Das sind Ihrer Meinung nach die Autos mit den gravierendsten Konstruktionsfehlern

das zentrale Türschloss an meinem BMW. es ist zum Ärgern!

Von Strahl

Dies ist marken- und modellunabhängig, aber ein echter Sommerklassiker. Aluminiumeinlagen auf der Oberseite des Schaltknaufs. Obwohl dies bei vielen Autos ein häufiger Kritikpunkt ist, bekommt die in meinem C30 lächerlich nach ein paar Stunden in der Sonne wohlig warm, es sei denn, ich denke daran, einen Sonnenschirm zu verwenden.

Und

Kann bestätigen, hatte einen Mustang mit Glasdach und einem sehr phallischen Aluminium-Schaltknauf. Es war als versuch es, die Sonne festzuhalten.

Von Hankel_Wankel, Ex-Papagei und andere

Cybertruck. Genau also, die ganze verdammte Karosserie. Es ist ein Messer auf Rädern. Es gibt so viele Möglichkeiten, auf dieses Ding sowohl Fußgänger als auch seine Besitzer verletzen kann. Wer von einem diesen Ding angefahren wird, ist mit Sicherheit erledigt. Aber wenn man eins besitzt? Passen Sie auf. Das Ein 90°-Winkel am Frunk wird Sie beim Öffnen gerade nach oben skalpieren, und die Rückseite des Bettes wird Ihnen ein Stück aus dem Arm reißen, wenn Sie es beim Vorbeigehen streifen. Ganz zu schweigen von all den Fingern (und Produkten), die der Frunk bereits verschlungen hat.

Von MrMcGeein3D, andere

1990–2010 Kunststoffteile im Motorraum. Ich schaue auf Sie, BMW und VAG, und Ihre beschissenen Kunststoff-Ölmessstabrohre, Kunststoff-Wasserpumpenlaufräder, ALLES aus Kunststoff.

Ich habe das Öl eines Audi 1.8t geprüft und das Ölmessstabrohr ist einfach zerfallen, einige Brocken sind in die Ölwanne gefallen. Wie konnte das eine gute Idee sein?

Von Zach Wickliffe (Hallo Zach!)

Ok, kein Auto, aber das ist das Flugzeug, das ich fliege. Es hat ein Trinkwassersystem, das jede Nacht entleert werden muss, da es in die Querrudersteuerung eindringen kann. Wenn Sie dann hoch in die unter Null liegenden Temperaturen steigen, gefriert das Wasser und blockiert die Querruder, bis Sie in wärmere Temperaturen absteigen. Raten Sie mal, wie das entdeckt wurde?

Von WegDude

Die Türgriffe der meisten neuen Elektrofahrzeuge. So müssen sie nicht sein. Hören Sie auf, das Rad neu zu erfinden. Mach-E, warum? Ioniq 5, warum? Cadillac Lyriq, warum? (Ok, sie reparieren die Lyriq-Griffe) Jeder Tesla, warum? Uber musste anfangen, eine lert lässt die Fahrgäste wissen, wie sie die Türgriffe öffnen können, wenn es über ein Model 3/Y wäre. Warum kann ich ein Model 3 mit größeren Rädern ausstatten, die meine Reichweite um 36 Meilen verkürzen, aber keine normalen Türgriffe haben die meine Reichweite um 2 Meilen verkürzen würden?

Von Nick S

Toyota verfehlt nicht oft einen Schein, aber der Spoiler der siebten Celica-Generation nimmt fast die gesamte Sicht im Rückspiegel ein. Das wäre nicht das Schlimmste, wenn die Seitenspiegel nicht winzig wären und der Spoiler bei den GT- und GT-S-Modellen praktisch keine optionale Option wäre.

Als das „Action Pack“ XY-Paket herauskam, war der Spoiler deutlich höher und rahmte die Sicht im Spiegel so ein, dass der Fahrer tatsächlich nach hinten sehen konnte, ohne die winzigen Seitenspiegel verwenden zu müssen.

PotbellyJoe und 42 andere

Nur für den Fall, dass Sie dachten, dass Konstruktionsfehler nur bei neueren Fahrzeugen vorkommen: Als ich auf dem College war, fuhr ich einen Toyota Corolla von 1987. Als Student habe ich mein Auto regelmäßig an viele andere Leute verliehen. Wenn sie mir das Auto zurückgaben, sagten sie mir immer, dass sie den Schlüssel im Zündschloss stecken lassen mussten, weil sie nicht wussten, wie sie ihn herausbekommen sollten. Wenn Sie sich das Schlüsselloch ansehen, Auf dem Bild unten befindet sich direkt rechts davon ein kleiner schwarzer Knopf. Um den Schlüssel aus dem Zündschloss abzuziehen, musste man diesen Knopf drücken und dann den Schlüssel etwa 45° gegen den Uhrzeigersinn drehen. Warum? Keine Idee. Aber das bedeutete, dass die Leute die Türen nicht abschließen konnten und die Schlüssel im Zündschloss stecken lassen mussten, wenn sie irgendwo in meinem Auto hinfuhren, es sei denn, ich dachte daran, ihnen von diesem blöden Knopf zu erzählen.

Von sprich nie wieder ein Wort

Jedes Auto, bei dem sich die Batterie an einem Ort befindet, der nicht leicht und problemlos zugänglich ist.

Es ist der Teil des Motors, der häufiger ausgetauscht werden muss als alles andere, abgesehen von Filtern oder Flüssigkeiten. Falls der Motor den Geist aufgibt, ist es außerdem äußerst praktisch, wenn man leicht darauf zugreifen kann, um eine Starthilfebox oder Kabel zu holen.

Bei meinem Ford Escape von 2013 musste man die Wischerarme und zwei Platten darunter entfernen, nur um an die Batterie zu sehen, geschweige denn, um sie herauszuziehen.

Und ich habe von noch schlimmeren Stellen gehört. Da muss man beispielsweise das Vorderrad und den Kotflügelinnenverkleidung ausbauen oder anderen Unsinn. (Siehe Bild)

Entweder vorne im Motorraum anbringen oder im Kofferraum verstauen. So auch sollte es nur Sekunden dauern und ohne Werkzeug sein, um im Notfall auf die daran angeschlossenen Leitungen zu greifen zu können.

Von Knyte

Ähnlich wie „Machen Sie nichts kaputt, was bereits funktioniert“. Als neuer Besitzer eines 2014er F30 BMW, der von einem älteren 2001er E46 kommt, hat BMW beschlossen, die Blinker zu verändern. Wenn Sie jetzt also den Blinkerhebel betätigen, bewegt er sich ZURÜCK in die Mitte, was in Ordnung wäre, wenn Sie abbiegen und es sich selbst aufhebt. Wenn Sie jedoch Sie möchten die Spur wechseln und können den Blinker nur ausschalten , indem Sie ihn in die GLEICHE Richtung zurückklicken was nicht intuitiv ist, da es jetzt keine Rückmeldung oder Klick gibt, oder in die ENTGEGENGESETZTE Richtung von der MITTE aus, wodurch bei zu viel Kraft der entgegengesetzte Blinker eingeschaltet wird. Sie müssen also den a einstellen Druck, den Sie auf den Blinker ausüben, damit es nicht albern aussieht, wenn Sie erst in die eine, dann in die andere Richtung blinken. Mein BMW von 2001 hatte das nicht, er klickte in eine Richtung und blieb dort, und um ihn dann abzubrechen, klickte ich ihn ZURÜCK in die Mitte, sodass Sie diese sensorische Rückmeldung erhalten. Außerdem konnten Sie SEHEN, dass der Blinker stand k war oben oder unten. So, wie es bei den meisten Autos funktioniert. Aus diesem Grund habe ich das Gefühl, dass sich viele BMW-Fahrer nicht einmal die Mühe machen, ihre Blinker zu benutzen. Ich musste die Verwendung neu lernen und bis heute ist es immer noch sehr unintuitiv. Es ist der größte Blödsinn, eine feinmotorische Kontrolle über den Blinkerdruck zu haben.

Von AudiB5Hawaii

Der DeLorean.

Wasser tropfte auf den Drosselklappenmechanismus, und die Drosselklappe blockierte bei kaltem Wetter. Es wurde eine Rückrufaktion gestartet und die Lösung bestand darin, dass der Händler eine Metallabdeckung über der Drosselklappe anbrachte, um das Wasser abzuleiten.

https://support.delorean.com/kb/a41/throttle-recall.aspx

Von Erdgebundener Außenseiter I

Ram 1500 mit dem Metallabzeichen auf der Armlehne/Mittelkonsole des Vordersitzes. Dieses metallene „Limited“-Abzeichen wird zu einem Brandeisen, wenn man in der Sonne sitzt, selbst an den mildesten Sommertagen. Ich habe mir schon oft meinen rechten Unterarm an diesem Blasenproduzenten verbrannt.

Von WhiskyDieb

Model 3 verfügt über keine Rinne zum Ableiten des Wassers, wenn Sie die Scheibenwaschanlage verwenden. Daher sieht das Fahrerfenster bei jeder längeren Fahrt folgendermaßen aus:

Und wenn Sie das Fenster geöffnet haben, tropft es einfach hinein.

Und

Sie mussten die Dachrinnen entfernen, weil die Moral der Tesla-Mitarbeiter immer immer unter den Gründen fiel.

Von thisismyid2 und CarrerCrytharis

Bei einigen frühen Modellen des Austin Maestro ist der Generator an der Unterseite des Motors montiert. Jedes Mal, wenn Sie durch eine tiefe Pfütze fahren, schaltet das Auto also ab. Machen Sie eine Runde, British Leyland, für ein Auto, das im Regen nicht funktioniert, für die regenreichste Insel der Welt.

Von pflanzen_täglich