Diese Autos wurden nur für ein Modelljahr verkauft

Überraschenderweise wurde die Corvette nur ein Modelljahr lang mit geteilter Heckscheibe verkauft, weil das Design in der Öffentlichkeit nicht gut ankam. Eine geteilte Heckscheibe behindert offensichtlich die Sicht und wurde deshalb 1964 entfernt. Heutzutage sind Corvettes mit geteilter Heckscheibe bei Sammlern unglaublich begehrt.

Das war für Kia ein Moment der Verzweiflung. Der Borrego war ein SUV mit drei Sitzreihen und Karosserie auf einem Rahmen, der mit Fahrzeugen wie dem Nissan Pathfinder und dem Toyota 4Runner der damaligen Zeit konkurrieren sollte. Der Borrego verfügte über einen V8-Motor aus dem Hyundai Genesis und konnte bis zu 3400 kg ziehen. Er litt unter seinem hohen Kraftstoffverbrauch und seiner mangelnden Bekanntheit, aber jetzt möchte ich unbedingt sehen, wie ihn jemand auf Vordermann bringt und in eine echte Trail-Maschine verwandelt.

Ich muss sagen, dass ich vor dem Schreiben dieses Artikels noch nie vom Nissan Axxess gehört hatte. Ich habe ihn zwar auf der Straße gesehen, aber angenommen, es handele sich um Nissan Stanzas, aber Nissan hat diesen Minivan in die USA gebracht, um die Doppelschiebetüren der Chrysler-Minivans zu unterbieten. Er scheint ein toller kleiner MPV zu sein, wurde aber nach nur einem Modelljahr eingestellt.

Das tut weh. Mein erstes Auto war ein Saab 9-3 Cabriolet, Baujahr 2003, und ich liebte dieses Auto, trotz seiner katastrophalen Zuverlässigkeit, die mich mit 18 Jahren fast in den Bankrott getrieben hätte. General Motors hat Saab in den Ruin getrieben, und dieser 9-4X war einer der letzten Lebensabschnitte dieser legendären schwedischen Marke. Er war ein umbenannter Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Cadillac XT5-Klon und ein Sinnbild für alles, was GM mit dieser einst großartigen Marke falsch gemacht hat.

Der Honda Civic 2012 hat eine lustige Geschichte, oder zumindest finde ich, dass sie lustig ist. Als Honda diese Generation des Civic vorstellte, erntete sie sofort lauten Hass. Mit dieser Neugestaltung hat Honda bei seinem Kompaktwagen wirklich Mist gebaut und wurde dafür kritisiert, dass er langweilig aussehe, sich langweilig beim Fahren anfühle und eine schlechte Innenraumqualität aufweise, während frühere Civics die Lieblinge der Automobilpresse waren. Honda hat ihm sofort ein Facelift verpasst und für das Modelljahr 2013 fast alles geändert, was deutlich besser ankam.

Zwei Worte: Und ob. Es ist eine solche Tragödie, dass Mercedes-Benz den R63 AMG nur für ein einziges Modelljahr gebaut hat, aber das trägt zu seiner Anziehungskraft bei. Er ist unglaublich selten und unglaublich seltsam. Im Grunde ist es ein AMG-Minivan und ich möchte so, so, so sehr einen haben.

2008 war wirklich kein tolles Jahr, oder? Ist etwas passiert? Nur ein Scherz. Ich erinnere mich noch, als die Regierung Chrysler und General Motors während der Rezession gerettet hat. Ich war damals noch ein Kind, aber ich erinnere mich eigentlich noch gut daran. Der Dodge Magnum wurde für das Modelljahr 2008 überarbeitet, aber Dodge musste sein Geld darauf konzentrieren, eine Insolvenz abzuwehren, statt sich langsam verkaufende Modelle über Wasser zu halten. Ich finde es auch schade, denn ich liebe den Magnum.

Scion war ein Experiment für die Marke Toyota in den USA. Es sollte eine jugendliche Submarke werden, die sich an flippige Millennials richtete, die ihr Auto personalisieren und nicht mit dem altbackenen Namen Toyota in Verbindung gebracht werden wollten. Ich schätze, Toyota hat das aufgegeben, da Scion den Weg des Dodo gegangen ist und der iA und der iM als Toyota-Modelle weitergeführt wurden.

Das BMW 1er M Coupé ist ein Einjahresmodell mit einer großen Anhängerschaft. Der 1M, wie er oft genannt wird, war eines der letzten analogen BMW M-Autos, die jemals gebaut wurden. Es war ein sportliches Coupé mit Frontmotor, Saugmotor, manueller Schaltung und Hinterradantrieb, das laut und charaktervoll war.

Angesichts des Erfolgs des Lincoln Navigator in den 1990er-Jahren wäre es sinnvoll gewesen, das meistverkaufte Auto Amerikas, den Ford F-Series-Pickup, in den Luxussegment auszuweiten. Doch leider hat sich diese Theorie für den Blackwood nicht bewahrheitet. Der Blackwood ist eine absolute Automobil-Anomalie, die zur gleichen Zeit wie der Cadillac Escalade auf den Markt kam. EXT-Pickup, der etwas länger durchhielt als der Blackwood, aber nie ein durchschlagender Erfolg war. Schneller Vorlauf zu modernen Pickups, die über alle luxuriösen Annehmlichkeiten verfügen, die auch Luxusautos auszeichnen, war es vielleicht keine so schlechte Idee? Ich finde es seltsam, dass der Lincoln Blackwood kein Erfolg war, aber er ist auf jeden coolen Pickup-Sammlerstück.

Mazda muss seine Mazdaspeed-Autos zurückbringen. Eine meiner Lieblingseigenschaften, die ein Auto haben kann, ist Verspieltheit, und ein Name wie Mazdaspeed garantierte, dass diese kleinen Winzlinge verspielt und flott waren. Mazdaspeed baute schnellere Versionen des Mazda 6, des Mazda 3, des Mazda Miata und dieses süßen kleinen Protoge.

Ich weiß noch als der Zephyr herauskam und war absolut begeistert von ihm, vom Namen über das Aussehen bis zu all an ihm. Ich wollte verzweifelt einen Auto haben. Ich bin kein großer Fan von alphanumerischen Automodellnamen, da ich das Gefühl habe, dass das Auto dadurch eher zu einem Gerät als einem Freund wird. Deshalb ziehe ich den Namen Zephyr dem MKZ-Namensschema vor, das 2007 auf kam.

Der G3 war Pontiacs Version des Chevrolet Aveo. Kein tolles Auto und auch keines, das irgendjemand vermisst, aber es ist einfach nur süß. Ich finde, die Pontiac-Klone der GM-Autos sahen von allen GM-Marken am besten aus. Kämpfe. Dieser hier, der Pontiac Torrent und der Pontiac Solstice sahen alle besser aus als ihre GM-Stallgefährten.

Der Elva war ein sehr spezialisiertes Projekt von McLaren, von dem nur 149 Fahrzeuge entstanden sind. Er hatte keine Windschutzscheibe und kein Dach, also ist es definitiv ein besonderes Auto für einen besonderen Käufer. Ein weiteres Spezialfahrzeug der Oberklasse, genau das , was die Welt braucht.

Das Coda EV war ein frühes EV-Startup, das nie eine große Chance bekam. Wie bei vielen Startups war die Qualität des ersten Produkts fragwürdig. Die Innenraumqualität und Ausstattung waren mangelhaft, insbesondere angesichts des Preises von 38.000 US-Dollar im Jahr 2012. Mehr darüber können Sie in einem früheren Artikel hier lesen!