Dies sind die wildesten Cheats, Tricks und Gimmicks in der NASCAR-Geschichte

Junior Johnson ist mit Sicherheit einer der berüchtigtsten Betrüger in der NASCAR-Geschichte, aber einer meiner Favoriten war seine „Gelbe Banane“. Das war der Spitzname des stark veränderten 1966 Ford Galaxie Rennen auf dem Atlanta Motor Speedway. Wenn Sie sich das Auto ansehen, können Sie erkennen, dass es eine deutliche, wackelige Form hat: die vorderen Kotflügel Die Neigung ging nach unten, das Heck wurde angehoben, die Dachlinie wurde abgesenkt und die Seitenfenster wurden soweit verengt, dass Fahrer Fred Lorenzen dies tun konnte kaum ins Cockpit passen. Das Auto sehr Offensichtlich widersprach er dem Geist des NASCAR-Reglements, aber die Serie erlaubte es trotzdem, Rennen zu fahren. Lorenzen schaffte es bis an die Spitze des Rennens, bevor er in Runde 139 ausfiel. Das Auto fuhr nie wieder Rennen.

Eine weitere Ikone des Stock-Car-Betrugsspiels ist der alte Smokey Yunick. Er war einer dieser Menschen, die über ein äußerst kreatives Gehirn verfügten. Eines, das sich ein NASCAR-Regelwerk ansehen, alle Schlupflöcher finden und dann ein Auto darauf aufbauen könnte.

Dieses Auto, ein 1967 Chevrolet ChevelleEr war so unglaublich schnell, dass die Verantwortlichen der NASCAR wussten, dass etwas nicht stimmte. Denn Yunick ist zu so etwas wie einem Rennwagen-Volkshelden geworden. Ich habe wahrscheinlich gehört, dass dieser Chevelle tatsächlich so gebaut wurde, dass es sich um ein Modell im Maßstab 7/8 des Originals handelte – und weil In diesem Jahr nahmen keine Chevys an der NASCAR teil, das war schwer zu erkennen

Leider ist das nicht der Fall ganz Stimmt, der Chevelle hat die richtige Größe, aber wiese er eine Menge anderer Modifikationen auf, die ihn zu etwas Besonderem machten. Die Frontstoßstange wurde zur Verbesserung der Aerodynamik zurückgesetzt, das Glas wurde durch das viel leichtere Lexan ersetzt und die Rahmenschienen wurden angeblich darauf ausgelegt einen zusätzlichen Kraftstofftank. NASCAR inspizierte das Auto, bevor es je eine Chance hatte, Rennen zu fahren, und es hatte technisch versagt.

Es gibt noch eine weitere großartige Yunick-Geschichte: Als er das Regelwerk durchging, fiel ihm auf, dass es Regeln gab, die die Größe eines Würfels vorschrieben Der Kraftstofftank des Serienautos, aber nicht die Kraftstoffleitung. Es war die perfekte Lücke, die es Yunick ermöglichte, eine 11 Fuß lange Kraftstoffleitung zu entwerfen Das hatte einen Durchmesser von etwa fünf Zentimetern. Auf diese Weise konnte die Kraftstoffleitung selbst reichlich überschüssiges Benzin aufnehmen, und das Auto würde es tun müssen weniger Boxenstopps einlegen.

Beim Daytona 500 im Jahr 2007 wurde festgestellt, dass Michael Waltrip Kerosin in sein Auto getankt hatte. Im Grunde entdeckten die Beamten eine „illegale Substanz“. im Ansaugkrümmer, dann das gefunden es würde heißer brennen als normales BenzinDadurch konnte Waltrips Toyota Nr. 55 mehr PS leisten. Alle drei Autos des Michael Waltrip Racing-Teams wurden bestraft, und die Der Crewchef und der Direktor des Teams wurden aus dem Rennen geworfen.

Nach dem 1983 Miller High Life 500 at Charlotte Motor Speedway,Richard Petty wurde mit einer Geldstrafe von 35.000 US-Dollar belegt und bekam 104 Punkte abgezogen für zwei clevere Cheats, die er einsetzte, um seinem 200. Platz näher zu kommen gewinnen. Laut Greg Fielden in Vierzig Jahre Stock-Car-Rennsport Bruder Maurice Petty gestand, dass er Wachs in die Zylinder des Motors gequetscht hatte; die Zylinder schienen die richtige Größe zu haben, wenn man die Technik durchging , aber als der Motor aufheizte, schmolz das Wachs und die Leistung konnte ansteigen. Der einzige Grund, dass jemand von diesen Zylindern herausgefunden hatte Das lag daran, dass einem Beamten aufgefallen war, dass die Reifen auf der linken Seite etwas zu groß waren.

Beim Daytona 500 1968 debütierte Richard Petty mit einem speziell strukturierten Dach. Gerüchte verbreiteten sich darüber Das Dach bestand aus Vinyl; Stattdessen war das Dach mit strukturierter schwarzer Farbe bedeckt und es effizienter voranzutreiben. Es gibt einige Fragen zur Legitimität der Geschichte; einige glauben, dass es Pettys Art war, sie zu vertuschen darauf hingewiesen, dass das Blech des Autos mit Säure getaucht worden war, um es leichter zu machen. Während des Rennens begann sich das Dach abzulösen der Rest des Autos

Carl Long ist nach wie vor der NASCAR-Fahrer, der die höchste Strafe in der Geschichte des Sports erhalten hat. Während des All-Star-Rennens 2009 sagten die Inspektoren entdeckte, dass Longs Motor 0,17 Kubikzoll zu groß war, um mithalten zu können; NASCAR bezeichnete einen übergroßen Motor als einen der schlimmsten Regelverstöße und Long für einerekordverdächtige 12 Wochen gesperrt(die später auf acht Wochen verkürzt wurde) und seinen Crewchef Charles Swing mit einer Geldstrafe von 200.000 US-Dollar belegt. Es war für jeden eine hohe Geldstrafe, besonders aber für ein Team mit geringem Budget.

Beim Daytona 500 von 1982 verlor Bobby Allison „versehentlich“ seine Stoßstange. Das Stück vom Auto löste sich nach einer kleinen Berührung Cale Yarborough und mehrere Autos rannten über die Stoßstange oder waren in ein Wrack geraten weil jemand anderes es überfahren hat

Ohne seinen Stoßfänger war Allison plötzlich viel schneller, und das bescherte Allison seinen zweiten Sieg beim Daytona 500. Seit Jahren Fans haben sich gefragt, ob die Stoßstange abfallen sollte. Der Crewchef von Yarborough schien dies sicherlich zu glauben und deutete an, dass die Stoßstange abfallen sollte entweder mit Hohlschrauben oder einem dünnen Draht ausgestattet, der die Komponente nur kaum am Auto befestigte. Allison seinerseits bestreitet die Behauptung – aber die Umstände waren sicherlich ziemlich verdächtig.

Jimmie Johnson holte seinen ersten von fünf Siegen in Folge beim Daytona 500 2006 und bestand die Inspektion nach dem Rennen ... bis es soweit war Es ist klar, dass Crewchef Chad Knaus einen Trackbar-Einsteller entwickelt hat, der auch die Heckscheibe für einen besseren Luftstrom einstellen kann. Johnson Ich durfte den Sieg behalten, aber Knaus wurde für einen Monat gesperrt.

Apropos Johnson-Knaus-Duo: Hier ist ein weiterer großartiger Moment. Vor einem Rennen weist Knaus Johnson an, das Heck des Autos zu zerbrechen falls er den Sieg erringen sollte, denn das Hinterteil war ein wenig betrogen.

NASCARs Die Ursprünge liegen in der Raubkopie, die im Wesentlichen eine Aktion war, die die Verkehrsregeln verfälschen sollte. Es dürftekeine Überraschung sein, dass der Gewinner von Beim allerersten NASCAR-Strictly-Stock-Rennen wurde Glenn Dunaway wegen der Verwendung illegaler „Bootlegger-Hinterfedern“ an seinem Ford disqualifiziert.

Es war ein ziemlich beeindruckender Sieg. Dunaway gewann das Rennen drei Runden vor seinem engsten Konkurrenten, und nach dem Rennen stellte ein Ermittler fest dass der Sieger die hinteren Federn gespreizt hatte. Dunaway wurde disqualifiziert – aber nicht,bevor er versuchte, sich sein Preisgeld zuschnappen.

Für NASCAR gab es allerdings auch positive Seiten: Nachdem Dunaways Autobesitzer versucht hatte, 10.000 US-Dollar einzufordern, wies ein Gericht die Klage ab unter der Überzeugung, dass NASCAR das Recht hatte, seine Rennen nach eigenem Ermessen zu sanktionieren. Der Gründer der Serie, Bill France, freute sich darüber er könnte sein eigenes Reich regieren.

Das 1976 Daytona 500 Man erinnert sich allgemein an den unglaublichen Kampf und Zusammenstoß zwischen David Pearson und Richard Petty, aber auch einer davon war dabei Die wildesten Skandale in der Geschichte der Veranstaltung. Die drei besten Qualifikanten für das Rennen – A. J. Foyt, Darrell Waltrip und Dave Marcis – wurden alle disqualifiziert! Foyt und Waltrip waren bei der Verwendung erwischt worden Lachgas für einen kleinen zusätzlichen Geschwindigkeitsschub, während Marcis eine bewegliche Vorrichtung in seinem Kühlergrill verwendet hatte, um die Luft zu blockieren.

Jeff Gordons T-Rex-Auto erhielt seinen Namen von seinem Jurassic Park Sponsoring, aber es ist aus einem ganzanderen Grund denkwürdig. Hendrick hat im Wesentlichen den ultimativen Rennwagen erschaffen, indem ich die Regeln mit einer Geldstrafe durchlief - Zahnkamm und Beschaffung von Ideen von allen Teammitgliedern. Crewchef Ray Evernham rundete das Ganze mit einem verrückten Setup ab, das daraus resultierte in einem extrem schnellen Rennwagen.

Beim All-Star-Rennen 1997 dominierte der T-Rex bis zur Siegeslinie. Trotz der Tatsache, dass es theoretisch völlig legal war NASCAR hat die Hochleistungsmaschine dennoch verboten, um zu verhindern, dass Gordon noch mehr dominiert, als er es ohnehin schon war.

In der NASCAR sind seitlich angebrachte Auspuffanlagen üblich. Junior Johnson beschloss jedoch, beim Firecracker 400 von 1969 etwas anderes zu machen und Herb Nab leitete den Auspuff zum Heck des Autos um Die schmutzige Luft, die aus dem Heck strömte, verhinderte, dass andere Autos zu nahe an Fahrer Leeroy Yarbrough herankamen. Es war eine großartige Leistung, bis NASCAR hat beschlossen, künftig die hinteren Auspuffanlagen zu verbieten.

Das war weniger ein Trick als vielmehr ein kleiner Trick, aber die Hagelmelone könnte optisch nur eines davon sein Die coolsten Momente der Geschichte der NASCAR Cup Series.

Fahrer Ross Chastain möchte in der letzten Runde auf dem Martinsville Speedway unbedingt seine Position auf der Strecke verbessern, um in die Meisterschaft 4 vorzudringen , fuhr seine Maschine Nr.1 direkt in die Wand und legte es auf den Boden.Der videospielähnliche Zug führte dazu, dass er an Denny Hamlin vorbeiflog, der sich sonst diesen Platz im Meisterschaftswettbewerb gesichert hätte. Chastain flog davon Vom 10. auf den fünften Platz. Der Wechsel wurde daraufhin schnell verboten.