Das sind die ersten Spaßautos, die unsere Kommentatoren je besessen haben

Ein 1994er Ford Probe GT in Mitternachtsblau, 5-Gang-Schaltgetriebe und Chromfelgen. Ich habe ihn verdammt geliebt. Habe ihn gebraucht gekauft, als ich mit dem College anfing. Sicher, es war kein japanisches Sportcoupé; die waren teurer. Und obwohl er nur 164 PS hatte, war er ein Juwel von einem Motor, und hatte Reifen so breit wie mein Unterarm, und das Handling war traumhaft. Ich habe ihn geliebt.

Vorgeschlagen von: WantAPorscheButDriveAHyundai

1986 Ford Mustang SVO, gekauft ca. 1989. Einfach ein Riesenspaß beim Fahren, meine erste Erfahrung mit einem Turbomotor, der tatsächlich eine Menge PS hatte (für die damalige Zeit 205). Außerdem meiner Meinung nach der bestaussehendste Fox Stang.

Vorgeschlagen von: J-BodyBuilder

1992er GeoStorm GSi mit Schaltgetriebe in Schwarz mit grauer Innenausstattung, 1995 für 5.000 $ gekauft, mit 27.000 Meilen auf dem Tacho. War mein erstes Auto, das weder ein analoges Radio noch nennenswerte Karosserieschäden hatte (bevor ich es bekam). Sah cool aus (für mich) und war spritzig. es macht zwar Spaß, aber nicht genug , um zu gefährlich zu sein. Bin so oft die 6-stündige Fahrt zum College und zurück auf und hat nie Probleme gemacht; der Kilometerstand war erstaunlich und die Versicherung war günstig. Das perfekte „neue Einsteigerauto für diesen College-Studenten.

Es war billig, aber einzigartig und dennoch einfach genug, dass ich verrückte Anpassungen vornehmen konnte, wie etwa alle Glühbirnen aus dem Armaturenbrett, den Türen, dem Dach usw. zu entfernen und sie in blaues Kinogel zu hüllen, damit der Innenraum eine richtig coole Synthwave-Atmosphäre hatte. Ich habe selbst eine moderne Stereoanlage und Lautsprecher eingebaut, das Öl selbst gewechselt, es jede Woche gewaschen und es einfach wirklich genossen, es zu besitzen, auch wenn es nicht das beste Auto war, das je gebaut wurde (das Bild stammt von einer Liste der „schlechtesten Sportwagen“).

Ich habe dieses Auto geliebt und gehegt und gepflegt, bis ich 2001 mit 80 km/h von einem betrunkenen Fahrer seitlich angefahren wurde. GEOrge (der Name meines Autos) machte mir das letzte Geschenk, indem er mich zu 100 % verletzungsfrei hielt. Der Gang zum Schrottplatz und die Bergung meiner Lautsprecher, meiner Stereoanlage und meines 10-fach-CD-Wechslers war einer der traurigsten Tage, die ich je erlebt habe.

Vorgeschlagen von: Gin and Panic

Mein GLI von 2014, ein 200 PS Turbo 4 mit Schaltgetriebe, ist für 17-Jährige nicht so schlecht. Ich hatte ihn nur ein paar Jahre, bis mir ein alter Kerl die Hinterhand raubte (ohne Schuld). Er gefiel mir, also kaufte ich mir einen anderen und habe meinen von 2017 immer noch.

Vorgeschlagen von: James II

Mein erstes Auto war ein roter IROC von 1986. Er hat Krümmer und ein Catback (sowie einen Ausschnitt den ich später hinzugefügt habe). Er fiel auf dem Parkplatz meiner Highschool Mitte bis Ende der Noch-Neunziger auf. Er war langsam wie Sau (das war mir damals nicht bewusst), aber klang gut (in mehrerer Weise, da er auch gute Lautsprecher und tolle Subwoofer hatte) und machte tolle Burnouts.

Ich vermisse das Auto wirklich (obwohl ich aktuell einen Z28 von ‘81 und einen SS von ‘15 habe, die das mehr als wettmachen). Danke, betrunkener Fahrer.

Vorgeschlagen von: MP81

Das erste, was ich je besaß, war ein brandneuer, leuchtend roter Isuzu Amigo von 1998. Ich wollte eigentlich einen Jeep, aber nachdem ich bei meiner Probefahrt totale Angst hatte, weil der Jeep mich auf einem Stück normaler Alltagsstraße aus dem Fahrersitz stoßen wollte, entschied ich mich für den Amigo, der die gleiche Größe hatte, aber viel kleiner war. besser auf der Straße. Es hat SPASS gemacht. Es hat keinen Spaß gemacht, weil er viel Leistung hatte – er hat nur etwa 98 PS. Es hat keinen Spaß gemacht, weil er gut zu steuern war – es war schließlich immer noch ein Truck mit kurzem Radstand. Es hat Spaß gemacht, weil man die Fenster herunterkurbeln und das Verdeck herunterklappen konnte und plötzlich selbst langweiliges Pendeln Spaß machte.

Es war großartig, Kanus und Kajaks zu entlegenen Seen zu transportieren. Es hat Spaß gemacht, quer durchs Land zu fahren, obwohl es einen furchtbaren Benzinverbrauch hatte. Es hat mich zum Lächeln gebracht.

Ich hatte Autos mit weit besserem Handling und viel mehr Enthusiasten-Ruf aber der Amigo ist das Auto, das ich kaufen würde, wenn ich könnte . Ich weiß, dass sie nicht viel Respekt erhalten, weil es keine Jeeps sind, aber andererseits sind es keine Jeeps, und das ist keine schlechte Sache.

Vorgeschlagen von: Buckfiddiousagain

Mein erstes Spaßauto war ein Merkur XR4Ti, Baujahr 1986.

Der XR4Ti mit einem 2,3-l-Turbo mit 175 PS und 2910 lbs war ein leichtes und spaßiges Auto mit kleinem Hubraum und einem unterhaltsamen RWD. Es war in jeder Bedeutung ein tolles Auto, bis der Sommer kam und die Batterie nach dem Abschalten nicht mit der Kühlung des Motors mithalten kam...

Aber ich habe mich damit beholfen, und mit diesem Auto begann ich, alle meine Autos selbst zu reparieren. Mein einziges Bedauern war, dass ich mir kein zweites Auto gekauft hatte, nachdem das erste durch einen Torino Wagon Anfang der 70er-Jahre, der ein Stoppschild übersehen hatte, ruiniert worden war …

Vorgeschlagen von: GoPadge (GoPadge)

Mein erstes Spaßauto war auch mein erstes Auto.

Es war 1987, und mein Vater schleppte mein erstes Auto nach Hause. Es war ein 1960er El Camino, der einem seiner Arbeitskollegen gehörte. Er hatte Räder mit der falschen Einpresstiefe vorne montiert. Der Beifahrerreifen platzte mit solcher Gewalt, dass der Kotflügel unten abgerissen wurde und sich über die Motorhaube krümmte.

Es hatte einen klapprigen Smallblock und ein Vierganggetriebe mit Aluminiumgehäuse und Hurst-Schalthebel. Wir kauften einen Ersatz-Longblock bei AutoZone und bauten ihn ein. Ich lernte, die Karosserie nur halbherzig zu reparieren, um den starken Rost zu verdecken, aber als ich es in Corvette-Rot lackierte, sah es gut aus.

Ich liebte dieses Auto. Meine damalige Freundin hasste es. Besonders als ich das Homecoming-Footballspiel verpasste, weil ich den Motor einbaute. Na ja.

Meiner nächsten Freundin gefiel das Auto auch nicht, und das Auto hasste sie auch von allem. Es wollte oft nicht anspringen, wenn sie darin saß. Es stellte sich als Betrügerin heraus, also ...

So viele Erinnerungen an dieses Auto. Ich bin mit diesem Auto mit 183 km/h vor den Augen eines Polizisten über eine rote Ampel gefahren. Habe keinen Strafzettel bekommen! Ich habe mit diesem Auto so viel über Richtiges und Falsches gelernt. Leider war der Rost unheilbar und ich habe es letztendlich gegen etwas anderes eingetauscht.

Ich vermisse dieses Auto immer noch .

Vorgeschlagen von: Anthony Thornton

Mein erstes Auto und mein erstes Spaßauto waren gleich und gleichzeitig völlig verschieden. Das erste war ein gebrauchter Audi 4000S von 1984 mit 4 Zyl. 4-Gang-Automatik und Frontantrieb. Er war in tadellosem Zustand bis ich ihn in die Hände bekam.

Es hat Spaß gemacht, weil ich in diesem Auto entdeckt habe, dass ich ein Automensch bin. Ich habe überall, wo ich hinkam, Vollgas gegeben, was gar nicht so schnell ging. Reparaturen waren schwierig und ich bin einem Audi-Forum beigetreten, um Hilfe zu finden. Dort habe ich Freunde und eine Community gefunden, von deren Existenz ich nie etwas gewusst hatte. Sie haben mich zu meinem zweiten Auto geführt, meinem ersten fast objektiv spaßigen Auto, einem Audi 4000S Quattro von 1984, 5 Zyl., 5-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb mit Vakuum-Sperrdifferenzialen und einer schlechten Neulackierung.

Es war auch nicht schnell und ließ sich wie ein Boot handhaben, aber das geringe Gewicht, das manuelle Getriebe und der Allradantrieb machten es sehr ansprechend. Darüber hinaus hatte ich keine Angst, es zu zerhacken, und am Ende habe ich die Türgriffe abgeschliffen, die Innenausstattung ausgetauscht und alle möglichen Dinge gemacht, die ich inzwischen vergessen habe. Die ersten 4.000 haben mir die Augen geöffnet und beim zweiten habe ich mir die Hände schmutzig gemacht. Nach den beiden war ich für immer süchtig.

Vorgeschlagen von: icrashbikes

Mein erstes Spaßauto das je besessen (und immer noch besitze) ist mein Evo X. Ich fühlte mich aus irgendeinem Grund schon seit den Tagen von Gran Turismo PS1 immer zu diesem Auto hingezogen. Vielleicht liegt es daran, dass wir beide im gleichen Jahr geboren sind, wie eine mystische Geburtssteinsache. Aber ich war endlich da. Ich bin alt genug und hatte das Geld, um ein brandneues Auto der letzten Generation mit Bild- und Tonpaket für 38.000 $ zu kaufen. Habe gelernt, wie man damit manuell fährt (das Abwürgen ist eine sehr beängstigende Erfahrung und der Geruch von Kupplung/Bremse von Sattelschleppern auf der Autobahn verursacht PTBS), was ich in 3 Tage bevor ich 40 Meilen zur Arbeit gefahren sind lol. Ich liebe das Auto immer noch und lerne immer mehr über es , während ich es nach 10 Jahren später nach meinen Geschmäckern modifiziere (und altert). Die Erfahrung und die Freunde, die ich durch dieses Auto gewonnen habe, sind etwas Besonderes, das ich nie erlebt hätte Erfahrung ohne es und hat mein Fahren auf die nächste Stufe gehoben. Es hat im Moment 411 Whp, Ziel sind vielleicht 600 in der Zukunft, aber hoffe auf noch 10 Jahre damit zu fahren und mein Geld zu verbrennen, haha. (Das Bild unten zeigt mein und mein Auto als ich es zum ersten Zeitpunkt hatte, können Sie es gerne benutzen, wenn Sie mich wählen.)

Vorgeschlagen von: darthspartan117

2003 SVT Focus in Sonic Blue, im Jahr 2004. Ich wollte einen SRT-4 Neon, vor allem da die 2004er das Stage 1 Upgrade und LSD serien hatten (ca. 30 PS mehr), ODER den RSX-S… War im Junioren am College.

Mein Vater hatte eine Wette verloren und schuldete mir das Auto. Es hatte eine strikte Preisobergrenze, die auf dem basierte, was er für „gute Autos“ hielt – das Saturn Ion Coupé (LOL). Der SRT-4 war vorbei und der RSX war schon lange vorbei. Beim SVT hingegen gab es jede Menge Anreize, die sich mit dem Studium verbanden, und wenn es ein Überbleibsel aus dem vorherigen Modelljahr war, gab es noch einen zweiten Satz Anreize, die den Preis deutlich senkten. Und ich bezweifelte, dass die Redline kommen würde, die die Preisparameter geändert hätte.

Also habe ich mich für den Fokus entschieden.

Habe es 2007 für einen Frontier mit 6-Gang-Getriebe verkauft, eines von drei Autos, deren Verkauf ich bis heute bereue, aber ich hatte drei Jahre lang wirklich Freude an diesem Auto. Es hat meine Liebe zu „Flog-It“-Vierzylindern mit hoher Drehzahl und guten Stereoanlagen geweckt – und mein Verständnis für gute Reifen und Sommer im Winter … aber ich hätte den SRT oder den RSX wahrscheinlich noch viel länger behalten.

Vorgeschlagen von: Lopoetve

Mein erstes Auto im Jahr 1964 war ein VW Käfer von 1960. Ich war zu jung und unwissend um zu schätzen, wie viel Spaß das Fahren macht, also steige ich 1965 auf einen Austin Healey MkI (Bugeye) Sprite von 1960 um, damit ich in den Zusatznutzen von sieben (?) PS kam. Dieser Sprite war das erste Auto, das mir erkannte, wie viel Spaß man auf vier Rädern haben kann.

Vorgeschlagen von: codfangler

1983er BMW 533i, ich habe das Ding gnadenlos gefahren und bin viel zu schnell auf einer zweispurigen Asphaltstraße im Hinterland des Texas Panhandle gefahren, wo der kleine Reihensechszylinder einfach nach mehr Geschwindigkeit schrie. Ich erinnere mich, wie ich von 100 auf 120 Meilen pro Stunde hochsprang, nachdem ich die Hügelkuppe bei Dickens überwunden hatte, und dann das seltsame Gefühl hatte, zu langsam zu fahren, nachdem ich in Roaring Springs wieder auf 40 Meilen pro Stunde heruntergefahren war.

Es war ein wenig abgenutzt und damals erst 17 Jahre alt, mit einem kaputten Tacho und 200.000 Meilen auf dem Tacho, aber ich liebte das Erlebnis hinter dem Lenkrad. Ich verglich das Fahrgefühl/die Fahrposition in diesem Auto mit allen anderen Autos, die ich danach fuhr.

Der Kreis schließt sich, jetzt habe ich einen E39 Touring, den ich saniert habe, nachdem ich mein altes Firebird-Projekt außer Dienst gestellt habe. Nur ich und ein alter Bimmer.

Vorgeschlagen von: WarShrike

1991 GMC Syclone. Ich habe ihn 1997 oder 1998 gekauft. Einfach ein lächerliches Fahrzeug, und ich habe es so geliebt. Das Turboloch ließ andere Autos an Ampeln hoffen, und er transportierte Möbel … bei sehr unsicheren Geschwindigkeiten.

Ich erinnere mich an wie ich eines Sommers mit einer Couch im Bett auf einer sehr geraden Autobahn in Idaho nach Norden fuhr und auf einer langen Gerade ein Firebird aus den Endsiebzigern an mich überholte. Ach, was auch immer. Nur dass sie bei Kurven auf 10 unter der Geschwindigkeitsbegrenzung abbremsten. Sie sperrten hat mich beim ersten Mal davon abgehalten, überzuholen. Beim zweiten Mal hatte ich den Turbo aufgedreht und den Motor auf dem Heulen bevor ich den Blinker gesetzt habe. Der wütende Sonoma mit Schnellfahrteilen fährt schnell. Sie holten ungefähr 32 km unten an einer Ampel auf ihn ein und schienen immer noch verwirrt.

Ich werde den Verkauf wahrscheinlich für immer bereuen, und obwohl ich mir jetzt eines kaufen könnte, ist es für die Familie einfach so unpraktisch.

Vorgeschlagen von: 2nd Gear Start

Mein 1982 Fox-Body Mercury Capri mit T-Tops

Mein Auto war schwarz, aber nicht die Black Magic Edition.

Meiner war ebenfalls mit dem NA 2,3 l 4-Zylinder ausgestattet, hatte aber ein 4-Gang-Getriebe und die oben erwähnten T-Tops.

Sicher, die Dächer waren undicht wie ein Sieb, und das Auto bog sich, klapperte und quietschte, aber, Mann, oh Mann, als ich an einem sonnigen Frühlingstag die Dächer abnahm, verwandelte sich dieses kleine Auto in das, was dem Porsche 911 Targa, den ich mit 14 an die Wand meines Schlafzimmers gepinnt hatte, am nächsten kam.

Auch im Schnee war der Capri überraschend gut.

Vorgeschlagen von: Earthbound Misfit I

Mein erstes Auto war dieser Honda Prelude von 1986. Mein Vater und ich fanden einen mit leichtem Frontschaden und 129.000 auf dem Tacho. Wir reparierten es und lackierten es in einem blaugrünen Ton nach dem RS Camaro aus dieser Ära und konnte ich die Doppelseitenzugvergaser im Rahmen der Garantie austauschen lassen (Rost im Tank). Im immer immer noch eines meiner Lieblingsautos! :)

Ich habe damals 1.900 $ dafür bezahlt, bin damit etwa 50.000 Meilen gefahren und habe es ein paar Jahre später für 3.800 $ an Gebrauchtwagenhändler verkauft, die es nach Südamerika verschifft haben.

Vorgeschlagen von: Rasky

Mein grauer Toyota Supra Turbo von 1989. Das erste Auto, das ich je gekauft habe. Mama hat meinen Vater mitgeschickt, um sicherzustellen, dass ich vom Händler nicht übers Ohr gehauen werde (ich war 19) und dass ich etwas Praktisches bekomme. Wir kamen mit dem Supra zurück und sie war SAUER, aber mein Gott, was für ein Auto. So etwas werde ich nie wieder haben.

Nachdem ich 100.000 Meilen damit gefahren war und der Rost eingesetzt hatte, wusste ich, dass große Motorprobleme bevorstanden. Also tauschte ich ihn gegen einen Jeep Wrangler ein, weil ich wusste, dass jedes andere Sportauto nach dem Supra eine Herabstufung darstellen würde.

Vorgeschlagen von: Scelestus

Das erste Auto, bei dem das Fahren Ihre größte Sorge war? Die Bogan-Hassmaschine.

Vorgeschlagen von: Chris‘ Auffahrt sieht aus wie ein Treffen der Verlierer des Zweiten Weltkriegs.

Ein BMW M5 aus dem Jahr 2002. Es war ein 11 Jahre altes Auto aus erster Hand, das mein Zwillingsbruder und ich zusammen kauften, nachdem wir ein paar Monate damit begonnen hatten, Vollzeit als Ingenieure zu arbeiten. Bis heute war es das hochwertigste, schnellste und rundum perfekteste Auto, das ich je besessen habe. Der einzige Nachteil war, dass es teuer war, es in perfektem Zustand zu halten.

Vorgeschlagen von: pizzaman09

Ich hatte noch nie ein tolles Auto, aber ich hatte einfach nie die Zeit oder das Geld (oder genug von beidem gleichzeitig), um über etwas Vernünftiges hinauszugehen. Sogar mein Motorrad (eine alte 250er Rebel) ist so langweilig, wie es nur geht. Ich bin jetzt 40 (etwas über ein Jahr), also könnte mich die Midlife-Crisis in den nächsten paar Jahren hart treffen.

*Ich hatte zu verschiedenen Zeiten eine alte Honda CB750 und einen extrem rostigen Jeep YJ als Projektfahrzeuge, die aus Zeit- oder Geldmangel nie fertiggestellt oder gefahren wurden und verkauft wurden.

Vorgeschlagen von: Maymar