Das sind die schlechtesten Autos großer Autohersteller

„Der schwierigste Teil dieser Frage besteht darin, zunächst festzustellen, wer die großen Autohersteller sind. Es ist schwer zu akzeptieren, dass GM, Stellantis, Ford, Nissan, Hyundai oder Kia ‚großartige Autohersteller‘ sind, da sie ‚normalerweise finanziell erfolgreich sind und manchmal großartige Automarken herstellen‘.

„Damit bringe ich den beliebten Boxsack, den Honda CR-Z. Er wurde als eine Art kleiner, sportlicher Hybrid angepriesen, den man kurven lassen konnte, der die Funktionalität einer Fließhecklimousine hatte und außerdem einen tollen Kraftstoffverbrauch hatte. Klein zu sein war das Einzige, was ihnen wirklich gelungen ist. Der Kraftstoffverbrauch war für die Größe sehr mittelmäßig und es war nicht einmal eines dieser langsamen Autos, mit denen man schnell fahren konnte.“

Noch nie hat ein Auto so viel versprochen, aber so wenig gehalten. Honda sollte sich noch einmal Den CR-Z angreifen in seiner neuen Ära, die auf Elektrofahrzeuge ausgerichtet ist.

Vorgeschlagen von: engineerthefuture

„Der Mustang II ist das, was mir sofort in den Instinkt kommt. Nicht nur, weil es ein schlechtes Auto war (was sehr umstritten ist), sondern weil es ein schlechtes Auto war, das auf einen guten Namen setzte.

„Mit freundlicher Genehmigung von Drive By Truckers, Daddy’s Cup:

„Das erste, das ich gekauft habe, war ein Mustang Nummer zwei

„Niemand behielt sie länger als ein Paar Schuhe

„Sie tauchten auf jedem Gebrauchtwagenplatz in der Stadt auf.

„Ein V-8 auf einem Go-Cart, einfache Konditionen, keine Anzahlung“

Wollen Sie damit sagen, dass Ford hier der große Autohersteller ist, oder nur wir reden über den Mustang Marke?

Vorgeschlagen von: istillmissmyxj

„Der Tucker 48. Ein großartiger Autohersteller, da er zahlreiche Sicherheits- und Ergonomieinnovationen brachte. Und es war ihr schlechtestes Auto. Und ihr bestes Auto. Und ihr einziges Auto.“

„Hey, Pedanterie ist die Lymphflüssigkeit im Körper eines Autofreaks.“

Ist es das schlechteste Auto vom besten Autohersteller oder das bestes Auto vom schlechtesten? Klingt, als könnte es in beide gehen.

Vorgeschlagen von: Steven Taylor (Facebook)

„Peugeot 1007. Peugeot hatte den Ruf, Autos mit tollem Handling (205 GTI, 405 mi16 usw.) und Komfort (immer schwierig, diese beiden zu kombinieren) zu bauen, aber dann haben sie diese Schrottkiste gebaut. Gute Idee, sehr schlechte Umsetzung. Es fuhr sich sehr schlecht.

„Und wenn ich online nach einem Bild suche, scheint ich nicht der Einzige zu sein, der das selbe denkt…“

Zu den besten Autos von Peugeot zählen unter anderem der 205 GTI und der 403, dann ist das definitiv ein Fehltritt für die Marke.

Vorgeschlagen von: fabsic

„Der Dodge Charger 2.2 mit seinem ‚mächtigen‘ Vierzylinder.

„Absolut keine Stilelemente des klassischen Charger der zweiten Generation (und gleichzeitig wagt man es, in dieser Anzeige von 1982 einen 69er zu verwenden) und noch dazu hat er Frontantrieb. Ich schätze, wir müssen dem Marketingteam von Dodge Punkte für seine schiere Chuzpe geben – aber trotzdem ist es der allergrößte Scheiß.“

Gilt Dodge als „großartiger Autohersteller“? Darüber können Sie in den Kommentaren unten diskutieren.

Vorgeschlagen von: the1969dodgechargerfan

„Der moderne, mit Leder ausgekleidete Pickup mit Doppelkabine. Er ist weder ein gutes „Auto“ noch ein sehr guter Truck, außer vielleicht zum Abschleppen. Er ist zu groß, zu ineffizient, lässt sich aufgrund seines hohen Schwerpunkts schlecht handhaben und bietet (auf seiner Ladefläche) keinen sicheren, wetterfesten Stauraum. Wenn ich die Auswahl auf einen beschränken müsste, wäre es der aktuelle Hummer von GM, der noch dazu zu schwer und zu hässlich ist.“

Nochmals, ist General Motors ist ein großartiges Unternehmen oder eines, mit dem man gerade gut Geld verdient?

Vorgeschlagen von: jimmyzzzzzzz

„Der VW Taos. Aber vielleicht bin ich einfach verbittert.“

Bist du verbittert, weil es das schlechteste Auto , das Volkswagen je gebaut hat, oder weil es der schlechteste VW ist, den Sie je gekauft haben?

Vorgeschlagen von: Charles Klinetobe (Facebook).

„Der XM. Ich habe BMW immer geliebt und unterstütze sie immer noch , auch wenn ich kein Fan von der aktuellen Designrichtung bin . Ich sage nicht, dass es nicht falsch ist, über den Umsatz nachzudenken, da jedes Unternehmen, das über Wasser bleiben möchte, über ein gesundes Geschäftsmodell verfügen sollte.

„Beim XM handelt es sich jedoch um nichts anderes als einen riesigen, dampfend frischen Haufen Exkremente, der in der Produktpalette von BMW keinen echten Wert darstellt. Er ist hässlich und hat ein schlechteres Leistungsgewicht als BMWs eigener, solide funktionierender und recht ansehnlicher X5M. Der einzige Zweck des XM besteht darin, ebenso abstoßend ekelhaft zu sein wie die Kunden, die ihn nur kaufen, um Aufmerksamkeit zu erregen.

„Das ist absolut logisch, da die Käufer den XM wirklich gerne zu ihrer einzigen Persönlichkeit machen, weil ihnen selbst eine solche fehlt. Apropos: Der XM ist in Bezug auf die Verkaufszahlen ein Misserfolg, weil BMW große Schwierigkeiten hat, ihn loszuwerden. Im Vergleich zu einem G-Wagon, Defender, Range Rover usw. fällt er auf die Nase.“

Nein, erzählen Sie uns, wie Sie wirklich Ein Gefühl für den XM und seine Käufer.

Vorgeschlagen von: rahul2601

„Der Lexus HS 250h. Er wurde 2010 eingeführt und zwischen MY2010 und 2012 in den USA verkauft. Er war das erste eigene Hybridmodell von Lexus und baute auf dem technologischen Erfolg des RX 400h und LS 600h L auf. Der HS zeigte eine aktualisierte Version der L-Finesse-Designsprache die erst um 2006 eingeführt wurde, versprach höhere Ebenen an Raffinesse und Technologie in den Lexus b zu bringen. Rand. Der HS war so etwas wie ein Zwischenprodukt, das von der Größe her zwischen dem kompakten (und mit Längs-RWD ausgestatteten) IS und dem quer eingebauten FWD ES lag. Dennoch hatte er mit keinem der beiden etwas zu tun. Er basierte auf der gleichen New MC-Plattform wie der Toyota Corolla, der Prius usw., war jedoch speziell eine neu gestaltete Version des Toyota Avensis für den europäischen Markt. Aber … der HS verwendete das 2,4-Liter-HSD-System des größeren Camry Hybrid.

„Das Problem war, dass die Innenmaße ungünstig waren und nicht zu mehr Platz führten als bei einer typischen Kompaktlimousine. Auch der Kraftstoffverbrauch (35/35/34 mpg Stadt/Autobahn/kombiniert) kam nicht annähernd an den des Prius heran, was die Leute auch erwartet hatten (trotz des größeren Hybridsystems). Und das Design war einfach albern. Schließlich hatte der HS (zusammen mit dem neu gestalteten RX der dritten Generation) die zweifelhafte Ehre, die vielgeschmähte Mausschnittstelle von Lexus einzuführen.

„Natürlich hat Lexus dies mit dem attraktiven, für 2013 neuen ES 300h korrigiert. Der ES wurde für 2013 im Allgemeinen vergrößert, wobei der große Radstand des Avalon anstelle des mittelgroßen des Camry verwendet wurde, wie dies bei früheren ES-Generationen der Fall war. Beim ES 300h gab es kaum Kompromisse, rsus der normale ES 350. Der Hybrid sah sicher nicht schlechter aus. Schließlich erhielt der ES 300h ein neues 2,5-Liter-Hybridsystem, das die Leistung auf 40/40/39 mpg Stadt/Autobahn/kombiniert erhöhte, plus fast 700 Meilen maximale Reichweite zwischen Tankstopps, was für eine große Limousine großartig war.

„Und so bleibt der HS eine unangenehme Fußnote in der Geschichte von Lexus. Er war wahrscheinlich auch der erste Flop der Marke. Dennoch wurde er auf anderen Märkten noch bis 2017 oder 2018 weiterverkauft, bevor er durch den ES 300h ersetzt wurde.

„Mit der hohen, schmalen Haltung und dem verkürzten Radstand des HS dachte ich immer, dass es so aussah, als hätte jemand ein besser aussehendes Auto genommen und es an beiden Enden zusammengequetscht.“

Das ist ein ziemlich überzeugendes Argument, das Sie da vorbringen.

Vorgeschlagen von: kyree

„Ziemlich viele: Mercedes CLC, BMW XM, Jaguar X-Type, Maserati Biturbo, Ferrari Mondial.“

Hier gibt es ziemlich viele gute Vorschläge, aber wenn Sie nur einen auswählen müssten, welchen würden Sie wählen?

Vorgeschlagen von: Arda Şafak (Facebook).

„Ich wollte mit diesen Kommentaren gerade ausholen, als ich das Schwanenjunge als Leitbild sah, und dann habe ich das Vernünftigste getan und den Artikel gelesen.

„Ich stimme den anderen Kommentaren zu, dass wir entscheiden müssen, was ein ‚großartiger‘ Autohersteller ist, und dann werde ich argumentieren, dass das ‚schlechteste‘ Fahrzeug trotzdem ein wunderbares sein kann: eben das schlechteste Angebot, das sie machen.

„Beispiel: Porsche. Ich liebe den 914, aber es ist wahrscheinlich das schlechteste Auto, das sie je gebaut haben. Ich würde aber trotzdem einen besitzen. Wenn ich es pikanter angehen möchte, könnte ich auch behaupten, dass der Macan der schlechteste Porsche ist, weil er weder das Handling noch die Eigenschaften ihrer Coupés oder Limousinen hat und ihm auch die Nutzbarkeit des größeren Cayenne fehlt, aber diese Behauptung liegt mir nicht am Herzen.

„Stattdessen werde ich mich auf Lamborghini konzentrieren. Den Urus. Er sieht aus, als hätten die Designer des Civic Type R einen Crosstour in die Finger bekommen, ist schwer (wenn auch nicht so schwer wie der neue M5...) und kostet so viel wie ein deutlich coolerer und interessanterer Huracan. Ich denke, das ist eine Abkehr von den Prinzipien schneller und frecher Supersportwagen und Hypercars. Aber wahrscheinlich hat er das Unternehmen am Leben gehalten, also nehmen Sie meine Aussage, dass er ‚der Schlimmste‘ ist, mit Vorsicht.“

Keine Sorge, theschrat, ich werde nie ein böses Wort sagen über den Cygnet.

Vorgeschlagen von: theschrat

„Cadillac war einst der ‚Standard der Welt‘, verlor aber in den 1970er-Jahren seinen Ruf. Seitdem hat es so viele ‚schlechte‘ Cadillacs gegeben, aber meine erste Wahl ist der Cimarron.

„Der Cimarron war im Wesentlichen ein Chevy Cavalier mit einigen geringfügigen Stiländerungen und einer schöneren Innenausstattung zum doppelten Preis.

„Meiner Meinung nach gewinnt der Cimarron den Preis aufgrund des puren Zynismus, den GM und Cadillac an den Tag legen, weil sie dieses Konzept überhaupt für die Produktion in Betracht ziehen.

„Einige Zweitplatzierte:

„Cadillac Catera – Gleiche Formel wie der Cimarron, aber mit einem Opel als Ausgangspunkt statt einem J-Auto. Kein schlechtes Auto, nur ein schlechter Cadillac

„Jeder Cadillac mit V-8-6-4-Motor. Heilige Scheiße, dieses Ding war furchtbar. Stellen Sie sich vor, Sie würden versuchen, die Zylinderabschaltung mit Vakuumdruck und Zauberei statt mit einem Mikrochip zu steuern.

„Coupe de Ville aus der Mitte der 80er – verkleinerte Frontantriebsversion des CDV, der bereits 1977 verkleinert wurde. Frontantrieb, schrecklicher Motor, Design aus einer Zeit, als GM vergessen hatte, wie man eine zusammengesetzte Kurve zeichnet. Mein Cadillac-liebender Onkel machte eine Probefahrt und ging die Straße hinunter, um einen Lincoln Town Car zu kaufen.“

Und Sie auch? was darauf hindeutet, dass der Cimarron ist der schlechteste Caddy aller Zeiten oder das Auto, das den Untergang der Marke einleitete?

Vorgeschlagen von: earthbound-misfit-i