Es stellt sich heraus , dass es viele verschiedene Autos gibt, für die Menschen nicht nur eine leidenschaftliche Begeisterung haben, sondern eine leidenschaftliche Begeisterung genug haben, um sie gegen den Hass zu verteidigen, der ihrer Meinung nach unberechtigt ist. Letzte Woche Wir haben die Leser gefragt welche Autos ihrer Meinung nach den Hass nicht verdienen, der auf sie gestoßen wird. Dies waren die besten Antworten.
In vielerlei Hinsicht ist der 996 ein Sweet Spot für 911er, aber er hat bei den weniger aufgeschlossenen Porsche-Leuten einen schlechten Ruf. Ja, die ganze IMS/RMS-Sache kann eine Sache sein, aber tauschen Sie sie aus, wenn Sie die Kupplung betätigen, gegen eine der Aftermarket-Lösungen. Erledigt. Ja, der Innenraum scheint wie Der Bau hat seinen Kosten, aber er funktioniert so gut wie jeder 911-Innenraum, der davor kam. Ja, einige Leute mögen die Scheinwerfer nicht. Sie sind nicht so schlecht. Ja, es gab vieles mit dem Boxter gemeinsam. Der Boxter ist auch ein gutes Auto, und der 986/996 hat Porsche vor der Pleite gerettet.
Der 996 ist schneller als jede vorherige Version des 911. Er ist kleiner und leichter als jede nachfolgende Version des 911. Da er das vergessene mittlere Kind ist, ist er für normale Leute erschwinglich. Viel besser geht es nicht …
Vorgeschlagen von: James
Ja, wir haben es verstanden, Autotypen, sie triggern dich, wie Transsexuelle JK Rowling triggern, weil es ihnen ganz klar scheißegal ist, was du denkst.
Sie sind völlig in der Ordnung. Sind sie luxuriös? Nein. Sind sie schnell? Nein. Sind sie sexy? Nicht ein bisschen. Sind sie absolute Monster für den Pendlerverkehr und für 99 % von allem, wofür man ein Auto braucht? 100 % ja.
Sie haben einen 11-Gallonen-Kraftstofftank. Mit diesem 11-Gallonen-Kraftstofftank können sie 4-500 Meilen weit fahren. Sie sind leise. Sie sind komfortabel. Sie bringen Sie auf die Autobahn, ohne dass Sie sich Sorgen machen müssen, ob Sie schnell genug sind. Wenn Sie es wünschen, fahren sie den ganzen Tag mit 80 Meilen pro Stunde. Das aerodynamische Äußere mit seinen kastenförmigen Seiten verleiht Sie bieten einen absolut riesigen Innenraum für ein Fahrzeug dieser Größe. Sie sind Lebensmitteltransporter par excellence. Sie transportieren Ihre beiden riesigen Teenager und deren Hockeyausrüstung ohne Beanstandungen. Sie können ungestraft zu schnell fahren, weil die Polizei einfach davon ausgeht, dass sie das Radar falsch lesen, wenn sie jemanden zu schnell fahren sehen.
Ist ein wenig gewöhnungsbedürftig? Jep. Aber das gilt auch für das Fahren eines Dodge Hellcat, der mehr PS hat als ein F1-Auto und die Handlingeigenschaften eines Ford Jubilee von 1953.
Vorgeschlagen von: Buckfiddiousagain
Ja, es ist klein, blechern und langsam. Aber es ist auch günstig und meist zuverlässig. Es bietet Platz für vier Erwachsene, hat immer noch Laderaum im Kofferraum und mag langweilig sein, aber es bringt Sie an Ihr Ziel.
Das Auto macht alles, was ein Auto tun soll. Es gibt noch viele weitere spannende Autos, die in einer oder mehreren dieser Kategorien versagen.
Und
Es ist eine billige, sparsame Schrottkiste und gibt auch nicht vor, mehr zu sein. Und trotzdem hassen die Leute es, weil es eine billige, sparsame Schrottkiste ist. Dann beschweren sich diese Leute, dass es keine billigen Autos mehr gibt.
Vorgeschlagen von: skeffles und Forkish
Sie verfügen über eine hervorragende Kombination aus Ladekapazität, Anhängelast und Kraftstoffverbrauch. Für die meisten Familien sind sie eine bessere Wahl als ein SUV oder ein Pickup mit verlängerter Kabine, aber die Leute meiden sie wegen des Stigmas der „Fußballmama“.
Vorgeschlagen von: Hawkstrike6
Es war nicht schnell, aber es war ein Hybrid der 1. Generation. Es bringt Sie mit Stil an Ihr Ziel, ohne Ihr Budget zu sprengen. Es kam zu einer Zeit auf den Markt, als Benzin bei etwa 5 USD/Galle lag. Ich glaube, die Leute erwarteten, dass das Auto die Krönung des CR-X, S2000 und DelSoul sein würde, statt es einfach sein zu lassen. Der CR-Z soll einfach sein eigenes Ding sein. Ich hoffe, dass er zurückkommt oder ein geistiger Nachfolger, nachdem Hybridmotoren in den letzten paar Jahren so große Fortschritte gemacht haben. Der CR-Z schafft 0-60 in 6,1, was nichts Besonderes ist, aber er hatte nie eine gute Chance, sich zu entwickeln. Zu viele Schwarzseher im Publikum.
Vorgeschlagen von: Murphy
Ich höre das hauptsächlich von Nicht-Enthusiasten, aber von Miatas. Die Leute denken immer noch, sie seien feminin und feige und erkennen nicht, dass es das Auto ist, das am meisten Rennen in der Geschichte gefahren wird, und das aus gutem Grund. Für 60.000 $ bekommen Sie einen schlüsselfertigen, rennstreckentauglichen MX-5 Cup MIT sequentiellem Getriebe.
Sie haben recht. Es kostet 58.900 $ und ist sofort einsatzbereit.
Vorgeschlagen von: MrMcGeein3D
Ich bin der festen Überzeugung, dass der Grund, warum die Leute Corvettes nicht mögen, ihre Besitzer sind. Corvette-Besitzer sind diese wirklich seltsame Spezies von Autoliebhabern, die glauben, dass alles an ihrem Auto Spitzenleistung im Automobilbau ist und alles andere zweitklassig. Es macht mich auch wahnsinnig, dass jemand zu einer Autoshow oder einem Autotreffen geht, sich auf einen Stuhl fallen lässt und sich neben SEIN Auto setzt. Bruder, du siehst dein Auto jeden Tag in der Garage.
Das andere wirklich Seltsame am Besitz einer Corvette ist die „Politik“ zwischen den Generationen, die ich, glaube ich, bei keinem anderen Modell oder keiner anderen Marke erlebt habe. Als die C8 vorgestellt wurde, gab es jede Menge Besitzer, die sagten: „Ich behalte meine C6 oder C7 für immer“, „Mein Auto ist absolut in Ordnung“, „bla bla“. Aber ich glaube, ich weiß, was genau passiert. Viele Corvette-Besitzer sind in kleinen Autoclubs und sagen sich, dass sie mit dem, was sie besitzen, zufrieden sind, bis ihr Clubpräsident die neueste Corvette bekommt. Wenn der Schatzmeister des Clubs einen bekommt, dann schaut plötzlich bei Treffen und lokalen Ausflügen bis hinunter zum Grillplatz am Samstag niemand mehr auf den C6 oder C7, weil es Zehntausende davon da draußen gibt, und nach einer Weile sehen sie alle ist das Gleiche auch – selbst mit dem gesamten JC Whitney-Katalog an Aufklebern überhäuft . Das bedeutet im Grunde also im Grunde dass der besagte Besitzer los gehen und sich einen C8 kaufen muss, nur damit sein Auto „Spitzenqualität im Automobilbau hat und „alles andere zweitklassig ist“.
Und diese ganze Sache mit dem Autosparen … Corvettes bleiben billig, weil jeder Opa sein fackelrotes Cabrio mit Automatik aufbewahrt hat, damit es nicht mehr als 50.000 Meilen fährt. Dadurch ist der Markt gesättigt und es macht keinen Sinn, loszugehen und ein Auto mit höherer Kilometerleistung zu kaufen. MKIV-Supra ohne Turbo zum Beispiel bekommen das, was sie wollen, weil niemand einen MKIV-Supra ohne Turbo gerettet hat. Corvette-Besitzer könnten sich wirklich einen Tipp zulegen, wie sie mehr Spaß an ihrem Auto haben.
Ich habe als Corvette-Besitzer gelernt, dass man sich einfach nicht mit den Besitzern abgeben sollte. Halte dich von Clubs und Cliquen fern. Die meisten modernen Corvettes, sogar die C4s, bieten für die gebotene Leistung ein absolut fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich glaube, viele vergessen, dass die C4 wegen ihres Leistungspotenzials irgendwann aus der SCCA verbannt wurde, was zur Corvette Challenge-Serie führte. Mir ist gerade klar geworden, dass viele Leute die stereotype Besitzermentalität nicht überwinden können.
Vorgeschlagen von: 2ndgear
Aufgrund der frühen Jahre denken die Leute immer noch, dass der TT das Auto einer Sekretärin sei. Der TTRS ist kein Sekretärinnenauto, es sei denn, die Frau ist ein Autonarr. Er beschleunigt von 0 auf 100 schneller als ein serienmäßiger 911 und fährt sich wie auf Schienen. Ach ja, und er kostet 30.000 $ weniger als der 911.
Vorgeschlagen von: mlpw
Dies sind zwei der am meisten gehassten modernen Autos. Die ewigen Gegenstände des Spotts. Sie werden von Autoenthusiasten und der Öffentlichkeit gleichermassen verachtet. Aber sie verdienen es wirklich nicht.
Was sind das letztlich für Autos? Es sind kompakte, erschwingliche Kombis mit einzigartigem Design, erschwinglichen Preisen, ordentlicher Zuverlässigkeit und Effizienz, großer Zweckmäßigkeit und von beiden gab es sogar manuelle Hochleistungsversionen mit ordentlicher Leistung. Sie boten alles, was Jalops angeblich liebte.
„Wenn ein Automathersteller in den USA bezahlbare Kombis mit Schaltgetriebe und starken Motoren verkaufen würde, würde ich ihn heute kaufen!“ lautet im Grunde das offizielle Jalop-Motto, aber niemand hat diese Modelle gekauft, als es sie gab.
Sie sind das Gegenmittel zum modernen, generischen Crossover. Und trotzdem haben wir uns nur über sie lustig gemacht.
Vorgeschlagen von: caddyak
Das wird hier eine sehr unpopuläre Meinung sein, aber ich denke, genau darum geht es.
Ich denke, dass 3G Eclipse den Hass, den es in der Automobil-Community empfindet, nicht verdient.
Ja, er war nicht so sportlich wie der 2G, aber wenn man das Auto nach seinen Vorzügen beurteilt und nicht nach seinen Vorgängern, war es tatsächlich ein sehr kompetenter Grand Tourer.
Superbequem. Schöne, bequeme, 8-fach verstellbare Ledersitze. Zumindest in der höheren Ausstattungsvariante.
Ordentlich schnell. Der GTS hatte 210 PS. Der damalige VW GTI hatte 180.
Großes Fließheck, das überraschenderweise viel mehr Zeug schluckt, als das Fastback-Aussehen vermuten lässt.
Und meiner Meinung nach sieht es viel besser aus als das 2G oder das 4G. Ja, das ist sehr subjektiv, und Autofans neigen dazu, es hässlich zu finden, aber als Teenager, der eins hatte, kann ich nur sagen, dass die Mädchen es damals NICHT hässlich fanden.
Also ja, alle Voraussetzungen für einen guten GT. Komfortabel, leistungsstark, praktisch und gut aussehend.
Vorgeschlagen von: Atomic
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