Das sind die schlechtesten amerikanischen Autos, die je gebaut wurden

„Das muss der Vega sein. Der Mustang II aus dem Artikel war zwar schrecklich, aber der Vega hat das auf ein ganz neues Niveau gebracht. Er war vorzeitig verrostet, hat Öl gesaugt wie ein Zweitakter und hatte diesen blöden, abgedichteten Luftfilter …

„Ich bin wahrscheinlich besonders verbittert, weil mein Vater, als die Benzinkrise ausbrach, seinen 69er Chevelle SS 396 gegen einen anderen eintauschte. Ich erinnere mich, dass hinten eine Kiste Öl stand, um den Motor bei jedem Tankstopp nachzufüllen.“

Jalopnik wird für Sie immer ein sicherer Ort sein, an dem Sie verbittert sein können, keine Sorge.

Vorgeschlagen von: dustynnguyendood

„GMs Diesel-Limousinen aus den 1980er-Jahren. Und auch GMs 4-6-8 V8 und ihr Anker, der Iron-Duke-Vierzylindermotor. Beides machte jedes Fahrzeug zu einem ziemlich schlechten Besitz- oder Fahrobjekt.“

Damit nehme ich an, dass Sie sich auf den Buick LeSabre der fünften Generation beziehen, den Buick LeSabre der vierten Generation Chevy Malidu und der Pontiac Bonneville der siebten Generation, richtig?

Vorgeschlagen von: jimmyzzzzzzz

„Die Inkarnation des Dodge Dart aus den frühen 2010er-Jahren. Eine kleine, billige Limousine zu bauen, klang auf dem Papier in den Vorstandssitzungen nach der FCA-Fusion wahrscheinlich ganz gut, aber als die Sache dann tatsächlich bei den Leuten ankam, die für die Entwicklung eines solchen Dings verantwortlich waren? Ich bin davon überzeugt, dass die Ingenieure mit vorgehaltener Waffe gezwungen werden mussten, an diesem Ding zu arbeiten. Und weiß Gott, die Händler wollten nichts damit zu tun haben.“

Das Dart hielt nur drei Jahre in den USA als Aufgrund all ihrer Probleme.

Vorgeschlagen von: mosko13

„1946-1949Crosley

„Der ‚CoBra‘-Motor wurde so genannt, weil er keine typischen Blöcke und Zylinderköpfe aus Gusseisen oder Aluminium verwendete. Stattdessen verwendete Crosley gestanztes Blech, das mit Kupfer gelötet wurde. Dies reduzierte das Gewicht und mögliche Hotspots im Motor und verringerte das Risiko einer Detonation. Beim Einsatz in Automotoren ist dies jedoch nicht der Fall. s, litt es unter schwerer Korrosion und Überhitzungsproblemen. Von 1946 bis Anfang 1949 versuchte Crosley, die Motoren zuverlässig zu machen, gab jedoch auf und führte noch im selben Jahr einen herkömmlichen Ersatzmotor aus Gusseisen ein. Der CoBra-Motor hatte jedoch dem Ruf der Firma geschadet, und Crosley stellte seine Automobilaktivitäten einige Jahre später ein.

„(Zufälliger Bonus-Fakt: Carroll Shelby musste beim Markenamt die Rechte an dem Namen „Cobra“ für die Verwendung in Autos beantragen, da Crosley ihn bereits für diese schrecklichen Motoren verwendete. Glücklicherweise hatten sie den Namen seit 1949 nicht mehr angerührt, sodass Carroll ihn für seinen AC/Ford-Roadster zugesprochen bekam, den wir heute alle kennen und lieben.)“

Das Cobra, du hast zu hause.

Vorgeschlagen von: knyte

„Der Ford Granada und Mercury Monarch. Das war der Gipfel der Malaise Schrott, gebaut auf einer 20 Jahre alten Plattform die auf den ursprünglichen Falcon zurückging. Sie rosteten fast sofort, sogar in Kalifornien. Sie fuhren sich wie eine alte Palette auf einem Einkaufswagen, die Innenausstattung war aus absurd billigem Plastik und das Design war so faul wie nur nur nur nur nur nur nur nur nur nur nur nur.

„Glücklicherweise dauerte es nur ein paar Jahre, bis die Autos mit Fox-Karosserie sie von ihrem Leid erlösten. Und die Fahrer klassischer Fords freuten sich, sie auf dem Schrottplatz zu sehen (und davon gab es viele!), da die vordere Scheibenbremsanlage bei älteren Autos einfach angeschraubt werden konnte. Einige hatten auch 23 cm breite Hinterräder und der Versailles auf Granada-Basis hatte sogar Scheibenbremsen an der Hinterachse!“

Veraltetes Design und veraltete Konstruktion waren für dieses dynamische Duo von Anfang an ein Fluch.

Vorgeschlagen von: FriscoFairlane

„Der Pinto war um Welten besser als der Vega oder die Chevette. Der Vega hatte große Kühlungsprobleme und brauchte manchmal schnellere Motoren, als man tanken konnte. Die Chevette setzte in Sachen Rost einen neuen Standard, mit dem nicht einmal die Italiener und Japaner mithalten konnten. Beide hatten elektrische Systeme, die Lucas abgelehnt hätte. Pintos waren vielleicht rollende Haufen Scheiße, aber immerhin rollten sie.

„Aber wenn Sie wirklich über EIN Auto sprechen möchten, ist es wahrscheinlich ein Corvair von 1969. Die Corvairs der 2. Generation waren gegenüber der 1. Generation deutlich verbessert, aber Chevy hatte 1968 beschlossen, sie aufzugeben und hielt die Fabrik mit den Teilen, die sie noch herumliegen hatten, quasi am Laufen. Die Qualität der 69er war als Arbeitsmodell schrecklich. „Wer sich nicht darum kümmerte, baute Autos, die niemand wollte. Das Ergebnis war selbst für GM-Standards von 1980 schlechte Qualität. Aber am Design war nichts falsch, nur die Verarbeitungsqualität war schrecklich (P.S.: Jeder 69er Corvair wäre heute ein gutes Auto, da jemand die Werksfehler in den letzten 55 Jahren behoben hätte).“

Was, Sie meinen, ein Auto, das aus „irgendwelchen Teilen, die sie herumliegen hatten“ gebaut wurde, war nicht gut? Ich für meinen Teil bin schockiert.

Vorgeschlagen von: yeardley68

„Ich habe das Gefühl, um den Maßstab des Schlimmsten zu erreichen: Es muss gleichzeitig ein unangenehmes Auto zum Fahren und schrecklich unzuverlässig sein. Obwohl der Mustang II keineswegs ein großartiges Auto ist, wird er vor allem deshalb als schlecht angesehen, weil er sich stark von einem Boss 429 von 1970 unterscheidet, aber damals machte das Sinn.

„Das Erste , was mir in den Einfall kommt, sind der Aspen und der Volare von 1975. Niemand kaufte sie , weil er einen wollte, sondern weil es ein Auto war. Nur sie waren notorisch schlecht gebaut und begannen zu rosten, bevor sie überhaupt in den Ausstellungsräumen standen (schade, denn ich glaube , dass der Dart und Duster , denn sie ersetzt wurden für die damals als ziemlich zuverlässig gelten, insbesondere mit dem Schiefen Turm der Kraft) und waren für ein kleineres Auto der damals ziemlich leistungshungrig.“

Rostig und schlecht gebaut, ja, das würde es zu einem guten Anwärter auf den Titel des schlechtesten amerikanischen Autos da draußen machen.

Vorgeschlagen von: maymar

„Wenn man etwas als das Beste/Schlechteste bezeichnet, ist es meiner Meinung nach gut, sowohl einen Vergleich mit der Historie als auch mit etablierten Standards im Neuzustand anzustellen. Daher nominiere ich die Generation des Ford Focus, in die ein selbstzerstörerisches DCT eingebaut wurde.“

Ist das das schlechteste amerikanische Auto oder das schlimmste amerikanische Getriebe? So oder so, es steht auf der Liste.

Vorgeschlagen von: engineerthefuture

„Es ist nicht der Pinto oder Mustang II. Bei noch nicht auf einmal. Das ist nur das Nähren von urbanen Legenden.

„Eine umstrittene Wahl ist das Modell T.

„Ja … es ist ein wichtiges Auto, es wurden Produktionslinien eingerichtet und das Auto wurde billig an die Massen gebracht. Aber es war auch schwierig zu bedienen und es sollte regelmäßig gewartet und repariert werden. Das konnte man tun … es ist nicht wie die Reparatur eines Autos heute. Wenn man das Wissen und die Werkzeuge dafür hätte. Man war im Allgemeinen dafür verantwortlich, Ersatzteile nachzubestellen. Sie waren selbst beschafft oder über eine Werkstatt montiert. Platten waren an der Stunde – alle 80 km – aber vergleichsweise kam man immer noch VIEL weiter als vorher. Man wird auch argumentieren, dass dadurch die Mentalität „Ich muss irgendwo hin!“ entstanden ist, die ein Problem bei der Einführung anderer Transportmittel in Nordamerika darstellt.

„Eine weniger umstrittene Wahl ist jeder GM aus den späten 70ern oder frühen 80ern mit dem Oldsmobile 5.7 Diesel.

„GMs Innen-/Außen-‚Qualität‘ gepaart mit einem der schlechtesten Motoren aller Zeiten? Ja, das ist VIEL schlechter als der Pinto (der sich gut verkaufte, gut lief und bei weitem nicht so feurig war, wie die Leute denken). Einen Benzinmotor schnell auf Diesel umzurüsten, hat einfach nicht funktioniert. Die Kompression kam nicht zurecht, ein Es ist oft ausgefallen. Ich bin schockiert, dass es wirklich so lange in Autos verbaut war. Das beste Zitat hierzu stammt von einem GM-Ingenieur: „In einem Test nach dem anderen hatten wir gebrochene Kurbelwellen, gebrochene Blöcke, undichte Kopfdichtungen und Probleme mit der Kraftstoffpumpe.“ Aber GM hat es aus dem Programm genommen, weil sie den Kraftstoffverbrauch der Flotte senken mussten.“

Autsch, ich habe mich an dieser heißen Aufnahme verbrannt.

Vorgeschlagen von: dolsh

„Cybertruck.

„Vom Design, der Abschleppfähigkeit, der Zuverlässigkeit, den Gimmicks, der Sicherheit, den Funktionen und dem Zubehör bis hin zu den Stan-Fanboys, dem Kult und schließlich dem CEO, der das Unternehmen leitet.“

Nein, sagen Sie uns, wie Sie sich wirklich fühlen.

Vorgeschlagen von: Hayase

„An der Spitze einer solchen Liste steht der 1923er Copper-Cooled Chevrolet, das letzte luftgekühlte Auto von Chevrolet vor dem Corvair. GM musste sie alle zurückrufen und vernichtete anschließend fast die gesamte Auflage;

„Die großen Fords von 1974 bis 1979 (LTD, T-Bird, Torino und ihre Mercury-Gegenstücke) waren hässlich, schafften im realen Fahrbetrieb selten mehr als 10 mpg und hatten vielleicht die hässlichsten der 5-mph-Stoßstangen, die es gibt. Zumindest hat GM es mit dem Vega versucht. Ford hat einfach aufgegeben;

„1979-1981 Chrysler R-Bodies (Dodge St. Regis, Plymouth Gran Fury, Chrysler Newport und New Yorker. Billig gebaut, unzuverlässig, furchtbar untermotorisiert, es ist ein Wunder, dass sie Chrysler nicht von der Rettung abgehalten haben.“

Wann wird das Cybertruck wird zurückgerufen und zerstört?

Vorgeschlagen von: tcotrel

„Camaro. Lass mich das erklären, ok?

„Der Camaro der 5. Generation. Das ist alles. Das Ding war hässlich, das Beste daran sind meiner Meinung nach die hinteren Seitenwände wie bei den alten, ECHTEN Camaros.“

Ist es das Schlimmste, oder ist es das hässlichste amerikanische Auto Ihrer Meinung nach?

Vorgeschlagen von: notatiktoksuprakid

„AMC Pacer. Boom! Mikrofon drop.“

Ist der AMC Pacer seltsam oder ist der AMC Pacer schlecht? Das über die Klärung über Sie über die Kommentare klären können.

Vorgeschlagen von: kini62

„Für mich ist das schlechteste amerikanische Auto, das je gebaut wurde, die Originalserie des Ford Tempo. Sie waren nicht nur furchtbar konstruiert und gebaut, es war auch das schlechteste Auto, das ich je gefahren bin. Ich würde nie in Erwägung ziehen, mir eines zu kaufen, aber ich war beruflich viel unterwegs und musste mein Hertz-Profil aktualisieren, um ausdrücklich ‚Keine Ford Tempo‘ anzugeben. Hertz hatte so viele dieser Scheißwagen auf Rädern, dass sie an manchen Flughafenstandorten manchmal immer noch die einzige verfügbare Mietoption waren.“

Vielleicht sollten wir alle ein Tempo mieten, um zu sehen, ob es wirklich das Schlimmste ist, was es gibt? Ich Ich frage mich, ob Hertz noch welche hat herumschlagen.

Vorgeschlagen von: ge0ff-w