Besitz eines Elektrofahrzeugs denken würde, möchte ich ein erschwingliches, komfortables Mittelklasseauto/einen Crossover mit großer Reichweite. Der Gedanke, nach einem Sturm an einen sicheren Ort zu gelangen, passt nicht zu der Reichweite eines Elektrofahrzeugs, das in mein Budget passt.

Vorgeschlagen von: Job Rowe via Facebook

Der richtige Blödsinn ist es, ein quad-freundliches/rollstuhlgerechtes Elektrofahrzeug zu bekommen. Man würde meinen, dass ein typisches Elektrofahrzeug auf einer Skateboard-Plattform in Van-Form großartig für diese Aufgabe wäre -der Unterboden ermöglicht eine geringere Einstiegsneigung und mehr Innenraum, ganz nicht zu erwähnt des Vorteils einer reichen Batterieleistung für einen Lift und eine Milliarde anderer zufälliger aber notwendiger Dinge ...

Aber nein, ich bin ungünstigerweise groß (und habe nicht das Geld für einen Mercedes-Coupé), also fahre ich weiterhin im alten E-150 mit Windsor-Motor. Mach es besser, Autouniversum.

Vorgeschlagen von: Captain Tangent ist total cool()

Ich muss geschäftlich bis zu 800 Kilometer schleppen. Ein Elektro-LKW hat dafür nicht die nötige Reichweite. Alle Tests zeigen, dass er kaum 240 Kilometer schafft, bevor er leer ist.

Ich bin nicht ganz sicher, welchen LKW diese Person meint, aber das stimmt mehr oder weniger. Unabhängige Tests von AAA am Ford F-150 Lightning mit einer Last von 1.400 Pfund zeigte eine Reduzierung der Reichweite um 25 Prozent.

Vorgeschlagen von: Dan Williams über Facebook

Scheint, als ob jedes Elektrofahrzeug mit kapazitiven Bedienelementen für Dinge ausgestattet wäre, für die ich Knöpfe und Regler brauche. Ich stelle Dinge während der Fahrt ein und möchte nicht auf einen Bildschirm starren, während ich über die Straße rase.

Der einzige der es mir gereizt ist, ist der EV6, und selbst der dumme Umschaltvorgang zwischen Heizungs-, Lüftungs- und Audio über kapazitive Bedienelemente.

Vorgeschlagen von: Drew

Niemand stellt etwas her, das alle meine Anforderungen erfüllt. Sobald jemand ein gut aussehendes elektrisches Sportcoupé herstellt, das Leistung bringt, gut um die Ecke kommt und eine Reichweite von 300 Meilen im Bereich von 55.000 bis 65.000 Meilen hat, bin ich dabei.

Vorgeschlagen von: Noah Gilbert via Facebook

Die „Gamifizierung“ des Ladens. Sie machen eine lange Reise und müssen an einem anderen Ort als bei Ihrem Haus aufladen? Nun … Suchen Sie ein Ladegerät, hoffen Sie es funktioniert und beten Sie dabei , dass nicht zehn Leute vor Ihnen warten oder irgendein Idiot es blockiert hat, laden Sie eine App herunter, um das Ladegerät zu verwenden, melden Sie sich bei der Firma an, richten Sie ein Konto ein, um das Ladegerät zu verwenden Laden Sie auf und warten dann länger als beim Tanken , um genug aufzuladen, um schließlich an Ihr Ziel zu kommen. Wiederholen Sie dies so oft wie notwendig. Wenn es an jeder Ecke ein Ladegerät gibt (wie an Tankstellen) und Sie zum Bezahlen einfach eine Kredit-/Debitkarte durchziehen können (wie an Tankstellen) und in 15 Minuten fertig ist … werde ich darüber nachdenken.

Vorgeschlagen von: KazarSoze

Ich muss auf öffentlichen Straßen nicht in 3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, 30 Minuten auf das Schnellladen warten oder wie jeder andere Angehörige der Generation X oder Generation Z auf der Straße sein. Wenn ich fahren möchte, nehme ich mein Auto mit Verbrennungsmotor auf die kurvigen Bergstraßen. Ich muss für meinen Spaß arbeiten.

Vorgeschlagen von: Thomas Reyes via Facebook

Ich will kein rollendes iPad, ich will ein Auto. Ich will nicht jedes letzte System in meinem Auto von einem Computer gesteuert werden. Ich will einfache Subsysteme mit niedrigen Gesamtbetriebskosten und leicht zu reparieren. Beispielsweise sollte ich nie aus m Auto ausgesperrt werden oder ein ausgesperrt werden, wenn die Batterien leer sind oder ein System „denkt“, dass die Batterien leer sind.

Ich will keine Beschleunigung von 0 auf 100 und keine unverschämt hohen PS-Zahlen. Mir wäre eine Reichweite und ein geringes Leergewicht lieber. Geben Sie mir 300 bis 500 Meilen Reichweite, 150 bis 300 PS und halten Sie es zwischen 3500 und 4500 Pfund.

Ich möchte komplett modulare Systeme. Standardisierte Batteriepacks mit offenen Spezifikationen. Falls eine neue Batterietechnologie verfügbar ist, möchte ich meine vorhandene Batterie aufrüsten können, sofern mein Fahrzeug noch in gutem Zustand ist und ich damit zufrieden bin. Gleiches gilt für andere Systeme. Wenn ein aktualisiertes Infotainment- oder Navigationssystem verfügbar ist, möchte ich es nur installieren können, aber kein neues Auto kaufen.

Und zu guter Letzt möchte ich, dass der Hersteller das Auto und jedes einzelne darin enthaltene System voll unterstützt. Und es nicht wie einen Bastard behandelt, der nicht die geringste Aufmerksamkeit wert ist, sobald es das Gelände des Händlers verlassen hat.

Vorgeschlagen von: alteregon

Wenn ich es in einer Garage parken könnte, würde ich es vielleicht in Betracht ziehen. Es müsste in Süd-Arizona den Elementen ausgesetzt sein, was nicht gut für moderne Elektronik, insbesondere Batterien, ist. Es müsste auch extrem holprige Landstraßen befahren, was ebenfalls nicht gut für moderne Elektronik ist. Ich müsste mir auch die zusätzlichen Strom, um es geladen zu halten. Außerdem müsste ich meine Fahrten so planen, dass ich genau dann zu meiner Heimatbasis ankomme, wenn es aufgeladen werden muss, und das ist schwierig, weil ich 24 km vom nächsten Lebensmittelgeschäft entfernt wohne und ich für andere Besorgungen viel weiter fahren muss. Außerdem habe ich keine 80.000 $ zur Verfügung und werde keine Finanzierung bekommen.

Vorgeschlagen von Troy James Martin über Facebook

Ich führe einen Ein-Auto-Haushalt, also brauche ich trotzdem ein Fahrzeug, das absolut alles kann, und dazu gehören auch mehrere 720-km-Fahrten pro Monat durch Staaten mit allgemein schlechter Infrastruktur und schlechten Ladebedingungen.

Im Grunde bin ich eine statistische Anomalie. Ich brauche niemanden, der ein Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 500 Meilen baut. Ich brauche nicht einmal ein besseres Ladenetz. Was ich brauche, ist eine Hochgeschwindigkeitsbahn, damit ich die lange Fahrt überhaupt nicht auf mich nehmen muss.

Ich möchte nur hinzufügen: Verdammt noch mal, wir brauchen keinen 1:1-Ersatz für Verbrennungsmotoren durch Elektrofahrzeuge – wir brauchen andere Fortbewegungsmöglichkeiten, für die nicht eine einzelne Person ein 1.300 bis 1.800 kg schweres Fahrzeug benötigt.

Vorgeschlagen von: Buckfiddiousagain

Es macht finanziell überhaupt keinen Sinn, meine aktuellen Fahrzeuge zu ersetzen.

Angesichts der Menge, die ich wöchentlich fahre (nicht viel, ich fahre mit dem Fahrrad zur Arbeit und bringe meine Kinder mit einem Lastenfahrrad zur Schule), kann ich es einfach nicht rechtfertigen, meinen abbezahlten 2011er WRX-Schrägheckwagen für gelegentliche Fahrten loszuwerden. Wenn ich fahre, dann sind das normalerweise lange Campingausflüge in meinem Truck mit dem FourW Einen Camper auf der Ladefläche haben und ein kleines Boot ziehen oder Fahrräder transportieren – das ist nichts, wofür ein Elektro-Truck besonders gut geeignet wäre. Und für die 8–10 Fahrten pro Jahr wäre es, selbst wenn ein Elektro-Truck funktionieren würde, schwer zu rechtfertigen, den 2018er GMC Sierra (unser einziger verbleibender Autokredit, allerdings mit 2,5 % effektivem Jahreszins) aufzugeben.

Für meine Frau könnte es sinnvoll sein, da sie viele kurze Fahrten in der Stadt unternimmt. Aber andererseits ist es schwer zu rechtfertigen, einen vollkommen guten, abbezahlten Explorer Baujahr 2016 loszuwerden. Ich habe versucht, sie dazu zu bringen, einen ID.Buzz in Betracht zu ziehen, aber sie A) will keinen Van und B) hat zu Recht darauf hingewiesen, wie wenig Sinn das finanziell macht.

Eingereicht von: SantaCruzin6

Dasselbe, was mich davon abhält, JEDES neue Auto zu kaufen: der Preis

Ich zahle derzeit 240 $/Monat für einen gebrauchten Mini Cooper S von 2016 (davon sind etwa 30 $ zusätzlich, die direkt auf die Tilgung angerechnet werden). Ich kann es nicht rechtfertigen, mehr als 300 $/Monat für ein Auto auszugeben, insbesondere für ein neues, das im ersten Jahr 40 % an Wert verliert. Ganz zu schweigen von den Vorabkosten für die Installation eines Ladegeräts in meinem Haus und der entsprechenden Aufrüstung meines Stromanschlusses.

Vorgeschlagen von: veteran011

Ich habe ein paar Elektrofahrzeuge gemietet. Meistens aus Versehen, als Hertz nichts anderes hatte. Zwei Teslas und einen Polestar. Es war immer mühselig sie aufgeladen zu halten. Die Ladegeräte sind ständig voll. Die Ladegeräte sind ständig kaputt. Die Ladegeräte treiben mich ständig mit ihren Apps verdammt verrückt. Die Leute treiben mich in den Wahnsinn und lassen ihre Autos 20 Stunden am Ladegerät hängen. Selbst in einer Region mit hoher Elektrofahrzeug-Nutzung (ich hatte letzten Sommer einen Polestar in East Hampton), wo es viele Ladegeräte gibt, war es immer immer stets ein Problem. Einen bestimmten Prozentsatz jeden Tages verbrachte ich mit der Sorge, wo ich das Auto aufladen könnte.

Ich werde mir ein Elektrofahrzeug kaufen, wenn es nur noch halb so viele Ladestationen wie Tankstellen gibt. Die Ladezeit von 15 bis 20 Minuten stört mich nicht. Das ist für mich ehrlich gesagt in Ordnung. Aber es hat niemals Mir ist das vorgekommen, dass ich an einer Ladestation anhalten und tatsächlich innerhalb von 30 Minuten losfahren konnte. Nicht ein mal.

Vorgeschlagen von: Kerberos824

Ich sehe im Moment einfach nicht, welchen Mehrwert das bietet. Mein aktueller Arbeitsweg beträgt weniger als 40 Kilometer, mein Pendlerauto verbraucht auf der Autobahn bis zu 40 Meilen pro Gallone und hat sehr niedrige Wartungskosten. Ein Elektrofahrzeug wäre eigentlich nicht „billiger im Besitz“, wenn ich die höheren Anschaffungskosten, die höheren Grundsteuern, die höheren Versicherungsprämien, die Kosten für die Installation eines Ladesystems zu Hause und die überdurchschnittlichen Kosten berücksichtige. Wertverlust, etc. Ja, ich würde „Kraftstoff“- und Wartungskosten sparen, aber es wird eine ganze Weile dauern, bis sich daraus eine „Nettokostenersparnis“ ergibt. Ich habe das vor etwa einem Jahr nachgerechnet und die Gewinnschwelle für etwas wie ein Model 3 (ein relativ günstiges Elektrofahrzeug) läge für mich bei etwa 7–8 Jahren, was kein besonders attraktives Angebot ist (und ich habe keine Lust, Elon etwas von meinem Geld zu geben).

Ich hätte mir Anfang des Jahres fast einen e-Tron GT RS als „Spaßauto“ gekauft, aber der Wertverlust ist einfach umwerfend. Für diesen Typen ist das also noch ein letztes „Spaßauto“ mit Verbrennungsmotor.

Vorgeschlagen von: featherlite