Das Lässige Autobesitzer denkt wahrscheinlich ein Fahrzeug besitzen ist ziemlich unkompliziert – ein paar kluge Leute haben sich irgendwo in einem Gebäude ein Auto ausgedacht, es getestet und dann auf den Markt gebracht auf dem Markt. Gas geht rein, es geht raus, es gibt nichts mehr zu bedenken.
Oh, um so naiv zu sein! Mit offenen Augen für die Welt wissen wir, dass es sich bei Autos um gewaltige Massen handelt Geheimnisse das kann nicht erklärt werden.
Warum war es für mein Vater angeblich unmöglich, nachts mit eingeschalteter Innenraumbeleuchtung zu fahren?
Von elgordo47
1. Wer hat die WK2-Plattform (2011–2020/1) Grand Cherokee entwickelt? —Diese Plattform wurde auch vom Gen.3 Durango (noch in Produktion) und der Mercedes-Benz M/GLE-Klasse 2012–2019 verwendet und die Mercedes-Benz-GL/GLS-Klasse 2013–2019. Es handelt sich wahrscheinlich um die letzte Zusammenarbeit von DaimlerChrysler und debütierte erst vor ein paar Jahren Jahre nach dem Ende der Fusion. Doch wer leitete das Design? Es gibt Aspekte dieser Autos und ihrer Plattform, die sehr an Mercedes-Benz erinnern. wie die Form der Sitze und die Batterie, die unter dem Beifahrersitz liegt...aber auch Aspekte, die typisch für Jeep sind, z.B. die integrierten Longitude-Rahmenschienen (a la XJ Cherokee und ZJ und WJ Grand Cherokee). WHO leitete die Entwicklung dieser Plattform, Chrysler/Jeep oder Mercedes-Benz? Niemand scheint es zu wissen. Ich möchte es wissen.
2. Wäre der Range Rover L322 anders gewesen, wenn BMW den Land Rover behalten hätte? —Der RangeRover „L322“ der dritten Generation (2003–2012) trug ursprünglich den Codenamen „L30“. Das liegt daran, dass Land Rover und der Rest von BMW besaßen der Rover Group während der größten Entwicklung des L322 in den späten 90ern. Doch, da die verschiedenen Marken der Rover Group ein absolutes Vermögen kosteten Nachdem wir uns aktualisiert hatten und begonnen hatten, die Aktienkurse von BMW nach unten zu drücken, verkaufte BMW das meiste davon (wobei wir nur MINI behielten) und sogar entließ die Person, die für die Idee verantwortlich war, die Rover Group zu kaufen. Zu diesem Zeitpunkt befand sich der L322 in der Hälfte seiner Entwicklung. Die unbestätigte Überlieferung I Es ist zu hören, dass der L322 die damals neue Elektronikarchitektur von BMW erhalten sollte, die auch im E65 (2002–2008) Verwendung fand 7 Series und Rolls-Royce Phantom VII Serie I (2003-2012). beschloss, seine beste Technologie nicht zu verschenken und stattdessen die Entwicklung frühzeitig mit einer älteren Elektronikarchitektur abzuschließen. Die frühesten L322 (2003-2005), Als Folge davon wurden die E38/E39/E53-Module und Schnittstellen (Kombiinstrument, Navigationsgerät, Switch-Packs) ganz offensichtlich neu gestaltet. Von Im Jahr 2005 waren diese ziemlich veraltet. Sie haben auch BMW-Antriebspakete, aber das wäre sowieso passiert. Veraltet Aber ... wäre der Range Rover L322 Hightech-fähiger gewesen, wenn BMW die Gesellschaft behalten hätte?
3. Warum löschen VW und Audi oft die Auto-Hold von ihren Autos in den USA? Auto-Hold, eine Funktion, mit dem Auto die Bremsen im Stand für Sie halten kann, ist eine sehr praktische Funktion. Bei den meisten VW- und Audi-Modellen in den USA ist diese Funktion jedoch nicht verfügbar. An der Stellung des Knopfes, der diese Funktion normalerweise aktiviert wird, ist ein Leerzeichen und das Nachrüsten ist eine Mühseligkeit. Warum tun sie das, wenn ihre Konkurrenten kein Problem damit haben, Ihnen Auto-Hold zu bieten?
Und für eine persönliche :
4. Was zum Teufel ist mit der Luftfederung meines 2004 XJ Vanden Plas passiert? Ich weiß, ich weiß, es ist ein Jaguar. Und meiner war einer der allerersten Exemplare dieser Generation und wurde 2010 gebaut Ende 2003. Ich kaufte es und bemerkte bald, dass die Luftfederung undicht war. Am Ende ersetzte ich alle vier Federbeine durch Arnott-Einheiten die viel Ansehen genießen. Zunächst weigerte sich das Auto einfach, die Federbeine zu entlüften, und ich musste es zu einem Unfall bringen Mechaniker. Sie wurden den Kompressor ausgetauscht, der an sich verdächtig zu sein schien. Aber danach wurden alle vier Streben wie angehoben hoch wie sie wollten und eine dauerhafte „Luftfederungsfehler“-Leuchte anzeigte. Weder ich, noch ein seriöser Euroshop oder Jaguar-Spezialisten Wir konnten dafür sorgen, dass sich das Auto richtig verhielt, und wir ersetzten nahezu das gesamte System (Höhenstandssensoren, Ventilblock). , Kompressor, Federbeine, Leitungen, Heckkarosseriecomputer). Am Ende entfernte ich die Luftfederung mit einem Gewindefahrwerk und verkaufte das Auto . Ich hatte später einen Jaguar
Von Kyree
Wo zum Teufel ist meine 10-mm-Buchse?
Warum BMWs offenbar keine elektrische Verbindung zwischen dem Blinkerhebel und den vorderen und hinteren Signalleuchten haben.
Warum schalten alle Autos den Heckscheibenentfroster auf Timer? Ich hatte einen ToyotaCorolla von 1987 (eine der letzten Passagierlimousinen ). in den USA mit einem Vergaser verkauft) und seine Heckscheibenheizung war ein Ein- oder Ausschalter. Man konnte ihn eingeschaltet lassen stundenlang, was bei Regen fantastisch ist, da dadurch verhindert wird, dass sich Wassertropfen auf der Heckscheibe bilden. Jetzt Die Heckheizung jedes Autos ist ein Knopf, der sich nach 10–15 Minuten ausschaltet, und Sie müssen immer daran denken, sie wieder einzuschalten eingeschaltet, um das Fensterglas warm genug zu halten, damit keine Feuchtigkeit daran haften bleibt.
GM-TBI-Motoren. Nach etwa 120.000 Kilometern gerieten sie in diesen seltsamen Leerlauf (passierte bei 3 TBIs). Beim Starten des Motors, an heißen oder kalten Tagen, drehte das Auto auf 3.000 U/min und begann langsam herunterzugehen. Wenn Sie einen Gang einlegten und losfuhren, bevor die Drehzahl auf 800 U/min heruntergefallen war, startete beim nächsten Anhalten oder Treten der Kupplung die 30-Sekunden-Sequenz von 3.000 U/min zurück auf 800.
Ich bin einmal in ein Auto gestiegen, habe die Sequenz starten lassen und bin sofort zu dem Entschluss gekommen, dass ich einen Roadtrip machen werde. Ich bin aufgestanden Ich fuhr auf der Autobahn und fuhr, bis der Tankanzeiger etwa 350 Meilen entfernt die E-Anzeige zeigte. Als ich anhielt, um zu tanken und zu tanken Die Kupplung zum ersten Mal nach ca. 5 Stunden einbauen...
WAHHHH!! 3000 U/min, ich muss aufwärmen!
Gelegentlich löste es eine CEL für den IAC aus, und ich habe sie ersetzt. Ich habe Gerüchte über den TPS gehört, den ich ebenfalls ersetzt habe . Ich habe den TBI von einem Auto abgenommen, jeden Durchgang gereinigt und die IAC und das TPS durch Delco-Teile ersetzt, bevor ich ihn wieder einbaute am. Nie hatte einenkleinen Unterschied.
Irgendwann habe ich mich einfach daran gewöhnt, an einem 90-Grad-Tag zur Mittagszeit 30 Sekunden damit zu verbringen, meinen blöden Motor „aufzuwärmen“. auf.“
Von hoser68
Chrysleräh‘s Marken hatten eine viel der Automodelle im Jahrzehnt, die mit „er“ enden:
Chrysler New Yorker, Prowler, PT Cruiser, Voyager, Grand Voyager.
Plymouth Roadrunner, Duster, Trail Duster, Voyager, Grand Voyager, Laser, Prowler.
Dodge Charger, Challenger, Viper, Wayfarer, Avenger, Caliber, Ramcharger, Lancer.
Aber ich habe niemals Ich habe keine Beweise dafür gefunden, dass eine bewusste Affinität zu Namen mit der Endung auf „er“ ein treibender Faktor für all diese coolen Models mit dem Namen auf „er“ war. Wenn das also ein Zufall ist, ist es ein verdammt guter.
Hatte einen 87 BMW 535i. Aus irgendeinem Grund funktionierte die Heizung gut und hörte dann zufällig auf, heiße Luft zu blasen. Wenn Sie herunterschalteten, Normalerweise funktionierte es für eine ganze Weile wieder. Ich habe mir nie die Mühe gemacht, herauszufinden, warum.
Warum mein Forester von 2015 ein unerklärliches und zeitweise auftretendes Problem hat, das mit meinem alten Acura Integra von 1991 übereinstimmt, als er einen kaputten Verteiler hatte decken und sprang nicht an, wenn es sehr feucht war oder regnete. Manchmal dauerte es aus unerklärlichen Gründen 10 bis 15 Sekunden, bis es angelassen wurde Ich muss es überspringen, um es zum Starten zu bringen, und dann läuft es 5 oder 10 Sekunden lang wie ein Mist. Keine Umweltprobleme, die ich mir vorstellen kann. Keine Benzinunterschiede. Keine Motorcodes. Es ist zu inkonsistent, um diagnostiziert zu werden, und tritt nur ein- oder zweimal im Monat auf. Das habe ich getan Ein paar Dinge (Kraftstofffilter, gereinigter Kabelbaum zum Zündkreis, neue Batterieklemmen) und nichts hat dazu geführt, dass es verschwunden ist.
Weder die Serviceabteilung noch ich konnten immer herausfinden, warum der Schlüssel für meinen 1995er Dodge Neon dauerhaft im Zündungsschloss stecken geblieben ist. Es Sie ließen das Auto ein- und ausschalten, aber das Ding ging einfach nicht heraus.
Als Bonus leuchteten diese Schlüssel im Dunkeln. Gibt es also einen besseren Weg, einen Autodieb dazu zu verleiten, seinen Chrysler-Dietrichschlüssel aus den 90ern (einen Schraubenzieher) wegzustecken, ihn auf einfache Weise zu stehlen und mich von meinem Leid zu erlösen?
British Leyland, warum?
Ich habe nie herausfinden können, wo die kleinen magischen italienischen Kobolde in Alfa Romeos leben, die dafür sorgen, dass sie all ihren Stereotypen haargenau entsprechen.
Meine zehnjährige Erfahrung mit meinem GTV von 1972 liest sich wie eine düstere Komödie mit den höchsten Höhen und den tiefsten Tiefen. Die erste Fahrt spricht Bände:Absolut makellose Leistung, als ich ihn 65 Meilen nach Hause fuhr und dann mittags mit meinem Vater auf Nebenstraßen fuhr. Ein transzendentes Fahrerlebnis Erfahrung, von der ich nicht glaube, dass ich sie jemals erreichen werde. Aber als wir zum Mittagessen am Restaurant parkten, ertönte ständig die Hupe (Hitze führte dazu, dass der Hupenknopf berührte) und ich musste mit einer Menge Zuschauern am Kabel unter der Motorhaube ziehen. An diesem Abend Als ich mit Freunden unterwegs war, kam ich ziemlich heiß um eine Kurve und der äußere Reifen platzte von seinem Wulst (wie ich später erfuhr). 30 Jahre zuvor ist meinem Vater bei der ersten Fahrt seines GTV-6 das Gleiche passiert.
Die weiteren 12 Jahre mit diesem Auto waren von ähnlichen Höhen und Tiefen geprägt. Ich glaube nicht, dass ich es bereue, obwohl mein Geldbeutel deutlich darunter leidet leichter. Ich bin mir nicht sicher, ob ich es noch einmal machen würde... es sei denn, jemand hätte zufällig eine schöne Giulia aus den frühen 70ern zu verkaufen?
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