Dies sind einige der am schlechtesten verkauften Serienautos aller Zeiten

1.510 verkauft + letzte 300 Typ S

Man könnte argumentieren, dass der NSX nie für die Massenproduktion vorgesehen war. Bis zu einem gewissen Punkt stimmt auch die richtige Sache. Von der ersten NSX-Generation wurden von 1993 bis 2005 jährlich einige Hundert Stück verkauft. Von der ersten Generation wurden auch knapp (8.999) 9.000 Modelle verkauft, bevor die Produktion eingestellt wurde.

Die zweite Auflage des NSX verlief nicht allzu gut, und Acura brauchte ewig, um ihn 2016 auf den Markt zu bringen, fast ein Jahrzehnt, nachdem eine Konzeptversion vorgestellt worden war. Als er schließlich der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, enttäuschte er mit seinem komplexen Hybrid-Allradantrieb, seinem hohen Leergewicht und seinem hohen Preis. Bis die Produktion 2022 mit der Sonderedition Type S endete, waren in sechs Produktionsjahren weniger als 2.000 Exemplare hergestellt worden.

2.106 verkauft (geschätzt)

Alfa Romeo startete sein Comeback in den USA mit dem 4C, einem für seinen Startpreis von 55.000 US-Dollar erschwinglichen italienischen Exoten. Der 4C, der Materialien seines in limitierter Auflage produzierten großen Bruders 8C verwendet, kam für das Modelljahr 2015 zu uns.

Leider fanden Besitzer und Autojournalisten, dass das Auto für den täglichen Gebrauch zu viel sei, und nannten Probleme wie eine unbequeme Fahrt und Innenausstattung. Obwohl genaue Produktionszahlen etwas schwierig zu bekommen sind, ist es geschätzt knapp über 2.000 Stück wurden in den USA verkauft

19.431 verkauft

Sie fragen sich wahrscheinlich, wie ein Auto, von dem fast 20.000 Exemplare verkauft wurden, auf diese Liste gekommen ist. Das liegt daran, dass es fast vier Jahre gedauert hat, bis diese Zahl von über 19.000 erreicht wurde. Als Aushängeschild der in die USA gebrachten europäischen Opel- und Vauxhall-Modelle war der Cascada eher ein Miet-Sondermodell; etwas, für das man am Schalter etwas extra bezahlte, damit man etwas „Spaß“ haben konnte.

Der Cascada verkaufte sich schlecht an die tatsächlichen Verbraucher. Das einzige Mal, dass er in einem Monat über 1.000 Mal verkauft wurde, war im April 2016, seinem Debütjahr; es wurden 1.090 Exemplare verkauft.

2.958 verkauft

Mittlerweile sollten Sie alle die Geschichte des Scheiterns des ELR kennen. Falls nicht, hier eine kurze Zusammenfassung: Das 2012 für das Modelljahr 2013 eingeführte Modell verwendete dieselbe Plattform und dieselben Antriebsstrangkomponenten wie der Chevy Volt. Cadillac hat dies lediglich in ein luxuriöseres Design verpackt. s, besser aussehende Karosserie. Der Preis wurde auf 75.000 $ festgelegt, was viele abschreckte. Warum über 30.000 $ mehr für dasselbe Auto zahlen das man bei einem praktischeren und billigeren Chevy-Händler bekommt? Die Käufer sind nicht aufgetaucht, so sehr wenig sehr dass es kein ELR für das Modelljahr 2015 gab.

Um Käufer anzulocken, kam der ELR 2016 mit einem um 10.000 US-Dollar günstigeren UVP zurück. Doch da war es bereits zu spät und der Schaden angerichtet. Die Produktion endete Anfang Februar 2016, nachdem weniger als 3.000 Exemplare hergestellt worden waren.

95.000 verkauft

„Der Caddy, der im Zickzack fährt.“ So erinnern sich manche wahrscheinlich an den Catera, aufgrund seiner eingängigen Vermarktung. Der Catera wurde als Sportlimousine vermarktet und war ein Emblem des Opel Omega und wurde hergebracht, um es mit Konkurrenten anderer Luxusmarken wie Acura, BMW und Infiniti aufzunehmen.

Obwohl im Laufe der fünfjährigen Laufzeit fast 100.000 Exemplare verkauft wurden, wirkt diese Zahl weniger beeindruckend, wenn man die jährlichen Verkaufszahlen betrachtet. Ihren Höhepunkt erreichten die Verkäufe 1997, im ersten vollständigen Jahr des Unternehmens auf dem Markt. Danach gingen sie zurück. So sanken die Verkäufe zwischen 2000 und 2001 um über 7.500, von 17.290 auf 9.764.

7.300 Verkauft

Der TC, ein 600 Millionen Dollar teurer Flop, war Chryslers Versuch, mit Autos wie dem Mercedes SL zu konkurrieren. Als Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Chrysler und Alejandro de Tamaso – dem damaligen Eigentümer von Maserati – kostete der TC Chrysler 80.000 Dollar. pro Stück zu produzieren. Und da weniger als 8.000 verkaufte Modelle wurde damals kein Chrysler-Manager die Verantwortung für das Misserfolg übernehmen. Lee Iacocca zum Beispiel machte mangelndes Marketing für das Misserfolg des TC verantwortlich, während Bob Lutz die teure Partnerschaft mit de Tamaso verantwortlich machte.

24.112 verkauft

Man würde annehmen, dass sich ein lebensgroßes Hot Wheel wie das SSR nur in geringen Stückzahlen verkaufen würde. Damit haben Sie recht. Das SSR war einfach zu spielzeugartig. Die Neuheit einer Ladefläche, die nicht wie eine LKW-Ladefläche verwendet werden konnte, kombiniert mit dem skurrilen (und komplexen) Klappverdeck und dem hohen Preis schreckte viele potenzielle Käufer ab. Es standen so wenige Käufer an, um den SSR zu kaufen, dass die Händler zeitweise auf einem Vorrat für mehr 300 Tage saßen, was GM zu einer fünfwöchigen Produktionsunterbrechung veranlassen war.

Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 2006 waren weniger als 25.000 Exemplare verkauft worden.

5.692 verkauft

Fiats seltsames italienisches MPV-Ding wurde für das Modelljahr 2013 eingeführt, als die Marke es mit dem Mini-Trick versuchte: Varianten eines einzigen Modells als unterschiedliche Modelle einzuführen.

Käufer schienen allerdings nicht interessiert zu sein. Obwohl das Exemplar sieben Jahre lang im Handel war, wurden weniger als 6.000 Stück verkauft.

15.778 verkauft

Der Markt für relativ günstige, zweisitzige italienische Roadster kann nicht unbegrenzt groß sein, oder? Man könnte meinen, das wäre eine gute Entschuldigung dafür, dass sich in den vier Produktionsjahren des 124 Spider weniger als 16.000 Exemplare verkauft haben. Das ist aber nicht der Fall. Abgesehen von 2017 und 2018 wurden jährlich nie mehr als 3.000 Exemplare des 124 Spider verkauft; im Jahr 2020, seinem letzten Jahr, wurden nur etwas mehr als 1.700 Exemplare verkauft.

5.680 verkauft

GM ging in dieser Zeit eine weitere schlechte Wette ein und glaubte, dass eine Erweiterung der Hummer-Produktpalette um den auf Chevy Colorado/GMC Canyon basierenden H3 Käufer bringen würde. Das war insofern merkwürdig, als dass er, abgesehen davon, dass er ein Hummer-Pickup war, von einem Fünfzylindermotor angetrieben wurde. Unglücklicherweise war der H3T nicht für diese Welt bestimmt. Ein perfekter Sturm aus niedrigen Verkaufszahlen, der Großen Rezession, dem Bankrott von GM und der Einstellung der Marke Hummer führte dazu, dass weniger als 6.000 Exemplare hergestellt wurden.

18.154 verkauft

Der Equus war zu seiner Zeit Hyundais ultimativer Ausdruck von Luxus. Als Vorläufer der Marke Genesis überraschte der Equus mit seinem Luxus und konkurrierte mit Modellen wie der BMW 7er-Reihe und dem Lexus LS um Tausende weniger. Obwohl er billiger war als die japanischen und deutschen Flaggschiffe, waren die US-Käufer nicht bereit für eine über 60.000 Dollar teure koreanische Luxuslimousine.

20.487 verkauft

Mit der Einführung des XE für das Modelljahr 2016 entschied sich Jaguar schließlich, in der Kategorie der Sportlimousinen mitzuspielen, die von Fahrzeugen wie der BMW 3er-Reihe, der Mercedes C-Klasse und dem Lexus IS dominiert wird. Leider ließ sich der Jag zu lange Zeit, und als der XE auf den Markt kam, war er bereits von allen anderen – darunter auch Neuzugänge wie dem Genesis G70 – übertroffen. Jaguar senkte die Preise drastisch, bevor das Unternehmen für das Modelljahr 2021 den Stecker zog und den größeren XE auffrischte, der seinen Platz einnahm.

9.510 verkauft (geschätzt)

Der Kia Borrego war wahrscheinlich eine der am ungünstigsten getimten Fahrzeugeinführungen aller Zeiten. Ursprünglich 2005 als Konzeptfahrzeug namens Kia Mesa vorgestellt, kam der Borrego im Modelljahr 2009 in die USA. Käufer konnten zwischen V6- und V8-Motoren wählen. r, ein großer SUV mit einem auf einem Rahmen auf Optional stehenden Spritschlucker-V8 war nicht das was viele Leute inmitten einer massiven Rezession mit hohen Spritpreisen wollten. Kia stellte den Borrego etwas mehr als ein Jahr später im 2010 aus dem Markt , nachdem nur knapp 10.000 in den USA verkauft wurden.

50.718 verkauft

Lincoln platzierte den MKT-Crossover zwischen dem kleineren MKX und dem größeren Navigator als er für das Modelljahr 2010 in den Verkauf kam. Er basierte auf der gleichen Plattform wie der Ford Flex und war als Konkurrent der Mercedes R-Klasse und des Audi Q7 gedacht. Sein seltsames Design und der hohe Preis haben Käufer jedoch möglicherweise abgeschreckt. Obwohl im Lauf der Produktion knapp 51.000 Fahrzeuge verkauft wurden, dauerte es neun Jahre um diese Zahl zu erreichen; das beste Jahr war 2010 mit 7.435 Verkäufen.

40.757 verkauft

Der GTO des 21. Jahrhunderts kam über Down Under, Australien, zu uns. Holden lieh Pontiac sein Monaro-Coupé, um es umzubenennen. Obwohl während der dreijährigen Produktionszeit fast 41.000 Exemplare verkauft wurden, galt das Auto bei GM als Flop. Einige machten sein ruhiges Design dafür verantwortlich, während andere... wie GM Global Design Vice President Mike Simcoe - dachte, dass es sich als Chevy vielleicht besser verkauft hätte.