Manchmal ist ein Song-Cover besser als das Original. Sie sind alle anderer Meinung als ich, wenn es darum geht, welche Covers sich durchsetzen – das ist okay, Sie dürfen sich in Bezug auf Grace Mitchell und Daddy Issues irren –, aber die Idee bleibt wahr. Anfang dieser Woche Ich habe euch alle gefragt, was Automobilindustrie Cover sind besser als die Originale, und Junge, hatten Sie einige Antworten. Sehen wir sie uns an.
Es tut mir weh, das zu sagen, aber NA Miata. Ich möchte es nicht als Lotus Elan-Kopie bezeichnen, aber im Grunde war es das. Es war die beste Interpretation des Elan aus den späten 80ern. Sie haben sogar Auspuffanlagen von 1996 getestet, um den Sound zu finden, der am besten an den Lotus Twin Cam erinnert.
„Was wäre, wenn britische Roadster funktionieren würden?“ Das war die mutige Frage der Designer und Ingenieure von Mazda, und auch Jahrzehnte später hat sich die Antwort nicht geändert: „Es wäre fantastisch.“
Das ist ein kontroverser Punkt, aber BMW hat Ende der 1990er/Anfang der 2000er eine überraschend gute Kopie der Harley Sportster hergestellt. Sie ließ sich viel besser handhaben und bremste viel besser, und für mich sah sie auch besser aus. Nun, das spielte natürlich keine Rolle, denn die Harley-Boys wollten eine Harley, und die Leute, die den Look wollten, aber sich nicht um die Marke kümmerten, bekamen eine viel billigere Yammer Star oder Honda Shadow.
Die R1200C war objektiv gesehen ein gut konstruiertes Motorrad, mit ihrem wartungsarmen Kardanantrieb und dem schicken Soziussitz, der sich in eine Rückenlehne umwandeln ließ. Leider ist „objektiv gut konstruiert“ für BMW kein Schlachtruf, der viele Harley-Fans begeistert.
Der Toyota Celica Fastback aus den späten Siebzigern, eine Kopie des Mustang:
Im Vergleich zum Mustang von 1969:
Echo, Echo … sogar die Rücklichter. Aber die Größe und Form des Celica lässt ihn schlanker wirken als das Mustang-Original, also „gut“ für Toyota?
Viele von Ihnen sagten, dass das nicht zähle, weil der Celica nicht besser als der Mustang. Nun, auch bei Grace Mitchell lagen Sie falsch. Der Celica ist der Beste.
Der Subaru Outback ist eine totale Kopie des originalen Jeep Wagoneer, nur viel besser gemacht wobei die fragwürdigen Kunststoffverkleidungsteile das Kunststoffholz von zweifelhafter Qualität an den Seiten des Wagoneer er ersetzen.
Dieselbe Grundidee – lasst uns etwas bauen, das bequem und gut für die Autobahnfahrt geeignet ist, sich absolut gut für den Weg zur Arbeit eignet, Sie aber auch an Orte bringen kann, die mit einem normalen Auto niemals erreicht werden würden. Ein Innenraum, der gut aussieht, aber auch SUPERleicht zu reinigen ist. Alles verpackt in einem Paket, das auf dem Parkplatz gut auffällt und ein Statement setzt.
Im Büro stehen auf dem Parkplatz vielleicht mehrere größere und imposantere SUVs, aber der Outback ist derjenige, der sagt: „Ja, aber ich bin dieses Wochenende tatsächlich im Gelände gefahren, während du im Einkaufszentrum warst.“
Das ist das, was wir in der Branche eine Galaxie-Gehirn-Aufnahme nennen. Ich kann es mit der Erklärung sehen, aber … wirklich?
Wie kann niemand den Ford Bronco der aktuellen Generation erwähnen? Er kopiert das Jeep-Playbook fast bis zum i-Tüpfelchen aber insgesamt ist meiner Meinung nach ein viel besseres und ausgereifteres Auto.
Andere Kommentatoren haben darauf hingewiesen, dass ich den Bronco erwähnt habe, aber ich nehme diesen Vorschlag trotzdem an. Es ist, als hätten die Ingenieure von Ford drei Jahre lang einen Wrangler besessen und einfach alles aufgeschrieben, was ihnen nicht gefiel, und dann die ganze Liste behoben.
Obwohl ich nicht über den tatsächlichen Leistungsunterschied zwischen dem H1 und dem Toyota Mega Cruiser sprechen kann, weiß ich, welchen ich lieber haben würde.
Ich kenne den Mega Cruiser schon lang , Toyotas Antwort auf den Humvee. Ich werde nie darüber hinkommen, dass er Mega Cruiser heißt. Ein krasse Name.
[Nur ein Foto einer Shelby Cobra]
Der Shelby ist nach allem besser als der AC Ace. Ob er als ein Abdeckung, ich denke jedoch, das ist eher diskutabel.
Der Ford Capri (oder in der US-Version Mercury Capri). Ford ahmte sich in Europa mit großem Erfolg selbst nach, indem es das Design und den Erfolg des Mustang nutzte und den Capri zunächst für Europa baute und ihn dann hierher in die USA schickte. In Europa blieb er bis 1986, 8 Jahre, nachdem die letzten Exemplare hier verkauft worden waren.
Denken Sie daran, dass es sich hier um eine Autoabdeckung handelte, die besser als das Original. Bist du bereit, diese Behauptung über Capri aufzustellen, Monsterajr? Bist du bereit, auf diesem Hügel zu sterben?
Ich kann keine bessere Kopie als das Original nennen, ohne über das UJM (Universal Japanese Motorcycle) zu sprechen.
Gebaut, um das nachzuahmen, was die Alliierten hatten, aber besser gebaut und oft billiger als die Konkurrenz. Und anders als bei den Alliierten sind noch heute einige davon im Einsatz.
Die CB750 wurde zwar gebaut, um mit Triumphs zu konkurrieren, aber sie als Abzocke zu bezeichnen, scheint weit hergeholt. Eine Abzocke welcher berühmten Triumph-Vierzylinder von damals, frage ich mich.
Ich muss sagen, dass mir als Motorradfahrer die Rückkehr des Universal Japanese Motorcycle (UJM)-Designs sehr gefallen hat. Die Retro-Modelle sehen den japanischen Motorrädern der frühen bis späten 70er-Jahre sehr ähnlich, verfügen aber über alle modernen Annehmlichkeiten wie Kraftstoffeinspritzung, echte Sitzpolster, Geschwindigkeitsregelung und höhere Zuverlässigkeit. Ich hatte eine XS750 von 1979 und bin absolut begeistert von der neuen XSR900.
Es gibt sicherlich Unternehmen, die modernes Retro besser umsetzen als Yamaha. Es gibt sogar andere Yamahas, die einfach nur Retro sind und bis in die moderne Ära hinein gebaut werden. Die XSR-Linie ist weder das eine noch das andere, aber sie hat die Stimmung eines Retro-Fahrrads mit modernem Flair. Was kann man daran nicht mögen?
Die offensichtlichste Antwort ist die Corvette, oder? Chevys Antwort auf den Nash-Healey.
Gibt es da draußen irgendjemanden, der denkt, dass die C1 mit Einzelscheinwerfern die bestaussehende Corvette sind? Ich glaube nicht, dass das eine unhaltbare Ansicht ist, ich habe sie nur noch nie gehört. Wo sind die frühen C1-Fans?
[Vergleichstabelle zwischen den Bullitt Mustangs von 1968 und 2020]
Ich weiß, welches ich trotzdem lieber hätte, aber das Fahrzeug, das von den Leuten als Stickerpaket für eine Marketingaktion verspottet wird, ist dem Original in Bezug auf Leistung, Sicherheit, Effizienz, Zuverlässigkeit und alles andere, was mit dem täglichen Gebrauch zusammenhängt, um Längen überlegen.
Um Virginia Slims zu zitieren: „Wir haben es weit gebracht, Baby.“
Der 2020er Bullitt ist bei weitem die Version mit der besten Farbgebung, mit einer Tiefe und einem Glanz, die die früheren Autos nicht haben. Schade, dass er mit so einem langweiligen Film in Verbindung gebracht wird.
Cizeta V16T wenn „Kopiere meine Hausaufgaben ab, aber ändere sie ein wenig“ ein Auto wäre
neben dem Diablo
Sicher, technisch gesehen war der Diablo zuerst da. Und vielleicht wurde der Cizeta auf Basis eines Lamborghini-Prototyps gebaut. Von ehemaligen Lamborghini-Ingenieuren. Aber war Giorgio Moroder am Diablo beteiligt? Ich dachte, nein.
Ich meine...
[Foto des Lincoln Continental 2017-2020 gefolgt vom Bentley Continental]
Wir greifen hier wirklich nach der Definition von „Cover“, aber mir gefällt die Idee, dass ein glänzenderer Ford Taurus besser ist als ein Bentley. Ich kann ihn nicht nicht in die Liste aufnehmen.
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