Wir haben unsere Leser gefragt früher dieser Woche Welcher Autohersteller ist am irrelevantesten? Die Antworten waren auf zwei Arten überraschend: Es war ein ausländischer Hersteller, an den ich mich nicht einmal erinnerte. verkaufte Autos in den USA, oder es war eine inländische Marke, deren Die besten Jahre liegen hinter ihm. Ohne weitere Umschweife sind hier die irrelevantesten Autohersteller, die den Lesern einfallen.
Elio. Sie versuchen IMMER noch, Bestellungen für ihre Autos zu sammeln. Der Preis beträgt jetzt 14.900 $, es soll 177 km/h schnell sein und 3 Tage ohne Aufladen auskommen.
Der Markt für Low-End-Fahrzeuge ist tot. Das weiß jeder. Ein leicht gebrauchter Bolt kostet die Hälfte eines neuen Elio und das Vierfache des Fahrzeugs. Und Chevy hat den Bolt wegen der niedrigen Verkaufszahlen eingestellt.
Dreirädrige Fahrzeuge sind, was sie schon immer waren. Eine seltsame Sache für seltsame Leute. Babyboomer, die zu außer Form sind, um Motorrad zu fahren, seltsame Englischprofessoren in Tweedjacken, Typen, die am Wochenende gemeinsam Batman spielen. Auf normalen Straßen sind sie immer noch unpraktisch, und sei es nur, weil die mittleren Reifen immer auf dem Fett sitzen, das ein paar tausend Autos mit undichten Dichtungen abgeben.
Eigentlich wird jeder Hersteller, der keinen SUV baut, der 3,6 Tonnen Gewicht transportieren und 4,5 Tonnen ziehen kann und höher klettern kann als eine Bergziege, wahrscheinlich auf Probleme zusteuern. Während wir vom Verbrennungsmotor auf Elektrofahrzeuge umsteigen, gibt es zwischen einer Elektroversion eines Mirage und einem Hummer-Elektrofahrzeug keinen großen Unterschied in den Betriebskosten. Da Elektrofahrzeuge lange halten sollten, ist das Risiko, sich für alle Fälle mehr anzuschaffen, als man braucht, gering.
Wir leben heute in einem stark zersplitterten Markt. Die Habenichtse können riesige Fahrzeuge erhalten, die viel mehr können als sie je brauchen und mit ihrem Reichtum hervorragend angeben können. Die Habenichtse können diese exzessiven Fahrzeuge von den Habenichtsen kaufen und erhalten ein Fahrzeug, das alle Kriterien erfüllt und für weniger als eine neue Schrottdose zum Schnäppchen Preis kommt. Jeder Hersteller, der versucht, ein neues Auto für die Habenichtse zu bauen, ist auf dem heutigen Markt auf dem falschen Baum.
Eingereicht von: hoser68
Plymouth war während des Großteils seiner Existenz nicht irrelevant. Die Grundidee der Marke bestand darin, Autokäufer anzusprechen, die sich keinen Chrysler, Dodge oder DeSoto leisten konnten. Plymouth war für Chryslers Überleben während der Weltwirtschaftskrise von entscheidender Bedeutung.
Ich muss meinen 48er Special DeLuxe noch zum Laufen bringen!
Von den aktuellen Autoherstellern würde ich Ram sagen. Ich weiß, warum es gegründet wurde, aber Ram hat nach all diesen Jahren nicht einmal ein eigenes Markenimage. Alle sagen immer noch nur „Dodge Ram“. Kein einziger Mensch wird eine Träne vergießen, wenn Ram abgeschafft und die Trucks wieder als Dodge-Produkte verkauft werden.
Aller Zeiten? Ich entscheide mich für Sondors Inc., den ehemaligen Erfinder des Metacycle. Sondors hat die Spezifikationen nicht eingehalten, den Preis nicht gehalten und, wenn Electrek Recht hat, nicht einmal straßenzugelassene Motorräder verkauft. Es hat den hoffnungsvollen Anhängern von Elektromotorrädern einfach das Geld aus der Tasche gezogen.
Eingereicht von: Mercedes Streeter
Von den Autoherstellern, die noch immer Autos auf dem US-Markt verkaufen, fällt mir als erstes Mitsubishi ein. Es gab ein paar Jahre in meiner Karriere, in denen ich jedes Jahr auf der LA Autoshow war, und ich werde mich immer an ihren traurigen kleinen Stand in einer hinteren Ecke erinnern (zugegeben, das war vor über 5 Jahren). Ich denke, sie haben mit den neueren Outlander-Modellen vielleicht einige Fortschritte gemacht, aber ich habe trotzdem das Gefühl, dass sie heutzutage im Allgemeinen eher eine Nebenrolle spielen.
Eingereicht von: estdeke
Buick.
Die aktuelle Produktpalette von Buick umfasst vier CUVs in den Größen Large, Medium, Small und Extra Small, die alle auf Plattformen basieren, die mit anderen GM-Abteilungen gemeinsam genutzt werden. Alle vier haben Namen, die mit „En“ beginnen, und aus 15 Metern Entfernung sehen sie alle ziemlich ähnlich aus, insbesondere in Buicks Graustufen-Farbpalette.
Sie haben nicht einmal mehr Bullaugen!
Eingereicht von: Erdgebundener Außenseiter I
Lincoln. Ich kann mich nicht erinnern, wann ich zum letzten Mal jemanden sagen hörte, dass er einen wollte. Ich weiß noch, dass ich vor ein paar Jahren einmal jemanden sagen hörte, ein Lincoln Aviator(?) wäre sein Traumauto, und ich weiß noch, dass ich dachte: „Das ist ein trauriges Traumauto.“
Eingereicht von: Gib mir Tacos oder gib mir den Tod
Lincoln ist ein Glücksspiel, sie drängen sich mit etwas Gutem weit nach oben, setzen dann aber einen zu hohen Preis an, sonst ist es immer noch viel zu viel Ford. Der Nautilus ist ein gutes Beispiel, er war eine nette Verbesserung des Edge, aber kein echtes Luxusauto wie das, gegen das er antrat. Jetzt ist er ein Diesmal ein wirklich schönes Auto, das keinen Vergleichsvorteil bietet, aber auch preislich auf einem Niveau liegt, auf dem es mit ernsthafter Konkurrenz aus der Premiumklasse mit zwei Sitzreihen (50.000–85.000 $) zu kämpfen hat. Bei 50.000 $ kann man gute Argumente haben, aber bei 85.000 $ muss man manche vielleicht wirklich gut überzeugen, sich für dieses Modell statt für einen Lexus oder Mercedes zu entscheiden.
Eingereicht von: CitronC
Ich werde umstritten sein.
Rolls-Royce.
Ich habe noch nie eines ihrer neueren Modelle gesehen, das nicht in den letzten zwanzig Jahren hergestellt wurde, und wenn mir jemand sagen würde, dass sie nicht mehr hergestellt werden, würde ich ihm wahrscheinlich glauben. Es gibt sie zum Beispiel für klassische Roller für Hochzeiten und Beerdigungen und vielleicht für den König von England, aber meistens, wenn ich eines sehe, ist es ein alter Corniche.
Eingereicht von: skeffles
Chrysler, es gibt keinen Grund mehr, warum diese Marke existiert. Sie haben nur noch den in die Jahre gekommenen Pacifica, der problemlos als Dodge verkauft werden könnte, und dieses Fossil, das sie 300 nennen und das wahrscheinlich bereits nicht mehr produziert wird.
Eingereicht von: Fehlerspanne
Alle hier führen hauptsächlich amerikanische und japanische Marken auf, und das macht auch Sinn – die drei großen US-Unternehmen haben in ihrer Blütezeit viel zu viele Marken aufgekauft, und einige der großen japanischen Hersteller sind definitiv abgefallen. Aber nur der Abwechslung wegen möchte ich Maserati erwähnen. Sie waren schon immer dieses unbeholfene mittlere Kind in der aufgeblähten Fiat-Palette zwischen Ferrari und Alfa, und können nicht anders helfen, als von den beiden zu verlieren. Möchten Sie einen auffälligen italienischen Sportwagen haben ? ts coupé? Sie KÖNNTEN einen Maserati bekommen, aber für etwas weniger können Sie einen Alfa haben, der genauso schnell ist und mehr „Coolness“-Faktor hat; für ein Stück mehr können Sie einen Ferrari haben, der … ein Ferrari ist. Es hilft auch nicht , dass Alfa Maserati bei Mieten übertrifft – Maserati hat Metall noch nie so schön gebogen wie der 8C. Und Ferrari stellt mittlerweile sogar Autos mit funktioneller zweiter Sitzreihe her; der Purosangue macht mehr oder weniger alles ungültig, was Maserati verkauft.
Mir ist völlig bewusst, dass Maseratis etwa zwei Drittel dessen kosten, was vergleichbare Ferraris kosten, aber das liegt hauptsächlich daran, dass die Innenausstattung aus alten Chrysler-Teilen und recycelten chinesischen Zeitungen besteht, und hier in den Staaten zahlen wir so viel extra dafür, dass es sich um Luxusimporte handelt, dass ein Großteil der Besonderheit dahinschmilzt. Schlimmer noch, es gibt nur sehr wenige maßgeschneiderte Modelle. Maserati-Händler in den USA – Sie müssen sie normalerweise bei einem Ferrari-Händler kaufen, was erfordert, dass Sie zu einem Ferrari-Händler gehen und ihm sagen: „Ja, ich hätte gerne Ihr billigstes, am wenigsten aufregendes Auto, das bitte kein gebrauchter BMW ist.“ Und wenn Sie den gebrauchten BMW nehmen, bekommen Sie ein Auto, das schneller, billiger, schöner und wahrscheinlich zuverlässiger ist.
Eingereicht von: Rayce Archer
Jaguar. Letztes Jahr wurden 8.000 Autos verkauft, und nächstes Jahr sollen keine Modelle mehr auf dem Markt sein. Wird es irgendjemandem außer Waymo auffallen oder es interessiert ihn, ob sie tot sind oder nur schlafen?
Eingereicht von: ConnieHawkinsesHawkeConnie
Ich könnte auch für Jag bürgen.
Ich sehe oder kenne buchstäblich niemanden, der sie fährt.
Außer einem Typen in der Früherheit. Er war ein Arschloch.
Eingereicht von: JohnnyB
Es macht mich traurig, wie wahr das ist. Ich liebe den F-Type, aber es ist schwer zu argumentieren, dass er immer noch eine relevante Marke ist, wenn sie beschlossen haben, dieses Jahr einfach keine Autos mehr zu bauen, weil sie weniger Geld verlieren, lol.
Eingereicht von: Epochenlipse
Ich würde sagen: Maserati. Für wen sind ihre Fahrzeuge überhaupt gedacht? Lassen Sie uns das Angebot durchgehen:
Grecale? Eher Graustufen. Es ist ein winziges kleines Ding und kostet 70.000 $. Warum sollten Sie das dem besser aussehenden und etwas schnelleren X3M für 75.000 $ vorziehen?
Ghibli? Es ist ein schönes Auto … und 30.000 Dollar überteuert. Dasselbe gilt für den Quattroporte für 139.000 Dollar und den GranTurismo für 158.000 Dollar. Warum sollte ich ihn dem viel schöneren und günstigeren AMG GT/SL-Twin vorziehen und mir einen V8 zulegen?
Nun kommen wir zum wunderschönen MC20. Ich liebe dieses Auto, in echt sieht es noch besser aus. Aber jetzt haben wir das Mercedes/BMW-Gebiet verlassen und sind beim 911 Turbo S , der schneller , günstiger und wahrscheinlich viel zuverlässiger ist. Dann haben Sie die einflussreicheren und Halo-Autoangebote von Lamborghini und Ferrari zu nicht viel mehr als den Preisen dieser Autos bei den Händlern im Verkauf verkauft wurden.
Haben sie in den letzten Jahren am Ring Rennen gewonnen oder Rekorde gebrochen? Ich sehe nur GranTurismos der alten Generation herumgefahren, ich sehe nicht mal mehr Ghiblis. In der oberen Spitzenklasse gibt es einfach zu viele bessere Optionen als einen teureren Maserati mit fragwürdiger Zuverlässigkeit.
Eingereicht von: darthspartan117
Streng aus US-zentrierter Perspektive betrachtet, würde ich Fiat sagen. Obwohl Fiat und die Muttergesellschaft Stellantis international groß sind, sind sie hier praktisch nicht präsent und bieten mittlerweile nur noch zwei Versionen des 500 an. Jeder, der einen 500 wollte, hat sich vor Jahren einen gekauft und ist seitdem weitergezogen, und ich kann mir nicht vorstellen, dass irgendjemand da draußen sie neu kauft. Sie haben auf diesem Markt jegliche Dynamik verloren und könnten genauso gut gar nicht existieren.
Eingereicht von: Hankel_Wankel
Für Amerikaner würde ich jede europäische Marke empfehlen, die nicht direkt hier verkauft wird.
Wählen wir Opel.
Seit dem Manta in den 1970er-Jahren wurde in den USA kein Auto mit Opel-Emblem mehr verkauft. Dennoch haben viele Amerikaner Opel-Autos gekauft und besessen, ohne es zu wissen.
Bevor es 2017 verkauft wurde und Teil des als Stelantis bekannten Dumpster Fire wurde, war es GMs erste Wahl für den Bau von Weltautos.
Egal, ob Sie in Großbritannien einen Vauxhall, in Australien einen Holden oder in den USA einen Buick kauften, wahrscheinlich erwarben Sie einen Opel.
GM-gekennzeichnete Opels für alles, von Chevys bis Cadillacs, in den USA. (Die J-Body-Plattform, die größtenteils von Opel entwickelt wurde, war die Grundlage nordamerikanischer Modelle wie Chevrolet Cavalier und Cadillac Cimarron.) Die letzten beiden Generationen des Buick Regal? Das waren Opel Insignias.
Doch die überwiegende Mehrheit der Amerikaner wüsste nicht, wofür das Opel-Emblem steht, wenn man es ihnen zeigen würde.
Eingereicht von: Knyte
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