Datsun 620, Travco 220, Suzuki Cappuccino: Die coolsten Autos die ich zum Verkauf online gefunden habe

Ich verstehe, dass ein freundlicher, kleiner, leuchtend blauer Pickup nicht gerade gruselig ist, aber denken Sie einmal darüber nach, welche Art von Gremlins unter der Oberfläche lauern könnten! Sicher, innen und außen wurde jede Menge Arbeit investiert, aber an der vorderen Stoßstange befindet sich ein wenig Oberflächenrost! Gruselig!

Okay, die Folien dieser Woche sind vielleicht nicht ganz so gruselig, aber denken Sie daran, dass dies erst die erste Dopest-Ausgabe des Oktobers ist. Wir haben noch Wochen, in denen es immer gruseliger wird, bis jede Folie nur noch Christine ist. Verdammt, soll ich eine „Ups, nur Christines“-Ausgabe von Dopest machen?

Lange Zeit mochte ich den Mustang der ersten Generation nicht. Ich dachte, er wäre abgedroschen, abgedroschen und übertrieben. Wie sich herausstellte, gefielen mir die Restomods im Boomer-Stil und die makellose Erhaltung nicht – ich mochte ihn eigentlich nicht. Liebe ein Mustang der ersten Generation mit einer Geschichte.

Dieses hier hat zweifellos eine Geschichte. Ein Mustang mit sechs Zylindern, drei Gängen, ohne Kühlergrillabzeichen und mit fragwürdiger Lackierung? Das ist ein Auto, das gelebt, im Gegensatz zu so vielen seinen Arten, die nichts weitere Investitionen waren. Leute, lasst eure Autos leben.

Apropos Autos, die ein langes Leben haben: Dieser Miata hat vielleicht ein bisschen zu viel gelebt. Anscheinend läuft er, wenn der Tank gereinigt wird, was ich glaube, wenn man bedenkt, wie unglaublich zuverlässig die Miatas der ersten Generation zu sein scheinen. Sie sind wie Zweitaktmotoren, man kann sie einfach nicht umbringen.

Normalerweise hat diese Unzerstörbarkeit ihren Preis, aber dieser Miata ist fast verdächtig billig. Vielleicht liegt es am Staub, oder an der nötigen Arbeit, oder an den Rennstreifen. Miatas sehen mit Rennstreifen einfach nie gut aus.

Hier ist ein zertifiziertes He’ll Yeah Borther-Fahrzeug. Die Lichter, die Winde, der Lift, die herausstehenden Räder – alles ist einfach perfekt. Und da ist natürlich noch nicht der kleine Block unter der Motorhaube erwähnt.

Dies, vielleicht mehr als alles andere in den Folien dieser Woche, hat das Potenzial, Sie nächste Jahre zu verfolgen. Wie gut funktioniert ein kleiner Block wirklich Arbeit in einem XJ? Eine Möglichkeit, das herauszufinden, denke ich . Sie müssen es kaufen.

OK, vielleicht gibt es einen Wettbewerb um das am meisten heimgesuchte Fahrzeug in Dopest. Ich sage nicht, dass eine 45 Jahre alte Vespa garantiert unzuverlässig zu sein, ich sage nur... ja, dass eine 45 Jahre alte Vespa mit ziemlicher Sicherheit unzuverlässig ist.

Dieses P200e hat eine schöne Patina und eine Wartungshistorie, die „ein wenig Portierungsarbeiten“ im letzten Jahr umfasst, aber reicht das aus, um es zu einem Leckerbissen statt einem Trick zu machen? Das liegt an Ihnen.

Ich finde es toll, dass dieses Wohnmobil anscheinend in einer Art Wohnmobil-Community existiert. Sicher, Ihr Blick wird von diesem wunderschönen, mit Snoopy verzierten Retro-Camper mit Dodge-440-Motor angezogen, aber schauen Sie auf dem Foto gleich rechts vorbei – ein Sprinter-Umbau für das komplette Vanlife-Konzept. Welche Art von Prepper-Communitys gibt es in Ohio?

Der Verkäufer behauptet, dass kürzlich eine Menge Arbeiten durchgeführt wurden, darunter eine vollständige Überholung des Getriebes, was von jemandem, der sein Wohnmobil in solch einem makellosen Zustand hält, auch zu erwarten ist. Sehen Sie, wie es glänzt! Solche Wohnmobile sieht man einfach nicht mehr.

Eines Tages, das schwöre ich, werde ich lernen, wie man den Unterschied zwischen einem Evo VIII und einem Evo IX erkennt, ohne nur auf den Kühlergrill zu schauen. Bisher war das meine Methode – Wagenfarbe hinter dem Mitsubishi-Logo und es ist ein VIII, sonst ist es ein IX – aber das ist wahrscheinlich nicht besonders nützlich, wenn man anfängt, sich in der Welt der Aftermarket-Stoßstangen zu bewegen.

Hinter der Frontstoßstange scheint dieser Evo jedoch eine sehr saubere Konstruktion zu sein. Übernacht-Teile aus Japan Energie im Motorraum, mit zahlreichen HKS- und Greddy-Logos und einem großen Heckflügel als Krönung. Team Emperor wünschte, sie hätten das.

Ja, ich weiß auch nicht wirklich, was hier los ist. A C3, a spät C3, mit einer verlängerten Frontpartie für C7-Scheinwerfer? Sieht schlimm aus. Sie sollten es als Teil kaufen. Das ist so ziemlich alles an Verkaufstalent, das ich zu diesem Produkt habe.

Dieses GM-Produkt lässt sich jedoch viel leichter verkaufen. Es ist nicht nur ein Saturn Sky – eine bessere Größe als die Corvette und ein besseres Design als der Pontiac Solstice –, sondern auch ein Sky Red Line mit Turbomotor. Das ist ein gutes Auto, und es verkauft sich wirklich von selbst.

Dieses Modell im besonderen hat noch mehr zu bieten als nur das. Mit einem verbesserten Turbo und Wastegate sowie einer Abstimmung auf die neuen Teile gibt der Verkäufer 320 PS an den Rädern an, und selbst ohne ein Leistungsdiagramm zu belegen ist das eine Zahl, die für diese Art von Ausrüstung völlig angemessen ist.

Hilfe, ich denke schon wieder an den Ural. wollen eins, weil ein Beiwagen mehr Ärger wäre als es für mich wert ist, aber ich will nicht nicht will eins. Sie machen einfach so nostalgische Gefühle auf ihrem Fahrrad, sogar wenn man das erste Bein über eins schwingt. Sie fühlen sich Gut.

Hat jemand schon den Beiwagen von einer Ural abmontiert? Ich habe die Leute bei der Firma danach gefragt und sie behaupteten, die Aufhängung sei nur für die Funktion mit angebautem Beiwagen ausgelegt. Könnten Sie ein paar Ohlins an montieren und es als Zweirad fahren? Ist das einfacher, als einfach einen BMW Airhead zu kaufen?

Ich habe mich in letzter Zeit wirklich für das Design der Autos der 50er- und 60er-Jahre interessiert. Diese alten Coupés sind unfassbar riesig, aber sehen Sie sich an, wie klar die Linien sind! Weder überstylt noch glatt wie Seifenlauge, einfach eine fantastisch durchdachte visuelle Ästhetik.

Dieser Barracuda hat mit seinem schmalen Kühlergrill und den eingelassenen Nebelscheinwerfern selbst für diese Ära ein so interessantes Aussehen. Sicher, er ist 300 Meter lang, aber Sie haben Platz, um ihn zu parken. Ich meine, ich habe keinen, aber ich nehme an, Sie haben welchen.

Dies hier allerdings, glaube ich, könnte ich parken. Sogar hier in Brooklyn, wo das Parken auf der Straße ein Privileg ist, um das man kämpft und tötet, passen kleine Kei-Cars wie dieser Cappuccino gut hinein. Auf der anderen Straßenseite parken? Kein Problem.

Ich glaube nicht, dass ich in einen Cappuccino passen würde, da ich in der Vergangenheit sogar für einen Miata zu groß war, aber vielleicht könnte ich es hinbekommen. Ich hoffe es wirklich, denn ich liebe diese kleinen Dinger. Wie ein Miniatur-NB.

Vintage Volkswagen Shooting Brake. Gibt es eine bessere Wortfolge in der englischen Sprache? Bitte stürzen Sie sich nicht in die Kommentare und erzählen Sie mir, dass … Volkswagen ist technisch deutsch und macht diesen Satz daher nicht englisch. Ich werde dich sperren.

Ich verstehe logisch, dass alte VWs keine Fahrzeuge sind, die man täglich fahren kann. Sie sind nicht zuverlässig genug, die Ersatzteile sind nicht erhältlich oder billig genug, sie werden einfach nicht mehr für diese Aufgabe gebaut. Aber, mein Gott, sehen Sie sich diese Karosserieform an und sagen Sie mir, dass Sie sie nicht jeden Tag fahren möchten. Sie ist einfach so schön.

Für diese Karosserieform habe ich weniger eine Erklärung. Es ist nicht der einzige Widebody 914, den ich je gesehen habe, aber es ist vielleicht der sauberste – es ist keine angeschraubte Angelegenheit, die rein für die Rennstrecke gedacht ist und bei der es keine Rücksicht auf die Ästhetik gibt, sondern ein wirklich sauber aussehender Widebody.

Damit will ich nicht sagen, dass Track-Rat-Builds schlecht, aber sehen Sie sich nur an, wie schön dieser 914 ist. Ignorieren Sie den nicht passenden Lack. Und die kaputte Scheinwerferabdeckung. Abgesehen von diesen beiden Dingen: Ist das nicht ein toll aussehendes Auto? Wollen Sie es nicht haben?

Will mir jemand zehntausend leihen? Ich bin dafür gut, das schwöre ich. Es ist für, äh ... etwas anderes. Nicht dafür.